De bou fan fakuüm booster.
De fakuüm booster is benammen gearstald út piston, diafragma, werom spring, push rod en joystick, check fentyl, lucht fentyl en plunger (vacuüm fentyl), ensfh It type is single diaphragm fakuüm suspension type.
Wurkprinsipe fan fakuüm booster
1, de remboosterpomp brûkt it prinsipe fan it ynhalearjen fan lucht as de motor wurket, wêrtroch in fakuüm oan 'e iene kant fan' e booster feroarsaket, wat resulteart yn in drukferskil relatyf oan 'e normale luchtdruk oan' e oare kant, en it brûken fan dit drukferskil om fersterkje de remdruk. Sels as der mar in lyts druk ferskil tusken de twa kanten fan it diafragma, troch it grutte gebiet fan it diafragma, kin noch in grutte thrust generearre wurde om triuwe it diafragma oan 'e ein fan' e lege druk.
2, yn 'e wurkjende steat makket de weromkommende maitiid it rempedaal yn' e begjinposysje, op dit stuit is de fakuümbuis en de fakuümboosterferbiningsposysje fan 'e kontrôleklep iepen, binnen de booster is it diafragma ferdield yn de wiere lucht keamer en de applikaasje keamer, de twa keamers kinne wurde ferbûn mei elkoar, yn de measte tiid beide binne isolearre fan de bûtenwrâld, Troch it hawwen fan twa fentyl apparaten, de loft keamer kin wurde ferbûn mei de atmosfear;
3. As de motor rint, stap op it rempedaal, ûnder de aksje fan 'e triuwstang, wurdt it fakuümklep sletten, tagelyk wurdt de loftklep oan' e oare ein fan 'e triuwstang iepene, en nei de lucht komt yn (de reden foar it stappe op it rempedaal om pantend lûd te produsearjen), it sil in unbalansearre steat fan luchtdruk yn 'e keamer feroarsaakje. Under de aksje fan negative druk, it diafragma wurdt lutsen oan ien ein fan 'e rem master pomp, en dan driuwt de push roede fan de rem master pomp. Dit fersterket de krêft fan 'e skonken fierder.
Wat bart der as de fakuümbooster lekt?
De remboosterpomp wurket as folget:
1, de remboosterpomp brûkt it prinsipe fan it ynhalearjen fan lucht as de motor wurket, wêrtroch in fakuüm oan 'e iene kant fan' e booster feroarsaket, wat resulteart yn in drukferskil relatyf oan 'e normale luchtdruk oan' e oare kant, en it brûken fan dit drukferskil om fersterkje de remdruk. Sels as der mar in lyts druk ferskil tusken de twa kanten fan it diafragma, troch it grutte gebiet fan it diafragma, kin noch in grutte thrust generearre wurde om triuwe it diafragma oan 'e ein fan' e lege druk.
2, yn 'e wurkjende steat makket de weromkommende maitiid it rempedaal yn' e begjinposysje, op dit stuit is de fakuümbuis en de fakuümboosterferbiningsposysje fan 'e kontrôleklep iepen, binnen de booster is it diafragma ferdield yn de wiere lucht keamer en de applikaasje keamer, de twa keamers kinne wurde ferbûn mei elkoar, yn de measte tiid beide binne isolearre fan de bûtenwrâld, Troch it hawwen fan twa fentyl apparaten, de loft keamer kin wurde ferbûn mei de atmosfear;
3. As de motor rint, stap op it rempedaal, ûnder de aksje fan 'e triuwstang, wurdt it fakuümklep sletten, tagelyk wurdt de loftklep oan' e oare ein fan 'e triuwstang iepene, en nei de lucht komt yn (de reden foar it stappe op it rempedaal om pantend lûd te produsearjen), it sil in unbalansearre steat fan luchtdruk yn 'e keamer feroarsaakje. Under de aksje fan negative druk, it diafragma wurdt lutsen oan ien ein fan 'e rem master pomp, en dan driuwt de push roede fan de rem master pomp. Dit fersterket de krêft fan 'e skonken fierder.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
