De slang fan 'e motorradiator foar in lange tiid sil âlder wurde, maklik te brekken, wetter is maklik om de radiator yn te gean, de slang is brutsen yn it proses fan it riden, spatten út it wetter op hege temperatuer sil in grutte groep wetter foarmje damp útstjit út de motor cover, as dit ferskynsel optreedt, moatte fuortendaliks kieze in feilich plak om te stopjen, en dan nimme needmaatregels te lossen.
Yn 't algemien, as de radiator yn wetter is, is de ferbining fan' e slang it meast wierskynlik om barsten en lekken te produsearjen. Op dit stuit kinne jo it skansearre diel mei in skjirre ôfsnienje, en dan de slang yn 'e radiator-ynlaat wer ynfoegje en it mei in klip of draad oanskerpe. As de crack is yn it midden diel fan 'e slang, kinne jo wrap it lek crack mei tape. Wiskje de slang foar it ynpakken, en wrap de tape om it lek neidat it lek droech is. Om't de wetterdruk yn 'e slang heech is as de motor wurket, moat de tape sa fier mooglik strak ferpakt wurde. As jo gjin tape by de hân hawwe, kinne jo ek earst plestik papier om 'e tear slaan, dan it âlde doek yn strips snije en se om 'e slang slaan. Soms de slang crack is grut, en it kin noch lekke nei ferstriken. Op dit stuit kin it tankdeksel iepene wurde om de druk yn 'e wetterwei te ferminderjen en lekken te ferminderjen.
Nei't de boppesteande maatregels binne nommen, moat de motorsnelheid net te hurd wêze, en it is nedich om sa fier mooglik riden fan hege kwaliteit te hingjen. By it riden is it ek nedich om omtinken te jaan oan de oanwizerposysje fan 'e wettertemperatuermeter. As de wettertemperatuer te heech is, is it nedich om te stopjen en ôf te koelen of koelwetter ta te foegjen.
De radiator is ferdield yn trije ynstallaasje metoaden, lykas deselde kant yn, deselde kant út, oare kant yn, oare kant út, en del yn en del út. Gjin saak hokker metoade kin brûkt wurde, wy moatte besykje te ferminderjen it oantal pipe fittings. De mear pipe fittings, net allinnich de kosten sille tanimme, mar ek de ferburgen gefaren sille tanimme
