Wat binne de symptomen fan in brutsen skokbreker?
01 Oalje sipel
Oalje seepage fan shock absorber is in dúdlik symptoom fan syn skea. It bûten oerflak fan 'e normale skokbreker moat droech en skjin wêze. Ienris wurdt fûn dat oalje lekket, benammen yn it boppeste diel fan 'e zuigerstang, betsjut dit normaal dat de hydraulyske oalje yn' e skokbreker lekt. Dizze lekkage wurdt normaal feroarsake troch slijtage fan 'e oaljedichting. In lyts oaljelek kin it gebrûk fan 'e auto miskien net direkt beynfloedzje, mar as it oaljelek fersterket, sil it net allinich it komfort fan it riden beynfloedzje, mar kin ek in abnormaal lûd fan "Dong Dong dong" produsearje. Troch it hege hydraulyske systeem yn 'e skokbreker is ûnderhâld in feilichheidsgefaar, dus as ienris in lek is fûn, wurdt it normaal oanrikkemandearre om de skokdemper te ferfangen ynstee fan te besykjen it te reparearjen.
02 Shock absorber top sit abnormaal lûd
It abnormale lûd fan 'e boppeste sit fan' e skokbreker is in dúdlik symptoom fan mislearjen fan 'e skokbreker. As it fytsen op in wat ûnjildich dykflak rydt, benammen yn it 40-60 yard-snelheidsberik, kin de eigner in doffe "klop, klop, klop" trommel hearre yn 'e foarkant fan' e motor. Dit lûd is gjin metalen tap, mar in manifestaasje fan drukferlies binnen de skokbreker, sels as der gjin dúdlike tekens fan oaljelekkage bûten binne. Mei de tanimming fan gebrûkstiid sil dit abnormale lûd stadichoan tanimme. Derneist, as de skokbreker op in hobbelige dyk abnormaal klinkt, betsjut it ek dat de skokbreker skansearre wurde kin.
03 Trilling fan it stjoer
Vibraasje fan it stjoer is in dúdlik symptoom fan skea fan skokbreker. De skokbreker befettet komponinten lykas pistondichtingen en kleppen. As dizze dielen drage, kin floeistof út 'e fentyl of seal streame, wat resulteart yn in unstabile floeistofstream. Dizze ynstabile stream wurdt fierder oerbrocht nei it stjoer, wêrtroch't it trillet. Dizze trilling wurdt mear útsprutsen foaral as jo troch potholes, rotsich terrein of hobbelige diken passe. Dêrom, de sterke trilling fan it stjoer kin in alarm warskôging fan oalje leakage of wear fan 'e skok absorber.
04 Oneffen slijtage fan de banden
Unjildich slijtage fan bân is in dúdlik symptoom fan skea fan skokbreker. As der in probleem is mei de skokbreker, sil it tsjil unsmoothly trilje ûnder it riden, wêrtroch't it tsjil rôlet. Dit roll fenomeen makket it kontakt diel fan 'e bân mei de grûn wear serieus, en it uncontacted diel wurdt net beynfloede. Yn 'e rin fan' e tiid sil de wearfoarm fan 'e bân unjildich wurde, wat net allinich de rydstabiliteit fan' e auto beynfloedet, mar ek it gefoel fan turbulinsje by it riden kin ferheegje. As de auto oer hobbelige diken of snelheidsbulten rydt, kinne de tsjillen abnormale lûden meitsje, wat ek in warskôging is dat de skokbreker útfallen is.
05 Los chassis
In losse chassis is in dúdlik symptoom fan in skansearre skokbreker. As it auto op in hobbelige dyk rydt, as de lichemshâlding te hobbelich en wankelich is, betsjut dit normaal dat de skokbreker in probleem of skea hat. De wichtichste funksje fan 'e skokbreker is om de skok en trilling te absorbearjen en te ferminderjen dy't feroarsake binne troch it unjildige dyk oerflak by it riden, en as it is skansearre, sil it auto net effektyf in stabile lichemshâlding kinne behâlde, wat resulteart yn it chassisgefoel. los.
Wat as de skokbreker net springt werom as yndrukt?
As de skokbreker net weromkomt nei't se depressyf is, kinne fjouwer dingen barre. It earste gefal is dat de oalje lek of it brûken fan in lange tiid, de ynterne wjerstân fan 'e ambassadeur shock bar kin net effektyf rebound, resultearret yn it ûnfermogen om effektyf filterjen de maitiid aftershock, hoewol't it sil gjin ynfloed op de feiligens fan it riden, mar sil beynfloedzje de treast. It is oan te rieden dat de skokbreker yn pearen ferfongen wurdt en dat fjouwer-wheel-posisjonearring wurdt útfierd nei ferfanging. It twadde gefal is dat der in probleem is mei de skokbreker sels, lykas it lekken fan oalje of it hawwen fan âlde spoaren fan oaljelekkage. As de skokbreker gjin oalje lekt, is it nedich om te kontrolearjen oft de ferbiningspinnen, ferbiningsstangen, ferbiningsgaten, rubberbussen, ensfh., yn goede steat binne. Beskeadige, unsoldered, barsten of loskeppele skokbrekers kinne ek resultearje yn it mislearjen fan weromkearing. It tredde gefal is it mislearjen fan 'e ynterne dielen fan' e skokbreker, lykas de koördinaasjegap tusken de piston en de silinder is te grut, de silinderspanning is min, de klepdichting is min, de klepplaat en de klepsit binne strak, en de spanning maitiid fan de skokbreker is te sêft of brutsen. Reparaasjes moatte wurde makke ôfhinklik fan 'e situaasje, lykas troch slypjen of it ferfangen fan dielen. Uteinlik, tidens it gebrûk fan 'e auto, hat de wurkjende steat fan' e skokbreker in direkte ynfloed op 'e rydstabiliteit en it libben fan oare dielen, sadat de skokbreker altyd yn goede wurkjende steat moat wurde hâlden.
It reboundprobleem fan skokbrekers kin wurde feroarsake troch in protte redenen. Earst kin de skokbreker net effektyf weromkeare troch lange gebrûkstiid of oaljelekkage. Dizze situaasje sil gjin ynfloed hawwe op rydfeiligens, mar sil ynfloed hawwe op komfort. Dêrom is it oan te rieden om beide skokbrekers tagelyk te ferfangen, en nei ferfanging te fieren fjouwer-wheel positioning. Twadder kin de skokbreker oaljelekken hawwe of âlde spoaren fan oaljelekken. As de skokbreker gjin oalje lekt, is it nedich om te kontrolearjen oft de ferbiningspinnen, ferbiningsstangen, ferbiningsgaten, rubberbussen, ensfh., yn goede steat binne. Beskeadige, net-weldede, barsten of loskeppele skokbrekers kinne ek resultearje yn it mislearjen fan weromkearing. As de boppesteande kontrôle normaal is, is it nedich om de skokbreker fierder te ûntbinen om te kontrolearjen oft de oerienkommende gap tusken de piston en de silinder te grut is, oft de silinder is spand, oft de klepdichting goed is, oft de klepplaat is strak mei de klep sit, en oft de spanning maitiid fan de skokbreker is te sêft of brutsen. Ofhinklik fan 'e situaasje is slypjen of ferfanging fan dielen nedich. Uteinlik hat de wurkjende steat fan 'e skokbreker in direkte ynfloed op' e rydstabiliteit fan 'e auto en de libbensdoer fan oare dielen, sadat de skokbreker altyd yn goede wurkjende steat moat wurde hâlden.
D'r binne fjouwer mooglike senario's wêryn skokbrekers net weromkomme. It earste gefal is dat de oalje lek of it gebrûk fan in lange tiid, de ynterne wjerstân fan 'e ambassadeur kin net effektyf rebound, sil gjin ynfloed op de feiligens fan it riden, mar sil beynfloedzje it komfort. It is oan te rieden dat de skokbreker yn pearen ferfongen wurdt en dat fjouwer-wheel-posisjonearring wurdt útfierd nei ferfanging. It twadde gefal is dat der in probleem is mei de skokbreker sels, lykas it lekken fan oalje of it hawwen fan âlde spoaren fan oaljelekkage. As de skokbreker gjin oalje lekt, is it nedich om te kontrolearjen oft de ferbiningspinnen, ferbiningsstangen, ferbiningsgaten, rubberbussen, ensfh., yn goede steat binne. Beskeadige, unsoldered, barsten of loskeppele skokbrekers kinne ek resultearje yn it mislearjen fan weromkearing. It tredde gefal is it mislearjen fan 'e ynterne dielen fan' e skokbreker, lykas de koördinaasjegap tusken de piston en de silinder is te grut, de silinderspanning is min, de klepdichting is min, de klepplaat en de klepsit binne strak, en de spanning maitiid fan de skokbreker is te sêft of brutsen. Reparaasjes moatte wurde makke ôfhinklik fan 'e situaasje, lykas troch slypjen of it ferfangen fan dielen. Uteinlik, tidens it gebrûk fan 'e auto, hat de wurkjende steat fan' e skokbreker in direkte ynfloed op 'e rydstabiliteit en it libben fan oare dielen, sadat de skokbreker altyd yn goede wurkjende steat moat wurde hâlden.
As de skokbreker net weromkomt nei't se depressyf is, kinne fjouwer dingen barre. It earste gefal is dat de oalje lek of it brûken fan in lange tiid, de ynterne wjerstân fan 'e ambassadeur shock bar kin net effektyf rebound, resultearret yn it ûnfermogen om effektyf filterjen de maitiid aftershock, hoewol't it sil gjin ynfloed op de feiligens fan it riden, mar sil beynfloedzje de treast. It is oan te rieden dat de skokbreker yn pearen ferfongen wurdt en dat fjouwer-wheel-posisjonearring wurdt útfierd nei ferfanging. It twadde gefal is dat der in probleem is mei de skokbreker sels, lykas it lekken fan oalje of it hawwen fan âlde spoaren fan oaljelekkage. As de skokbreker gjin oalje lekt, is it nedich om te kontrolearjen oft de ferbiningspinnen, ferbiningsstangen, ferbiningsgaten, rubberbussen, ensfh., yn goede steat binne. Beskeadige, unsoldered, barsten of loskeppele skokbrekers kinne ek resultearje yn it mislearjen fan weromkearing. It tredde gefal is it mislearjen fan 'e ynterne dielen fan' e skokbreker, lykas de koördinaasjegap tusken de piston en de silinder is te grut, de silinderspanning is min, de klepdichting is min, de klepplaat en de klepsit binne strak, en de spanning maitiid fan de skokbreker is te sêft of brutsen. Reparaasjes moatte wurde makke ôfhinklik fan 'e situaasje, lykas troch slypjen of it ferfangen fan dielen. Uteinlik hat de wurkjende steat fan 'e skokbreker in direkte ynfloed op' e rydstabiliteit fan 'e auto en de libbensdoer fan oare dielen, sadat de skokbreker altyd yn goede wurkjende steat moat wurde hâlden.
D'r binne fjouwer mooglike senario's wêryn skokbrekers net weromkomme. It earste gefal is dat de oalje lek of it gebrûk fan in lange tiid, de ynterne wjerstân fan 'e ambassadeur kin net effektyf rebound, sil gjin ynfloed op de feiligens fan it riden, mar sil beynfloedzje it komfort. It is oan te rieden dat de skokbreker yn pearen ferfongen wurdt en dat fjouwer-wheel-posisjonearring wurdt útfierd nei ferfanging. It twadde gefal is dat der in probleem is mei de skokbreker sels, lykas it lekken fan oalje of it hawwen fan âlde spoaren fan oaljelekkage. As de skokbreker gjin oalje lekt, is it nedich om te kontrolearjen oft de ferbiningspinnen, ferbiningsstangen, ferbiningsgaten, rubberbussen, ensfh., yn goede steat binne. Beskeadige, unsoldered, barsten of loskeppele skokbrekers kinne ek resultearje yn it mislearjen fan weromkearing. It tredde gefal is it mislearjen fan 'e ynterne dielen fan' e skokbreker, lykas de koördinaasjegap tusken de piston en de silinder is te grut, de silinderspanning is min, de klepdichting is min, de klepplaat en de klepsit binne strak, en de spanning maitiid fan de skokbreker is te sêft of brutsen. Reparaasjes moatte wurde makke ôfhinklik fan 'e situaasje, lykas troch slypjen of it ferfangen fan dielen. Uteinlik, tidens it gebrûk fan 'e auto, hat de wurkjende steat fan' e skokbreker in direkte ynfloed op 'e rydstabiliteit en it libben fan oare dielen, sadat de skokbreker altyd yn goede wurkjende steat moat wurde hâlden.
D'r binne fjouwer gefallen wêryn't de skokbreker net weromkeare kin nei't se nei ûnderen drukt binne: 1. Oaljelekkage of lange gebrûkstiid, ynterne ferset, de skokbalke kin net effektyf weromkeare, sil gjin effektive omkearde wjerstân leverje oan 'e maitiid-naschok, wat resulteart yn it ûnfermogen om effektyf filterjen de maitiid aftershock, gjin driuwende gefaar, mar sil beynfloedzje comfort. It is oan te rieden dat de skokbreker yn pearen ferfongen wurdt en dat fjouwer-wheel-posisjonearring wurdt útfierd nei ferfanging. 2. Nei it befêstigjen dat de skokbreker problemen of defekten hat, kontrolearje oft de skokbreker oalje lekt of âlde spoaren fan oaljelekkage hat. As de skokbreker gjin oalje lekt, is it nedich om te kontrolearjen oft de ferbiningspinnen, ferbiningsstangen, ferbiningsgaten, rubberbussen, ensfh., yn goede steat binne. Beskeadige, unsoldered, barsten of loskeppele skokbrekers kinne ek resultearje yn it mislearjen fan weromkearing. 3. As de boppesteande kontrôles normaal binne, moat de skokabsorber fierder demonteare wurde. Kontrolearje oft de oerienkommende spleet tusken de zuiger en de silinder te grut is, oft de silinder opspand is, oft de klepdichting goed is, oft de klepplaat strak is mei de klepsit en oft de trekfjer fan 'e skokbreker te folle is. sêft of brutsen. Reparearje troch slypjen of dielen te ferfangen, ôfhinklik fan 'e situaasje. 4. Tidens it gebrûk fan 'e auto, oft de skokabsorber goed wurket, sil direkt ynfloed hawwe op' e rydstabiliteit fan 'e auto en it libben fan oare dielen. Dêrom, de skok absorber moat altyd wêze yn goede wurkjende steat.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
