Wat binne de symptomen fan in brutsen skokdemper?
01 Oaljelekkage
Oaljelekkage fan 'e skokdemper is in dúdlik symptoom fan skea. It bûtenste oerflak fan 'e normale skokdemper moat droech en skjin wêze. As oalje lekt, foaral yn it boppeste diel fan 'e pistonstang, betsjut dit meastentiids dat de hydraulyske oalje yn 'e skokdemper lekt. Dizze lekkage wurdt meastentiids feroarsake troch slijtage fan 'e oaljekeerring. In lytse oaljelek hat miskien net direkt ynfloed op it gebrûk fan it auto, mar as de oaljelek tanimt, sil it net allinich it komfort fan it riden beynfloedzje, mar kin it ek in abnormaal lûd fan "Dong Dong dong" produsearje. Fanwegen it hege hydraulyske systeem yn 'e skokdemper is ûnderhâld in feilichheidsrisiko, dus as der in lek fûn wurdt, wurdt it meastentiids oanrikkemandearre om de skokdemper te ferfangen ynstee fan te besykjen it te reparearjen.
02 Abnormaal lûd fan skokdemper boppestoel
It abnormale lûd fan 'e skokdemper boppe sit is in dúdlik symptoom fan in skokdemperfalen. As it auto op in wat ûneven dyk rydt, foaral yn it snelheidsberik fan 40-60 yards, kin de eigener in dof "klopje, klopje, klopje" trommelgetik hearre yn 'e foarste motorromte. Dit lûd is gjin metaalgetik, mar in manifestaasje fan drukferlies yn 'e skokdemper, sels as der gjin dúdlike tekens fan oaljelekkage oan 'e bûtenkant binne. Mei de tanimming fan 'e gebrûkstiid sil dit abnormale lûd stadichoan tanimme. Derneist, as de skokdemper abnormaal klinkt op in hobbelige dyk, betsjuttet it ek dat de skokdemper skansearre wêze kin.
03 Trilling fan it stjoer
Trilling fan it stjoer is in dúdlik symptoom fan skea oan 'e skokdemper. De skokdemper befettet ûnderdielen lykas pistonseals en kleppen. As dizze ûnderdielen fersliten binne, kin floeistof út 'e klep of seal streame, wat resulteart yn in ûnstabile floeistofstream. Dizze ûnstabile stream wurdt fierder oerdroegen oan it stjoer, wêrtroch't it trilt. Dizze trilling wurdt benammen útsprutsener by it riden troch gatten yn 'e dyk, rotsich terrein of hobbelige diken. Dêrom kin de sterke trilling fan it stjoer in warskôging wêze foar oaljelekkage of slijtage fan 'e skokdemper.
04 Uneven bânslijtage
Uneven bânslijtage is in dúdlik symptoom fan skea oan skokdemper. As der in probleem is mei de skokdemper, sil it tsjil ûngelyk trilje by it riden, wêrtroch't it tsjil rôlet. Dit rôlferskynsel soarget derfoar dat it kontaktdiel fan 'e bân mei de grûn slim slijt, en it net-kontaktdiel wurdt net beynfloede. Mei de tiid sil de slijtagefoarm fan 'e bân ûneven wurde, wat net allinich de rydstabiliteit fan it auto beynfloedet, mar ek it gefoel fan turbulinsje by it riden kin fergrutsje. As de auto oer hobbelige diken of snelheidsdrempels rydt, kinne de tsjillen abnormale lûden meitsje, wat ek in warskôging is dat de skokdemper defekt is.
05 Los chassis
In los chassis is in dúdlik symptoom fan in beskeadige skokdemper. As it auto op in hobbelige dyk rydt, en de karrosseriehâlding te hobbelich en wibbelich is, betsjut dit meastentiids dat de skokdemper in probleem of skea hat. De wichtichste funksje fan 'e skokdemper is it absorbearjen en ferminderjen fan 'e skokken en trillingen dy't feroarsake wurde troch it ûneven dykoerflak tidens it riden, en as it beskeadige is, sil it auto net yn steat wêze om in stabile karrosseriehâlding effektyf te behâlden, wêrtroch't it chassis los oanfielt.
Wat as de skokdemper net werom springt as jo derop drukke?
As de skokdemper net weromkeart nei't er yndrukt is, kinne der fjouwer dingen barre. It earste gefal is dat der in oaljelek is of troch in lange tiid gebrûk, de ynterne wjerstân fan 'e ambassadeurskokstang net effektyf weromkeart, wêrtroch't de neiskok fan 'e fear net effektyf filtere wurde kin. Dit sil lykwols gjin ynfloed hawwe op 'e feiligens fan it riden, mar wol op it komfort. It is oan te rieden om de skokdemper yn pearen te ferfangen en de fjouwer-tsjillen nei it ferfangen te posysjonearjen. It twadde gefal is dat der in probleem is mei de skokdemper sels, lykas lekkende oalje of âlde spoaren fan oaljelekkage. As de skokdemper gjin oalje lekt, is it nedich om te kontrolearjen oft de ferbiningspennen, ferbiningsstangen, ferbiningsgaten, rubberen bussen, ensfh. yn goede steat binne. Beskeadige, net-soldeare, barsten of losmakke skokdemper kinne ek liede ta it net weromkearen. It tredde gefal is it falen fan 'e ynterne ûnderdielen fan' e skokdemper, lykas de koördinaasjekloof tusken de piston en de silinder is te grut, de silinderspanning is min, de fentyldichting is min, de fentylplaat en de fentylstoel binne strak, en de spanningsfear fan 'e skokdemper is te sêft of brutsen. Reparaasjes moatte wurde útfierd ôfhinklik fan 'e situaasje, lykas troch it slypjen of ferfangen fan ûnderdielen. Uteinlik, tidens it gebrûk fan 'e auto, hat de wurkstatus fan' e skokdemper in direkte ynfloed op 'e rydstabiliteit en de libbensdoer fan oare ûnderdielen, dus de skokdemper moat altyd yn goede wurkjende steat hâlden wurde.
It probleem mei weromkearen fan skokbrekers kin troch ferskate redenen feroarsake wurde. Earst kin de skokbreker net effektyf weromkeare fanwegen lange gebrûkstiid of oaljelekkage. Dizze situaasje sil gjin ynfloed hawwe op 'e rydfeiligens, mar sil wol ynfloed hawwe op it komfort. Dêrom is it oan te rieden om beide skokbrekers tagelyk te ferfangen, en nei it ferfangen fjouwer tsjilposysje út te fieren. Twad, kin de skokbreker oaljelekkages of âlde spoaren fan oaljelekkages hawwe. As de skokbreker gjin oalje lekt, is it nedich om te kontrolearjen oft de ferbiningspinnen, ferbiningsstangen, ferbiningsgaten, rubberen bussen, ensfh., yn goede steat binne. Beskeadige, net-lassen, barsten of losmakke skokbrekers kinne ek liede ta it net weromkearen. As de boppesteande kontrôle normaal is, is it nedich om de skokbreker fierder te demontearjen om te kontrolearjen oft de oerienkommende gat tusken de piston en de silinder te grut is, oft de silinder spand is, oft de fentyldichting goed is, oft de fentylplaat strak sit mei de fentylstoel, en oft de spanningsfear fan 'e skokbreker te sêft of brutsen is. Ofhinklik fan 'e situaasje is slypjen of ferfanging fan ûnderdielen fereaske. Uteinlik hat de wurkingsstatus fan 'e skokdemper in direkte ynfloed op 'e rydstabiliteit fan 'e auto en de libbensdoer fan oare ûnderdielen, dus de skokdemper moat altyd yn goede wurkjende steat hâlden wurde.
Der binne fjouwer mooglike senario's wêryn skokbrekers net weromkomme. It earste gefal is dat de oaljelekkage of it lange gebrûk, de ynterne wjerstân fan 'e ambassadeur net effektyf weromkomme kin, sil gjin ynfloed hawwe op 'e feiligens fan it riden, mar sil it komfort beynfloedzje. It is oan te rieden om de skokbreker yn pearen te ferfangen en dat fjouwer-tsjillen posysjonearring útfierd wurdt nei ferfanging. It twadde gefal is dat der in probleem is mei de skokbreker sels, lykas lekkende oalje of âlde spoaren fan oaljelekkage. As de skokbreker gjin oalje lekt, is it nedich om te kontrolearjen oft de ferbiningspinnen, ferbiningsstangen, ferbiningsgaten, rubberen bussen, ensfh., yn goede steat binne. Beskeadige, net-soldeare, barsten of losmakke skokbrekers kinne ek liede ta it net weromkommen. It tredde gefal is it falen fan 'e ynterne ûnderdielen fan' e skokbreker, lykas de koördinaasjeklep tusken de piston en de silinder is te grut, de silinderspanning is min, de fentyldichting is min, de fentylplaat en de fentylstoel binne strak, en de spanningsfear fan 'e skokbreker is te sêft of brutsen. Reparaasjes moatte wurde útfierd ôfhinklik fan 'e situaasje, lykas troch it slypjen of ferfangen fan ûnderdielen. Uteinlik hat tidens it gebrûk fan 'e auto de wurkingsstatus fan 'e skokdemper in direkte ynfloed op 'e rydstabiliteit en de libbensdoer fan oare ûnderdielen, dus de skokdemper moat altyd yn goede wurkjende steat hâlden wurde.
As de skokdemper net weromkeart nei't er yndrukt is, kinne der fjouwer dingen barre. It earste gefal is dat der in oaljelek is of troch in lange tiid gebrûk, de ynterne wjerstân fan 'e ambassadeurskokstang net effektyf weromkeart, wêrtroch't de neiskok fan 'e fear net effektyf filtere wurde kin. Dit sil lykwols gjin ynfloed hawwe op 'e feiligens fan it riden, mar wol op it komfort. It is oan te rieden om de skokdemper yn pearen te ferfangen en de fjouwer-tsjillen nei it ferfangen te posysjonearjen. It twadde gefal is dat der in probleem is mei de skokdemper sels, lykas lekkende oalje of âlde spoaren fan oaljelekkage. As de skokdemper gjin oalje lekt, is it nedich om te kontrolearjen oft de ferbiningspennen, ferbiningsstangen, ferbiningsgaten, rubberen bussen, ensfh. yn goede steat binne. Beskeadige, net-soldeare, barsten of losmakke skokdemper kinne ek liede ta it net weromkearen. It tredde gefal is it falen fan 'e ynterne ûnderdielen fan' e skokdemper, lykas de koördinaasjeklep tusken de piston en de silinder is te grut, de silinderspanning is min, de fentyldichting is min, de fentylplaat en de fentylstoel binne strak, en de spanningsfear fan 'e skokdemper is te sêft of brutsen. Reparaasjes moatte wurde útfierd ôfhinklik fan 'e situaasje, lykas troch it slypjen of ferfangen fan ûnderdielen. Uteinlik hat de wurkstatus fan 'e skokdemper in direkte ynfloed op' e rydstabiliteit fan 'e auto en de libbensdoer fan oare ûnderdielen, dus de skokdemper moat altyd yn goede wurkjende steat hâlden wurde.
Der binne fjouwer mooglike senario's wêryn skokbrekers net weromkomme. It earste gefal is dat de oaljelekkage of it lange gebrûk, de ynterne wjerstân fan 'e ambassadeur net effektyf weromkomme kin, sil gjin ynfloed hawwe op 'e feiligens fan it riden, mar sil it komfort beynfloedzje. It is oan te rieden om de skokbreker yn pearen te ferfangen en dat fjouwer-tsjillen posysjonearring útfierd wurdt nei ferfanging. It twadde gefal is dat der in probleem is mei de skokbreker sels, lykas lekkende oalje of âlde spoaren fan oaljelekkage. As de skokbreker gjin oalje lekt, is it nedich om te kontrolearjen oft de ferbiningspinnen, ferbiningsstangen, ferbiningsgaten, rubberen bussen, ensfh., yn goede steat binne. Beskeadige, net-soldeare, barsten of losmakke skokbrekers kinne ek liede ta it net weromkommen. It tredde gefal is it falen fan 'e ynterne ûnderdielen fan' e skokbreker, lykas de koördinaasjeklep tusken de piston en de silinder is te grut, de silinderspanning is min, de fentyldichting is min, de fentylplaat en de fentylstoel binne strak, en de spanningsfear fan 'e skokbreker is te sêft of brutsen. Reparaasjes moatte wurde útfierd ôfhinklik fan 'e situaasje, lykas troch it slypjen of ferfangen fan ûnderdielen. Uteinlik hat tidens it gebrûk fan 'e auto de wurkingsstatus fan 'e skokdemper in direkte ynfloed op 'e rydstabiliteit en de libbensdoer fan oare ûnderdielen, dus de skokdemper moat altyd yn goede wurkjende steat hâlden wurde.
Der binne fjouwer gefallen wêryn't de skokdemper net werom kin keatse nei't er nei ûnderen drukt is: 1. Oaljelekkage of lange gebrûkstiid, ynterne wjerstân, de skokstang kin net effektyf weromkeatse, sil gjin effektive weromkearende wjerstân leverje oan 'e neiskok fan' e maitiid, wat resulteart yn it ûnfermogen om de neiskok fan 'e maitiid effektyf te filterjen, gjin gefaar foar it riden, mar sil it komfort beynfloedzje. It is oan te rieden om de skokdemper yn pearen te ferfangen en dat fjouwer-tsjillen posysjonearring útfierd wurdt nei ferfanging. 2. Nei it befêstigjen dat de skokdemper problemen of defekten hat, kontrolearje oft de skokdemper oalje lekt of âlde spoaren fan oaljelekkage hat. As de skokdemper gjin oalje lekt, is it nedich om te kontrolearjen oft de ferbiningspennen, ferbiningsstangen, ferbiningsgaten, rubberen bussen, ensfh., yn goede steat binne. Beskeadige, net-soldearre, barsten of losmakke skokdempers kinne ek liede ta it net weromkeatsen. 3. As de boppesteande kontrôles normaal binne, moat de skokdemper fierder demontearre wurde. Kontrolearje oft de oerienkommende gat tusken de piston en de silinder te grut is, oft de silinder spand is, oft de fentylôfsluting goed is, oft de fentylplaat strak sit mei de fentylstoel, en oft de trekfear fan 'e skokdemper te sêft of brutsen is. Reparearje troch slypjen of ûnderdielen te ferfangen, ôfhinklik fan 'e situaasje. 4. Tidens it gebrûk fan 'e auto sil de goede wurking fan 'e skokdemper direkt ynfloed hawwe op 'e rydstabiliteit fan 'e auto en de libbensdoer fan oare ûnderdielen. Dêrom moat de skokdemper altyd yn goede wurkjende steat wêze.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
