Front shock absorber kearn twa-drive.
De front shock absorber kearn twa-drive betsjut dat de krêft wurdt opwekt op twa tsjillen ( front wheel drive, front and rear drive, rear drive) . ;
Yn it auto-drivesysteem is "twa-drive" in gewoane rydmodus, it fertsjintwurdiget de krêftboarne fan it auto en it oantal driuwende tsjillen. Spesifyk betsjut in systeem mei twa oandriuwen dat de krêft fan it auto direkt wurdt levere troch twa tsjillen, dizze tsjillen kinne foar of efter wêze, ôfhinklik fan it ûntwerp en de oandriuwkonfiguraasje fan it auto. Dit soarte fan oandriuwing is faker yn auto's, om't it relatyf ienfâldich is, lege kosten, en kin foldwaan oan de measte deistige rydferletten. ;
Front-drive: Yn dizze konfiguraasje leit de motor oan 'e foarkant fan' e auto en wurdt macht direkt oerbrocht nei de foarwielen fia de oandriuwing, it ferpleatsen fan it auto nei foaren. Dit type oandriuwing komt faker foar yn lytse en middelgrutte auto's fanwegen syn kompakte struktuer, lege kosten, en kin in goede brânstofekonomy leverje. De manoeuvreerberens en feiligensfaktor fan 'e foaroandriuwing binne lykwols yn guon mjitte beheind, benammen by hege snelheden kin understeer wêze fanwege it foarút swiertepunt. ;
Rear-wheel drive: yn tsjinstelling ta de foaroandriuwing, de motor en transmissiesysteem lizze oan de foarkant fan it reau, mar de krêft wurdt oerbrocht nei de efterste tsjillen troch de oandriuwing as, om it efter-wheel te meitsjen ride auto foarút. Dit soarte fan oandriuwing docht oer it generaal better yn ôfhanneling en lykwicht, om't it gewicht mear evenredich ferdield is tusken de foar- en efterassen, ferbetteret stabiliteit en handlingprestaasjes. ;
Yn 't algemien wurde twa-rydsystemen in protte brûkt yn ferskate autotypen fanwege har kosteneffektiviteit en tapasberens. Of it no oandriuwt foar of efter, twa-rydsystemen binne ûntworpen om autoekonomy, betrouberens en praktykens te ferbetterjen. ;
De haadfunksje fan 'e foarste skokdemperkearn is om in bufferende rol te spieljen troch it ynterne hydraulyske apparaat en floeibere oalje ferskate kearen troch de smelle poarjes om de dempende krêft op' e trilling te foarmjen, sadat de ynfloed fan 'e auto-bomping ferminderje. ;
De foarste skokbreker kearn is it haaddiel fan 'e skokbreker, syn wurkprinsipe is basearre op it hydraulyske apparaat. As it auto bulten tsjinkomt, streamt de floeibere oalje yn 'e skokdemperkearn meardere kearen troch de ynderlike holte en smelle poaren, produseart de wriuwing tusken de floeistof en de binnenmuorre en de ynterne wriuwing fan floeibere molekulen, foarmet de dampende krêft op 'e trilling, en spilet in bufferende rol. Dit ûntwerp helpt om de ynfloed en trilling fan 'e auto te ferminderjen by it riden op oneffen diken, ferbetterjen fan komfort en rydstabiliteit. De metoade om te bepalen oft de kearn fan 'e skokbreker skansearre is omfettet kontrôle op oaljelekkage en drukreduksje. ;
Derneist, oare komponinten fan de skokbreker lykas top rubber, platte lager, spring, buffer rubber en stof jas, elk nimt ferskillende funksjes oan, wurkje gear om te soargjen foar de effektive wurking fan de skokbreker. toplym helpt om de ynfloed fan 'e maitiid yn wurking te ferminderjen, platte lager lit de skokbreker draaie mei it stjoer yn it stjoer, spring soarget foar cushioning en stipe, bufferlym leveret ekstra stipe as de skokbreker wurdt geperst, stof jas foarkomt stof út eroding de hydraulyske diel fan 'e skok absorber kearn. ;
Front shock absorber mounting metoade
De ynstallaasjemetoade fan 'e foarkant skokbreker omfettet benammen de folgjende stappen:
Tariede ark en apparatuer: Soargje derfoar dat jo hawwe de goede ark, lykas wrenches, mouwen, liften en caliper jacks.
Fuortsmite de âlde skokbreker:
Losmeitsje de tsjil nuts yn in diagonaal folchoarder, mar net hielendal fuortsmite se.
Brûk in lift om it auto op te heffen foar makliker ôfhanneljen.
Fuortsmite de tsjillen en miskien moatte fuortsmite de rem subpump ôfhinklik fan it model.
Fuortsmite de fêsthâlden bout op 'e earm en de fêsthâlden moer op' e maitiid stipe earm.
Brûk in caliper jack te befêstigjen de skokbreker earm, iepenje de motor kap, en unscrew de fêsthâlden moer op it lichem fan 'e skok absorber.
Draai de krik om de skokdemperarm nei boppen op te heffen oant it legere ein fan 'e skokdemperarm is skieden fan it befestigingsplak foar de foaras, ferwiderje dan de skokbreker stadichoan, draai de befestigingsmoer fan it boppeste lichem folslein los, en ferwiderje de skokbreker .
Ynstallearje nije skokbreker:
Befestigje de maitiid mei in skokbreker spring remover.
Fuortsmite skansearre shock absorber komponinten en rubberen guard.
Folgje de stappen fan fuortheljen yn omkearde, dat is, ynstallearje de skokbreker earst, en dan fix de spring stipe earm en tsjil.
Soargje derfoar dat alle ferbining dielen binne sekuer fêstmakke en net los, en jilde anty-rust ferve oan de befestiging dielen.
Ynspeksje nei ynstallaasje: kontrolearje oft d'r ynterferinsje is yn 'e oaljepipe en oare linen om it soepele rinnen fan it reau te garandearjen.
Dizze stappen soargje foar de juste en feilige ynstallaasje fan 'e front shock absorber, wylst ek rekken hâldend mei it gemak fan operaasje en feiligens.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
