Solenoïde fentyl foar boostdruklimyt
De boostdruk beheint de aksje fan 'e solenoïdeklep
De drukregeling fan 'e boostbeheiningssolenoïde N75 wurdt regele fia de motorregelunit ECU. Yn turboladersystemen mei útlaatbypasskleppen regelet de solenoïdeklep de iepeningstiid fan 'e atmosfearyske druk neffens de ynstruksjes fan 'e motorregelunit ECU. De kontrôledruk dy't op 'e druktank wurket, wurdt generearre neffens de boostdruk en atmosfearyske druk. Útlaatbypassklep om de munysjedruk te oerwinnen, skieding fan 'e útlaatgasstream. De stream fan it iene diel fan 'e turbine nei it oare diel fan 'e ôffalbypassklep yn 'e útlaatpiip wurdt útfierd op in manier dy't net brûkt wurdt. As de stroomfoarsjenning blokkearre is, sil de solenoïdeklep sluten wurde, en sil de boosterdruk direkt op 'e druktank wurkje.
Prinsipe fan boosterdrukbeheinende solenoïde fentyl
De rubberen slang is respektivelik ferbûn mei de útgong fan 'e supercharger-kompressor, de boosterdrukregeljende ienheid en de leechdruk-ynlaatpipe (kompressorynlaat). De motorregeleenheid leveret stroom oan 'e solenoïde N75 yn 'e wurksyklus om de boostdruk oan te passen troch de druk op 'e diafragmaklep fan 'e boostdrukregeljende ienheid te feroarjen. By lege snelheid wurdt de druk beheind oan it ferbûne ein fan 'e solenoïdeklep en it B-ein, sadat it drukregelapparaat automatysk de druk oanpast; yn gefal fan fersnelling of hege lading wurdt de solenoïdeklep oandreaun troch de motorregeleenheid yn 'e foarm fan duty ratio, en it leechdrukein is ferbûn mei de oare twa einen. Dêrtroch soarget de drukfal foar in fermindering fan 'e iepening fan 'e diafragmaklep en útlaatbypassklep fan 'e boosterdrukregeleenheid, en ferbetteret de boostdruk. Hoe grutter de boostdruk, hoe grutter de duty ratio sil wêze.
