De stjoerstreng-assemblage wurdt brûkt om in diel fan 'e meganyske enerzjy produsearre troch de motor (of motor) om te setten yn drukenerzjy... It prinsipe fan it stjoersysteem fan 'e stjoerstreng-assemblage brûkt de enerzjy dy't nedich is troch de stjoerstreng-assemblage. Under normale omstannichheden wurdt mar in lyts diel fan 'e enerzjy levere troch de bestjoerder, wylst it grutste part de hydraulyske enerzjy (of pneumatyske enerzjy) is dy't levere wurdt troch de oaljepomp (of luchtkompressor) dy't oandreaun wurdt troch de motor (of motor). Dêrom is de stúdzje fan feilich stjoer en stjoerkontrôlemeganisme in wichtich ûnderwerp fan autofeiligens, enerzjy-absorpsje fan it stjoer en enerzjy-absorpsje fan it stjoer is ien fan syn prestaasjes.
Enerzjy-zuigjend stjoer
It stjoer bestiet út in râne, spaak en naaf. In fyntande spline yn 'e naaf fan it stjoer is ferbûn mei de stjoeras. It stjoer is foarsjoen fan in claxonknop, en yn guon auto's is it stjoer foarsjoen fan in snelheidsregelingsskeakel en in airbag.
As de auto botst, is de kâns grutter dat de holle of boarst fan 'e bestjoerder tsjin it stjoer botst, wêrtroch't de blessuere-yndekswearde fan 'e holle en boarst tanimt. Om dit probleem op te lossen, kin de stivens fan it stjoer optimalisearre wurde om de botsingsstyfheid fan 'e bestjoerder safolle mooglik te ferminderjen, útgeande fan it foldwaan oan 'e easken foar stjoerstyfheid. It skelet kin deformaasje produsearje om ynfloedenerzjy te absorbearjen en de mjitte fan ferwûning fan 'e bestjoerder te ferminderjen. Tagelyk wurdt de plestik omslach fan it stjoer safolle mooglik sêfter makke om de kontaktstyfheid fan it oerflak te ferminderjen.
