De oalje is oan 'e ûnderkant fan 'e motor monteard, ek wol bekend as it ûnderste carter. No, it boppeste diel fan it silinderblok is it silinderblok, ynklusyf it ûnderste diel fan 'e oaljepan is it carter. It silinderblok en it carter moatte oaninoar bout wurde.
No, foar maklike fabrikaazje en reparaasje, wurdt it boppeste diel fan 'e krukas en it silinderblok oaninoar getten, en de oaljepanne wurdt in apart ûnderdiel, befestige oan it carter mei skroeven.
De oaljepanne wurdt brûkt om oalje op te slaan, en fansels oare funksjes, lykas it ôfsluten fan it carter om it in skjinne wurkomjouwing te meitsjen, it opslaan fan smoargens, waarmteôffier yn 'e smeeroalje, ensfh.
Ynstallaasjeposysje fan oaljepanne Funksje fan oaljepanne
De wichtichste funksje fan 'e oaljepanne is oaljeopslach. As de motor ophâldt mei draaien, giet in diel fan 'e oalje yn 'e motor troch swiertekrêft werom nei de oaljepanne. As de motor start, bringt de oaljepomp de oalje nei alle smeerdielen fan 'e motor, en it measte fan 'e oalje sit meastal yn 'e oaljepanne. Yn 't algemien is de rol fan 'e oaljepanne it ôfsluten fan it carter as de skulp fan 'e opslachtank, it sluten fan it carter, it foarkommen fan ûnreinheden dat de tank ynkomt, it sammeljen en opslaan fan 'e smeeroalje fanwegen it wriuwingoerflak, wat waarmte ôfjaan, en oksidaasje fan smeeroalje foarkomme.
Klassifikaasje fan oalje ûnderkant
wiete sump
De measte auto's op 'e merk hawwe in wiete oaljepanne, dêrom wurde se in wiete oaljepanne neamd. Omdat de krukas en de ferbiningskop fan 'e motorkrukas ien kear yn 'e smeeroalje fan 'e oaljepanne ûnderdompele wurde, spilet de krukas de rol fan smering. Tagelyk, troch de hege snelheid fan 'e krukas, sil elke hege snelheid fan 'e krukas yn 'e oaljetank in bepaalde oaljeblom en oaljemist wekke om de krukas en de as tegel te smeren, dit wurdt de saneamde spat-smering neamd. Dit fereasket in hege floeistofnivo fan 'e smeeroalje yn 'e oaljepanne. As it te leech is, kinne de krukas en de grutte kop fan 'e ferbiningsstang net yn 'e smeeroalje ûnderdompele wurde, wat resulteart yn in gebrek oan smering en glêdens fan 'e krukas, ferbiningsstang en as tegel. As it smeeroaljenivo te heech is, sil dit liede ta it ûnderdompeljen fan 'e lagers, it fergrutsjen fan 'e rotaasjewjerstân fan 'e krukas, en úteinlik de prestaasjes fan 'e motor ferminderje. Tagelyk komt smeeroalje maklik yn 'e ferbaarningskeamer fan 'e silinder, wat liedt ta ferbaarning fan 'e motor, koalstofútstjit fan 'e bougie en oare problemen.
Dizze smeermodus is ienfâldich fan struktuer, sûnder dat in oare brânstoftank nedich is, mar de helling fan it auto moat net te grut wêze, oars sil it liede ta it ûngelok fan it brekken fan oaljelekkage, it ferbaarnen fan tegels en it lûken fan 'e silinder. Struktuer fan 'e wiete oaljebodem.
droege sump
Droege oaljepannen wurde brûkt yn in protte racemotoren. It bewarret gjin oalje yn 'e oaljepanne, of, gjin oaljepanne. Dizze bewegende wriuwingflakken yn it carter wurde smeerd troch it drukken troch doseargatten. Omdat de droege oaljepannemotor de oaljeopslachfunksje fan 'e oaljepanne elimineert, wurdt de hichte fan 'e rau oaljepanne sterk fermindere, en de hichte fan 'e motor wurdt ek fermindere. It foardiel fan in fermindere swiertepunt is goed foar kontrôle. It wichtichste foardiel is om it negative ferskynsel fan ferskate wiete oaljepannen te foarkommen dy't feroarsake wurde troch fûl riden.
De hoemannichte oalje yn 'e oaljepanne moat droege wurde, net folle en net folle. As it net fol is, moat it fuortsmiten wurde. Lykas minsklik bloed wurdt de oalje yn 'e oaljepanne troch de oaljepomp nei it filter filtere, dan nei it wurkflak dat smering nedich hat, en úteinlik nei de oaljepanne foar de folgjende syklus. De libbensdoer fan 'e motoroalje is ek fereaske, en it moat ferfongen wurde as it nedich is. It meastepart fan 'e oaljepanne is makke fan tinne stielen plaat. De stabile oaljebaffle is binnen ynstalleare om de rjochter skokken en spatten te foarkommen dy't feroarsake wurde troch turbulinsje fan 'e oaljemasine, wat geunstich is foar de delslach fan smeeroalje-ûnreinheden. De oaljeliniaal is oan 'e kant ynstalleare om de oaljehoeveelheid te kontrolearjen. Derneist is it ûnderste diel fan 'e ûnderste panne foarsjoen fan in oaljeplug foar oaljeferfanging.
Jo moatte omtinken jaan oan 'e oaljepanne by it riden, om't de oaljepanne oan 'e ûnderkant fan 'e motor sit. Hoewol de ûnderste plaat fan 'e motor beskerme is, is it ek it maklikst om de oaljepanne te skraabjen, wat liedt ta oaljelekkage. Rake net yn panyk as de oaljepanne lekt. Besjoch dit artikel op dizze side oer hoe't —— omgiet mei oaljepannelekkages.
