Boost druk limyt solenoid fentyl
De boostdruk beheint de aksje fan 'e solenoïdeklep
De drukkontrôle fan 'e boostbeheinende solenoïde N75 wurdt regele fia de motorkontrôle-ienheid ECU. Yn turbocharger systemen mei exhaust bypass kleppen, de solenoïde fentyl kontrolearret de iepening tiid fan atmosfearyske druk neffens de ynstruksjes fan de motor kontrôle ienheid ECU. De kontrôledruk dy't op 'e druktank wurket, wurdt generearre neffens de boostdruk en atmosfearyske druk. Exhaust bypass fentyl te oerwinnen de munysje druk, exhaust gas flow skieding. Flow fan it iene diel fan 'e turbine nei it oare diel fan' e ôffalbypassklep yn 'e útlaatpipe op in manier dy't net brûkt wurdt. As de macht oanbod is blokkearre, de solenoïde fentyl wurdt sletten, en de booster druk sil direkt hannelje op de druk tank.
Prinsipe fan booster druk beheine solenoid fentyl
De rubberen slang is respektivelik ferbûn mei de útgong fan 'e supercharger-kompressor, de boosterdrukregulearjende ienheid en de leechdrukyntakpipe (kompressorynlaat). De motorkontrôle-ienheid leveret krêft oan 'e solenoïde N75 yn' e wurksyklus om de boostdruk oan te passen troch de druk te feroarjen op 'e diafragmaklep fan' e boostdrukregulearjende ienheid. By lege snelheid, de ferbûne ein fan 'e solenoid fentyl en de B ein fan' e druk limyt, sadat de druk regulearjende apparaat automatysk oanpasse de druk; Yn it gefal fan fersnelling of hege lading, de solenoïde fentyl wurdt oandreaun troch de motor kontrôle ienheid yn 'e foarm fan plicht ratio, en de lege druk ein is ferbûn mei de oare twa einen. Dêrom, de druk drop fan druk makket de iepening fan it diafragma fentyl en exhaust bypass fentyl fan de booster druk oanpassing ienheid ôfnimme, en de boost druk wurdt ferbettere. Hoe grutter de boostdruk, hoe grutter de plichtferhâlding sil wêze.
