Automobile airconditioning compressor.
Automobile airconditioning is it hert fan it hert fan auto-citonding fan auto-conditioning, dy't de rol spilet de rol fan kompresje en ferfier fan koelkast stoom.
Kompressors binne ferdield yn twa soarten: net-fariabele ferdringing en fariabele ferdringing.
Airconditioning Compressors neffens de ferskillende ynterne wurkmodus, yn 't algemien ferdield yn wjersidich en rotearjend.
Neffens ferskate wurkjende prinsipes kinne airconditioning kompressors wurde ferdield yn konstante ferdringingsferwachte kompresje en fariabele ferdringingsferwachte kompressors.
Konstante ferdringing kompresje
It ferdringing fan 'e konsept foar konstante ferdringing is proporsjoneel oan' e ferheging fan 'e motor-snelheid, kin it net automatysk feroarje neffens de behoeffen fan koelkast, en de ynfloed op' e ynfloed op 'e ynfloed op' e ynfloed op 'e ynfloed op' e ynfloed fan 'e motoren fan' e motor brânstof binne relatyf grut. De kontrôle is oer it algemien troch it temperatuer fan it temperatuer fan 'e Evaporator te sammeljen, doe't de temperatuer de set temperatuer berikt, wurdt de elektromagagyske koppeling frijlitten, en de kompresje stoppet. Doe't de temperatuer opkomt, is de elektromagnetyske clutch kombineare en de kompresje begjint te wurkjen. De konstante ferdielingsferliening wurdt ek kontroleare troch de druk fan it systeem fan it airconditioning. As de druk yn 'e Pipeline te heech is, stopet de kompressor oan it wurk.
Fariabele ferdringing fan airconditioning fan airconditioning
Fariabele ferdringingsplementearders kinne de krêftútfier automatysk oanpasse neffens de ynstelde temperatuer. It kontrôlesysteem fan it air Conditioning sammelt it temperatuer fan 'e Outelân fan' e Evaporator net, nimt automatysk oan troch de kompresjeferhâlding fan 'e kompresje te kontrolearjen neffens it feroarjen fan' e opdracht fan 'e druk yn' e loftconditioning Pipeline. Yn it heule proses fan koelkast wurket de komprinder altyd, en de oanpassing fan 'e koelkastintensiteit is folslein ôfhinklik fan' e drukregulator ynstalleare yn 'e kompressor om te kontrolearjen. As de druk oan 'e hege druk einiget fan' e pipeline fan 'e loftkonditioning te heech is, regelje de druk dy't de piston struts fan' e kompresjeferhâlding ferminderet, dy't de kuolkastintensiteit sil ferminderje. As de druk op 'e hege druk wurdt dropt yn in bepaalde omfang om' e lege druk op te rizt yn in bepaalde omfang, nimt de druk regele oanfiering de pistonrôve om de koelintensiteit te ferbetterjen.
Neffens de ferskillende wurkmetoaden kinne konbehearen yn 't algemien wurde ferdield yn wjersidich en rotearjende komprimearders ferbine roede-type en axial-piston-type, mienskiplike kofoarder hawwe Type en skúfstype.
Crankshaft en ferbine rod-kompressor
It wurkproses fan dizze kompressor kin ferdield wurde yn fjouwer, nammentlik kompresje, útlaat, útwreiding, suiging. Doe't de crankshaft draait, wurdt de piston troch de ferbinende roede oandreaun, en it wurkjende muorre fan 'e silinder, sil de polle fan' e pistroazen feroarje, dus de rol fan kompresje en ferfier fan 'e koelkelselsel. It crankshaft ferbine roede-kompressor is de earste generaasje-kompressor, dy't is brûkt, mature fabrikaazje, ienfâldige struktuer, en lege easken foar ferwurking en ferwurkjen fan technology, en relatyf lege kosten. Sterke oanpassing, kin oanpasse oan in breed oanbod fan druk- en koelkapasiteitseasken, goede ûnderhâldberens.
It crankshaft ferbine roede compressor, hat lykwols ek wat dúdlike neidielen, lykas de ûnfermogen om hegere snelheid te berikken, de masine is grut en swier, en it is net maklik om ljochtgewicht te berikken. De útlaat is oandwaanlik, de loftstream is benijd foar fluktuaasjes, en d'r is in grutte vibraasje by it wurkjen.
Fanwegen de boppesteande skaaimerken fan 'e crankshop-keppeling binne net folle lytse ferdringingsponpressors mei dizze struktuer, en de crukshaft-keppeling-komprimearder wurdt meast brûkt yn it grutte ferdringing fan loftconditioning systeem fan bussen en frachtweinen.
Axial Piston-kompressor
Axial Piston-kompressors kinne de twadde generaasje wurde neamd, mienskiplike swingplaat as oanstriidplaat-komprimearders, dat is de mainstream-produkt yn 'e kompresje fan automotyf airconditioning. De wichtichste komponinten fan 'e oanstriidplaat-kompressor binne de wichtichste skaft en it oanstriidplaat. Elke silinder wurdt regele yn 'e sintrale sirkel fan' e kompresje spindle, en de rjochting fan pistonbeweging is parallel foar de kompresje spindle. Meast oanstriidplaat-kompressors binne makke fan twa-koppende pistaten, lykas axiale 6-silinder kompressors, dan 3 silinders yn 'e foarkant fan' e kompressor, de oare 3 silinders yn 'e efterkant fan' e kompressor. Twa-head-pistels glide yn tsjinoerstelde silinders, ien piston komprimearret koeldamp yn 'e foarkant-cilinder, en de oare piston tekenet koelkast yn' e efterpoar. Elke silinder is foarsjoen fan in fentyl fan hege en lege druk, en in hege drukbuis wurdt brûkt om de foar- en efterste hege drukkeamer te ferbinen. De oanstriidplaat wurdt gearwurke mei de kompresje-spindel, en de râne fan 'e oanstriidplate is yn' e midden fan 'e pistrove, en de râne fan' e oanstriidde plaat wurde stipe troch stielen ball-lagers. Doe't de spindel draait, draait de oanstriidplaat ek, en de râne fan 'e oanstriid plate skoot de piston om Axiaal werom te jaan. As de oanstriidplaat ienris draait, as de twa pistons foar en nei elke folsleine in syklus fan kompresje, útlaat, útwreiding en sûch, dy't lykweardich is oan twa silinders. As it in axial-cilinder kompressor is, 3 silinders en 3 dûbelkleuren pistons binne gelyk ferdield op 'e silinder seksje, en as de spindel ienris draaid is, is lykweardich oan' e rol fan 'e rol fan 6 silinders.
Oanstriidde plate-kompressors binne relatyf maklik om miniaturalisaasje en lichtgewicht te berikken, en kin de operaasje fan hege snelheid berikke. De kompakte struktuer, hege effisjinsje en betroubere prestaasjes meitsje it breed brûkt yn auto-conditioning nei it besjen fan fariabele ferdringingskontrôle.
Rotary VAHE COMPLESSOR
De Cylinder FOLT FAN ROTARY VANHE KOMPRESSOR is rûn en ovaal. Yn in sirkulêre silinder hat de haadshaft fan 'e rotor in eksintrisiteit mei it sintrum fan' e silinder, sadat de rotor ticht by de sûch dieren is op 'e Suction en útlaatmaatfan op it Silinder fan' e Silinder. Yn in ovale silinder, komt de haadas fan 'e rotor fan' e rotor mei it sintrum fan 'e ellips. De blêden op 'e rotor ferdiele de silinder yn ferskate spaasjes, en doe't de spindel de rotor driuwt om te draaien, feroaret it folume fan dizze spaasjes konstant ek, en de koelmiddelekoar ek yn folume en temperatuer yn' e romten. Rotary VAHE KOMPRESSIFIERS hawwe gjin sûchdespunten, om't de blêden de taak fan Suction en kompresje fan koelmiddel kinne foltôgje. As d'r 2 blêden binne, binne d'r 2 útlaatprosessen foar elke rotaasje fan 'e spindel. De mear blêden, de lytsere de fluktuaasjes fan 'e kompresje.
As de compressor fan 'e tredde generaasje, om't it folume en gewicht fan rot foarwurkers lyts kin wurde regele yn' e smelle en vibraasje en vibraasje en vibraasje en vibraasje en vibraasje en hege volumeefroffingsprodusearren, is ek brûkt yn automotive airconditioning systemen. De rotearjende kablessor fereasket lykwols lykwols hege ferwurkjen fan krektens en hege fabrikaazje kosten.
Rôlje kompressor
Dizze kompressor kin de 4e generaasje kompressor wurde neamd. Scroll-compressor-struktuer wurdt fral ferdield yn twa soarten: dynamysk en dynamysk type en dûbele revolúsje type. Dynamyske turbine is de meast brûkt, en har wurkdielen binne foaral gearstald út dynamyske turbine en statyske turbine. De struktuer fan dynamyske turbine en statyske turbine is heul ferlykber, dy't jo binne gearstald út 'e einplaten en twangmjittige tosken út' e einplaten, en it eksintrike konfiguraasje en it eksintrike konfiguraasje en ferskil tusken har binne 18 °. Statyske turbine is stasjonêr, wylst de dynamyske turbine wurdt oandreaun troch eksintrike oer oersettingen crank as ûnder de twang fan in oare anty-draaiende meganisme. D'r is gjin rotaasje, allinich revolúsje. Scrroll-kompressors hawwe in protte foardielen. De compressor is bygelyks lyts yn grutte en ljocht yn gewicht, en de eksintrike skaft dat de bewegende turbine driuwt kin draaie op hege snelheid. Om't der gjin sûkerspersve is, operearje Rôlferkoaringen betrouber, en it is maklik om fariabele snelheidsbeweging en fariabele wearze technology te berikken. Doe't meardere kompresje chambers wurkje, wurket it gasdrukferskil tusken oanswettende kompresje lyts, is it gaslekkage lyts, en de volumetryske effisjinsje is heech. Scroll-compressor is mear en mear brûkt yn it fjild fan lytse koeling foar syn foardielen fan kompakte struktuer, hege effisjinsje, lege vibraasje en lawaaien, dus it is ien fan 'e wichtichste oanwizings wurden fan' e technology-ûntwikkeling.
Auto-kompressor koelt net hoe te reparearjen
It probleem fan auto-kompressor net koeling kin wurde repareare troch de folgjende stappen:
Kontrolearje it koelkestysteem: Kontrolearje earst it koelkestelsel foar lekkages of blokkades. De blokkearing kin wurde oplost troch it tafoegjen fan koelmiddel om lekkens te detektearjen en it skjinmeitsjen of ferfanging fan it filterelemint.
Kontrolearje de compressor: As it koelkelselsel normaal is, mar it koelkast is noch altyd min, is it nedich om it wurk fan 'e kompressor te kontrolearjen. As de kompressor skuld is om defekt te wêzen, moat it repareare wurde of ferfongen wurde.
Selektearje de Fan: As it koelkelselsysteem goed wurket, mar it koelkastynffekt is min, jo moatte kontrolearje, oft de Fan goed wurket. As de fan defekt is, reparearje of ferfange it.
Regelmjittich ûnderhâld: Om it normale wurk fan auto-airconditioning te behâlden, wurdt it oanrikkemandearre om regelmjittich te skjin te hâlden en te behâlden it systeem fan 'e auto-airconditioning, ynklusyf de Evaporator skjinmeitsje, it ferfangen fan it filter, ensfh.
Kontrolearje de kompressor-riem: As de riem te los is, moat it oanpast wurde. Kontrolearje oft de slangoanfreon fan it systeem fan airconditioning-systeem hat. As de lekkage wurdt fûn, gean dan nei it ûnderhâldsôfdieling om it op 'e tiid op te lossen.
Skjinje de kondensator: Regelmjittige skjinmeitsjen fan it kondensator fan it kondensator kin it koeling fan 'e airconditioning fan it airconditioning sterk ferbetterje.
Kontrolearje it koelmiddelnivo: detektearje it koelmiddel troch it temperatuerferskil te fielen tusken it ynlaat piip en it útstapke piip fan 'e droeger of troch de manifold drukmauge te brûken.
Kontrolearje de kontrôlemodule foar airconditioner: As de airconditioner Control-module defekt is, kin de airconditioner net cool wêze. Kontrolearje de wurkjende tastân om te bepalen as it reparaasje of ferfanging nedich is.
As de kompressor min skansearre is, moatte jo miskien de kompresje direkt ferfange. Tidens it ûnderhâldsproses, as de elektromagnetyske clutch is skansearre, kin de elektromagnetyske koppeling apart wurde ferfongen, as in nije kompressor kin wurde ferfongen. Derneist is regelmjittich ûnderhâld en ynspeksje ek in wichtige maat om te foarkommen en it probleem fan it probleem fan autofrije conditioning te foarkommen en op te lossen is net koeling.
As jo mear wolle witte, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Rop asjebleaft ús as jo sokke produkten nedich binne.
ZHUO MENG ShangHai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG & Mauxs Auto-dielen Wolkom om te keapjen.
