Front skokdemper kearn twa-oandriuwing.
De kearn fan 'e foarste skokdemper hat twa oandriuwingen, wat betsjut dat de krêft op twa tsjillen generearre wurdt (foartsjiloandriuwing, foar- en efteroandriuwing, efteroandriuwing).
Yn it oandriuwsysteem fan auto's is twa-oandriuwing in mienskiplike rydmodus, it fertsjintwurdiget de krêftboarne fan it auto en it oantal driuwende tsjillen. Spesifyk betsjut in twa-oandriuwingssysteem dat de krêft fan it auto direkt troch twa tsjillen wurdt levere, dizze tsjillen kinne foar of efter wêze, ôfhinklik fan it ûntwerp en de oandriuwkonfiguraasje fan it auto. Dit soarte oandriuwing komt faker foar yn auto's, om't it relatyf ienfâldich is, goedkeap is en kin foldwaan oan de measte deistige rydbehoeften.
Front-drive: Yn dizze konfiguraasje sit de motor oan 'e foarkant fan 'e auto en wurdt it fermogen direkt oerdroegen nei de foartsjillen fia de oandriuwing, wêrtroch't it auto foarút beweecht. Dit type oandriuwing komt faker foar yn lytse en middelgrutte auto's fanwegen syn kompakte struktuer, lege kosten, en kin in goed brânstofferbrûk leverje. De manoeuvreerberens en feiligensfaktor fan 'e front-drive binne lykwols yn beskate mjitte beheind, benammen by hege snelheden, en kinne ûnderstjoer wêze fanwegen it foarste swiertepunt.
Eftertsjiloandriuwing: yn tsjinstelling ta de foaroandriuwing binne de motor en it transmissiesysteem oan 'e foarkant fan it auto pleatst, mar it fermogen wurdt oerdroegen oan 'e eftertsjillen fia de oandriuwas, sadat it auto mei eftertsjiloandriuwing foarút kin. Dit type oandriuwing prestearret oer it algemien better yn handling en lykwicht, om't it gewicht evenrediger ferdield is tusken de foar- en efterassen, wat de stabiliteit en handlingprestaasjes ferbetteret.
Yn 't algemien wurde twa-oandriuwingssystemen in soad brûkt yn ferskate autotypen fanwegen har kosten-effektiviteit en tapassingsmooglikheden. Oft it no foar- of efteroandriuwing is, twa-oandriuwingssystemen binne ûntworpen om de ekonomy, betrouberens en praktykens fan it auto te ferbetterjen.
De wichtichste funksje fan 'e foarste skokdemperkearn is om in bufferjende rol te spyljen fia it ynterne hydraulyske apparaat en floeibere oalje werhelle troch de smelle poaren om de dempingskrêft op 'e trilling te foarmjen, wêrtroch't de ynfloed fan it stoten fan 'e auto ferminderet.
De foarste skokdemperkearn is it wichtichste ûnderdiel fan 'e skokdemper, it wurkprinsipe is basearre op in hydraulysk apparaat. As it auto hobbels tsjinkomt, streamt de floeibere oalje yn 'e skokdemperkearn werhelle troch de binnenholte en smelle poaren, wêrtroch wriuwing ûntstiet tusken de floeistof en de binnenwand en de ynterne wriuwing fan floeibere molekulen, en de dempende krêft op 'e trilling foarmet, en in bufferjende rol spilet. Dit ûntwerp helpt om de ynfloed en trilling fan it auto te ferminderjen by it riden op ûneven diken, wêrtroch it rydkomfort en de rydstabiliteit ferbettere wurde. De metoade om te bepalen oft de skokdemperkearn skansearre is, omfettet it kontrolearjen op oaljelekkage en drukreduksje.
Derneist wurkje oare komponinten fan 'e skokdemper, lykas bopperubber, platte lager, fear, bufferrubber en stofmantel, elk mei ferskillende funksjes, gear om de effektive wurking fan 'e skokdemper te garandearjen. Boppelijm helpt om de ynfloed fan 'e fear yn wurking te ferminderjen, platte lagers litte de skokdemper mei it stjoer meidraaie, fear soarget foar demping en stipe, bufferlijm biedt ekstra stipe as de skokdemper yndrukt wurdt, stofmantel foarkomt dat stof it hydraulyske diel fan 'e skokdemperkearn erodearret.
Montagemetoade foar skokdemper
De ynstallaasjemetoade fan 'e foarste skokdemper omfettet benammen de folgjende stappen:
Tariede ark en apparatuer: Soargje derfoar dat jo it juste ark hawwe, lykas sleutels, mouwen, liften en remklauwkrikken.
Ferwiderje de âlde skokdemper:
Draai de wielmoeren diagonaal los, mar ferwiderje se net hielendal.
Brûk in lift om it auto op te tillen foar makliker ôfhanneling.
Ferwiderje de tsjillen en it kin nedich wêze om de rempomp te ferwiderjen, ôfhinklik fan it model.
Ferwiderje de hâldbout op 'e earm en de hâldmoer op 'e fearstipe-earm.
Brûk in remklauwkrik om de skokdemperarm fêst te meitsjen, iepenje de motorkap en draai de befestigingsmoer op 'e skokdemper los.
Draai de krik om de skokdemperarm omheech te tillen oant it ûnderste ein fan 'e skokdemperarm skieden is fan 'e befestigingsplak fan' e foaras, ferwiderje dan de skokdemper stadich, meitsje de befestigingsmoer fan 'e boppekant folslein los en ferwiderje de skokdemper.
Ynstallearje nije skokdemper:
Befestigje de fear mei in skokdemperfearferwiderer.
Ferwiderje beskeadige skokdemperkomponinten en rubberen beskerming.
Folgje de stappen foar it fuortheljen yn omkearde folchoarder, dat is, ynstallearje earst de skokdemper, en befestigje dan de fearstipe-earm en it tsjil.
Soargje derfoar dat alle ferbiningsdielen goed fêstmakke binne en net los binne, en bring anty-roestferve oan op 'e befestigingsdielen.
Ynspeksje nei ynstallaasje: kontrolearje oft der steuringen binne yn 'e oaljelieding en oare liedingen om de soepele rin fan it auto te garandearjen.
Dizze stappen soargje foar de juste en feilige ynstallaasje fan 'e foarste skokdemper, wylst se ek rekken hâlde mei gemak fan operaasje en feiligens.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
