Wêr is it efterste stangframe?
It frame fan 'e efterste stang bestiet benammen út in anty-botsingsbalk en in lytse beugel, en de anty-botsingsbalk is it kearnûnderdiel. Anti-botsingsbalken binne ûntworpen om botsingsenerzjy te absorbearjen yn gefal fan in botsing, wêrtroch skea oan 'e autokarossery wurdt beheind. It bestiet meastentiids út in haadbalke en in enerzjy-absorpsjedoaze, dy't effektyf enerzjy kin absorbearje by botsingen mei lege snelheid om it auto en de passazjiers te beskermjen. Derneist omfettet de efterbumper ek in oantal lytse beugels dy't helpe om de bumperbehuizing te befeiligjen en te stypjen, wêrtroch't it syn juste beskermjende rol spilet by in botsing. Tegearre mei de anty-botsingsbalken foarmje dizze beugels de rêchbonke fan 'e efterste stang, wêrtroch't syn wichtige rol yn 'e feiligens fan it auto wurdt garandearre.
Metamorfoaze yn 'e efterste barre
By in auto-ûngelok rekket de bumper maklik skansearre, en ien fan 'e faak foarkommende problemen is de deformaasje fan it binnenste bonke fan 'e efterste bumper. Dus hoe reparearje jo dizze deformaasje?
Gewoanlik kin de deformaasje fan 'e efterste bumper werombrocht wurde nei syn oarspronklike foarm. Hjir binne twa oplossingen:
De earste metoade is om it prinsipe te brûken fan it sêfter meitsjen fan it plestik troch waarmte, en it ferwaarmjen fan it misfoarme diel mei hyt wetter om it te herstellen. Dizze metoade fereasket dat hyt wetter op it misfoarme diel getten wurdt, sadat it plestik troch waarmte sêfter wurdt, en dan fuortendaliks ôfkuolle wurdt mei kâld wetter om it rubber te litten krimpen en herstellen. Dizze metoade is lykwols allinich geskikt foar lichte deformaasje.
De twadde metoade is om it konkave reparaasjeark te brûken om de misfoarme bumper te stypjen om it reparaasjedoel te berikken. Dizze metoade fereasket in deukreparaasjeark, en de kosten binne folle leger as de reparaasjekosten fan 'e 4S-winkel. Deukreparaasjeark kinne deuken stypje en reparearje om de bumper werom te bringen nei syn oarspronklike steat.
De boppesteande twa metoaden binne geskikter foar it algemiene probleem fan bumperdeformaasje, en helpe de eigener om it probleem fan bumperdeformaasje te reparearjen sûnder nei de 4S-winkel te gean. Oft it no in deukte foarbumper of efterbumper is, wês foarsichtich by it reparearjen. As it yndividu it net kin reparearje, kinne wy nei de lokale 4S-winkel stjoere foar reparaasje en ûnderhâld.
Derneist, as de bumper rekke wurdt, moat it ferfongen of opnij skildere wurde neffens de spesifike situaasje. As it barstgebiet lyts is, kin it reparearre wurde troch lassen. As it de reparaasjenormen oerskriuwt, moat it ferfongen wurde. As de metalen bumper barst, of it no lassen of skilderjen is, hat it profesjonele ark en poerbêste technology nedich. Meastentiids moat it reparearre wurde yn 'e 4S-winkel, en persoanlike reparaasje kin net oan 'e easken foldwaan.
De autobumper is in feilichheidsapparaat dat de eksterne ynfloedkrêft absorbearret en fertraget en de foar- en efterkant fan 'e karrosserie beskermet. De foar- en efterbumpers fan auto's binne makke fan plestik en wurde plestik bumpers neamd. Plestik bumpers foar auto's binne oer it algemien gearstald út trije dielen: in bûtenste plaat, in buffermateriaal en in balk. De bûtenste plaat en it buffermateriaal binne ferbûn mei de balk, dy't mei kâldwalste plaat yn in U-foarmige groef stampt is. De bûtenste plaat en it kessenmateriaal jouwe beskerming.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
