Fenderbalke.
De anty-botsingsbalke is in apparaat dat brûkt wurdt om de opname fan botsingsenerzjy te ferminderjen as it auto beynfloede wurdt troch in botsing, en bestiet út de haadbalke, de enerzjy-absorpsjedoaze en de ynstallaasjeplaat dy't ferbûn is mei de auto. De haadbalke en de enerzjy-absorpsjedoaze kinne de botsingsenerzjy effektyf absorbearje as it auto in botsing mei lege snelheid tsjinkomt, en de skea fan 'e ynfloedkrêft op' e longitudinale balke fan 'e karrosserie safolle mooglik minimalisearje, om sa syn beskermjende rol op it auto te spyljen.
De twa úteinen fan 'e anty-botsingsbalke binne ferbûn mei de enerzjy-absorpsjedoaze mei lege snelheid en in tige lege reksterkte, en dan ferbûn mei de longitudinale balk fan 'e autokarossery troch de foarm fan bouten. De enerzjy-absorpsjedoaze mei lege snelheid kin de botsingsenerzjy effektyf absorbearje as it auto in botsing mei lege snelheid hat, en de skea fan 'e ynfloedkrêft op 'e longitudinale balk fan 'e karrosserie safolle mooglik minimalisearje, om sa syn beskermjende rol op it auto te spyljen.
De anty-botsingsbalkestruktuer moat derfoar soargje kinne dat de enerzjy-absorpsjedoaze by lege snelheid de enerzjy effektyf absorbearret tidens in botsing by lege snelheid troch ynstoarting, en de anty-botsingsbalke is mei bouten oan 'e karrosserie ferbûn, wat handich is foar demontage en ferfanging. No binne in protte modellen foarsjoen fan in laach skombuffer op 'e anty-botsingsbalke, de wichtichste rol dêrfan is by botsings ûnder 4 km/o dat de eksterne plestik bumper in stipe spilet, de ynfloed fan botsingskrêft ferminderet, de ynfloed fan 'e skea oan 'e plestik bumper ferminderet en ûnderhâldskosten ferleget.
De foarste en efterste anty-botsingsbalke is it apparaat wêrmei't it auto foar it earst de ynfloedkrêft wjerstean kin, en in wichtich konsept yn 'e passive feiligens fan' e karrosserie is dat de hiele karrosserie op ien punt belast wurdt. Om it bot te sizzen, in bepaalde posysje fan 'e autokarrosserie is beynfloede, en as allinich dit diel de krêft drage mei, sil it beskermingseffekt tige min wêze. As de hiele skeletstruktuer op in bepaald punt oan krêft ûnderwurpen wurdt, kin de sterkte fan 'e krêft dy't op in punt ûntfongen wurdt minimalisearre wurde, foaral de foarste en efterste anty-botsingsstalen balken spylje hjir in tige dúdlike rol.
Doarbalken Dizze stielen of aluminium ûnderdielen binne yn 'e doar ynstalleare en kinne net fan bûten sjoen wurde. Guon binne fertikaal, wylst oaren diagonaal binne, en rinne fan it ûnderste doarframe oant de ûnderste râne fan it rút. Nettsjinsteande de spesifike lokaasje is de botsbalke fan 'e doar ûntworpen as in ekstra enerzjy-absorberende beskermjende laach dy't de eksterne krêften ferminderet dy't ynsittenden kinne ûnderfine. It docht bliken dat de botsbalke fan 'e doar tige effektyf is yn it beskermjen fan it auto tsjin in fêst objekt (lykas in beam).
De rol fan auto-anty-botsingsbeam
De wichtichste funksje fan 'e botsingsbalke fan in auto is it opfangen en ferminderjen fan 'e eksterne ynfloedkrêft as de auto in botsing krijt, it beskermjen fan 'e foar- en efterkant fan 'e karrosserie, en it foarkommen fan 'e ynfloedkrêft dy't direkt op 'e kabine fan 'e passazjiers ynwurket, wêrtroch't de feiligens fan 'e passazjiers yn 'e auto beskerme wurdt. Hjir binne de details:
Absorpsje fan botsingsenerzjy. De anty-botsingsbalke bestiet út de haadbalke, de enerzjy-absorpsjedoaze en de montageplaat dy't ferbûn is mei de auto, dy't de botsingsenerzjy effektyf kin absorbearje as it auto mei lege snelheid botst, en de skea fan 'e ynfloedkrêft op' e longitudinale balk fan 'e karrosserie minimalisearje.
Geliedende ynfloedkrêft. De anty-botsjende stielen balk kin de ynfloedkrêft oerdrage nei de efterste ferbiningsdielen, lykas de longitudinale balk en de enerzjy-absorpsjedoaze, sadat se de haadkrêft kinne wjerstean. As it passazjiersromte net misfoarme wurdt, kin de doar normaal iepene wurde en kin de bestjoerder ûntkomme om de feiligens fan 'e auto te garandearjen.
Beskermje de lichemsstruktuer. By in botsing mei lege snelheid draacht de antibotsingsstielen balk sels de ynfloedkrêft, en liedt dizze krêft dan nei de enerzjy-absorpsjedoaze, sadat de enerzjy-absorpsjedoaze earst skansearre rekket. As de ynfloedkapasiteit in bepaalde ûntwerpwearde net oerskriuwt, kin it resultaat allinich de enerzjy-absorpsjedoaze beskeadigje, de stielen balk sels en de haadlichemsstruktuer sille net skansearre reitsje, sadat it ûnderhâld fan 'e enerzjy-absorpsjedoaze op 'e line, de ûnderhâldskosten leech binne.
In stypjende rol by in botsing mei hege snelheid. By in frontale botsing mei hege snelheid helpt de anty-botsingsbalke fan stielen om de beskerming te ferbetterjen, foaral by in komplekse botsing yn in echte omjouwing; Yn it gefal fan in botsing mei hege snelheid fan efteren is de anty-botsingsbalke lykwols allinich in stiif objekt tusken de botser en it lichem by de botsing, wat in lytse ynfloed hat op it resultaat fan 'e botsing.
Derneist is de antibotsingsstalen balk in U-foarmige groef makke fan kâldwalste stielen plaat, dy't ferbûn is mei de longitudinale balk fan it frame, as de earste barriêre fan 'e passive feiligens fan' e auto, en is in wichtich feiligensapparaat om de eksterne ynfloedkrêft te absorbearjen en te ferminderjen en de foar- en efterkant fan 'e karrosserie te beskermjen. Ferskillende soarten antibotsingsstalen balken binne oars yn materiaal en struktuer, bygelyks, de foarste antibotsingsstalen balk is ferbûn mei de longitudinale balk fan 'e autokarrosserie, wêrtroch't de efterste dielen lykas de wettertank beskerme wurde, en ferliezen by lytse ûngemakken fermindere wurde; De efterste antibotsingsbalk is oer it algemien dikker as de foarste balk, wêrtroch't de ynfloed by lytse botsingen fan efteren fermindere wurdt, en it tinne reservebânframe en de efterste spatbordplaat beskerme wurde.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
