It wurkprinsipe fan 'e trije-wei katalytyske converter is: as de hege temperatuer fan' e auto-útlaat troch it suveringsapparaat, de reiniger yn 'e trije-wei-katalytyske converter de aktiviteit fan 'e trije soarten gas CO, koalwetterstoffen en NOx, sil ferbetterje, om syn oksidaasje-reduksje gemyske reaksje te befoarderjen, wêrby't de CO-oksidaasje by hege temperatuer kleurleas wurdt, net-fergiftich koalstofdiokside gas; Koalwetterstoffen oksidearje ta wetter (H2O) en koalstofdiokside by hege temperatueren; NOx wurdt redusearre ta stikstof en soerstof. Trije soarten fan skealik gas yn harmless gas, sadat auto exhaust kin wurde suvere. Oannommen dat d'r noch soerstof beskikber is, is de loft-brânstofferhâlding ridlik.
Troch de oer it generaal minne kwaliteit fan brânstof yn Sina befettet de brânstof swevel, fosfor en befettet it antiklopmiddel MMT mangaan. Dy gemyske komponinten sille foarmje gemyske kompleksen op it oerflak fan soerstof sensor en binnen de trije-way katalytic converter mei de exhaust gas ôffierd nei ferbaarning. Derneist, troch de minne rydgewoanten fan 'e sjauffeur, of lange termyn riden op oerbelaste diken, is de motor faak yn in ûnfolsleine ferbaarningsstatus, dy't koalstofakkumulaasje sil foarmje yn' e soerstofsensor en trije-wei katalysator. Derneist, in protte gebieten fan it lân brûke ethanol benzine, dat hat in sterke skjinmeitsjen effekt, sil skjinmeitsje de skaal yn 'e ferbaarning keamer, mar kin net ûntbine en ferbaarne, dus mei de útstjit fan ôffal gas, dizze smoargens sil ek wurde dellein op de oerflak fan de soerstof sensor en de trije-way katalytic converter. It is te tankjen oan in protte faktoaren dy't meitsje de auto nei it riden foar in perioade fan milen, neist de koalstof accumulation yn de intake fentyl en ferbaarning keamer, it sil ek feroarsaakje soerstof sensor en trije-way catalytic converter fergiftiging mislearring, trije-way blokkade fan katalysator en EGR-klep blokkearre troch sedimint fêst en oare mislearrings, wat resulteart yn abnormaal motorwurk, wat resulteart yn ferhege brânstofferbrûk, fermindering fan macht en exhaust boppe de standert en oare problemen.
Tradisjoneel motor regelmjittich ûnderhâld is beheind ta it basisûnderhâld fan lubrication systeem, intake systeem en brânstof oanbod systeem, mar it kin net foldwaan oan de wiidweidige ûnderhâld easken fan moderne motor lubrication systeem, intake systeem, brânstof oanbod systeem en exhaust systeem, benammen de ûnderhâld easken fan emission control systeem. Dêrom, sels as de auto lange-termyn normaal ûnderhâld, is it lestich om foar te kommen boppesteande problemen.
As antwurd op sokke defekten binne de maatregels nommen troch ûnderhâldsbedriuwen meastentiids it ferfangen fan soerstofsensors en trije-wei katalytyske converters. Troch it probleem fan ferfangingskosten geane de skeel tusken ûnderhâldsbedriuwen en klanten lykwols troch. Benammen dyjingen dy't net oan 'e libbensdoer fan' e ferfanging fan soerstofsensors en trije-wei katalytyske converters binne faak it fokus fan skeel, in protte klanten hawwe sels it probleem taskreaun oan 'e kwaliteit fan' e auto.
