Wat binne de symptomen fan in brutsen skok absorber?
01 oalje sjoen
Oalje-sykjende fan skok absorber is in foar de hân lizzende symptoom fan har skea. It bûten-oerflak fan 'e normale skok-absorber soe droech wêze moatte en skjin wêze. Ienris is oalje te lûken, foaral yn it boppeste diel fan 'e piston-roede betsjuttet dit gewoanlik dat de hydraulike oalje yn' e skok absorbering lekt. Dizze lekkage wurdt normaal feroarsake troch wear fan it oaljedegel. In ljochte oalekekekekekekleekt kin net fuortendaliks beynfloedzje it gebrûk fan it auto net fuortendaliks, mar as de oalje-lekt, sil it net allinich ynfloed hawwe op it riden fan riden produsearje, mar kin ek produsearje in abnormale lûd fan "Dong Dong Dong" Fanwegen it high-hydrau-systeem yn 'e skok-absorber is ûnderhâld in feiligensgefaar, sadat in lek wurdt fûn, wurdt it normaal oanrikkemandearre om de skok absorber te ferfangen ynstee fan te reparearjen.
02 Shock Absorber Top Seat Abnormal Sound
It abnormale lûd fan skok fan 'e topstoel fan skok absorber is in foar de hân lizzende symptoom fan skok absorberferwidering. As it auto rydt op in wat uneven rêdoerflak, foaral yn it 40-60 yard-snelheid berik, kin de eigner in dof wêze "klopje, klopje, klopje" Drum Beating yn it Front Engine Comparty. Dit lûd is gjin metalen tapping, mar in manifestaasje fan drukferliening yn 'e skokabsorber, sels as d'r gjin foar de hân lizzende tekens binne fan oalje-lekkage bûten. Mei de ferheging fan gebrûkstiid sil dit abnormale lûd stadichoan tanimme. Derneist klinkt as de skokabsorrer abnormaal op in hobbelige dyk, betsjuttet it ek dat de skok-absorger kin wurde skansearre.
03 stjoer fan it stjoer
Stjoer fan stjoer is in foar de hân lizzende symptoom fan skok absormerke skea. De skok-absorber befettet komponinten lykas Piston Seals en kleppen. As dizze dielen drage, kin floeistof streamje út 'e fentyl of segel, resultearje, resultearret yn unsteady floeistofstream. Dizze ynstabile stream wurdt fierder oerbrocht nei it stjoer, wêrtroch't it vibrearje. Dizze vibraasje wurdt mear útsprutsen foaral by it trochjaan troch potholes, Rocky Terrain of Bumpy diken. Dêrom kin de sterke vibraasje fan it stjoer kin in alarmwinning wêze fan oaljeklekkens of wear fan 'e skok absorber.
04 Uneven Tire Wear
Uneven Tire Wear is in foar de hân lizzende symptoom fan skok absorberskea. As d'r in probleem is mei de skok absorber, sil it tsjil unsmoïs tsjin Vibrearje by it riden, wêrtroch it tsjil rôlet. Dizze rol-ferskynsel makket it kontakt diel fan 'e bân mei de grûn dy't serieus drage, en it ungewoane diel is net beynfloede. Yn 'e rin fan' e tiid sil de wear-foarm fan 'e bân uneven wurde, dy't net allinich ynfloed hat op' e rydstabiliteit fan it auto, mar kin ek it gefoel fan turbulinsje ferheegje by it riden. Doe't de auto oerbult rydt oer Bumpy Roads of Speed Bults, kinne de tsjillen abnormale lûden meitsje, wat ek in warskôging is dat de skokabasorber is mislearre.
05 Losse chassis
In losse chassis is in foar de hân lizzende symptoom fan in beskeadige skok-absorber. Doe't it auto rydt op in hobbelige dyk, as de lichemshâlding te hoemboud is en wifel, it betsjuttet normaal dat de skokabasorber in probleem as skea hat. De wichtichste funksje fan 'e skok absorber is om de skok en vibraasje te absorearjen en te ferminderjen troch it uneven-wei te riden, en as it is skansearre, sil it auto net effektyf wêze om in stabile lichemshâlding te behâlden, resultearre yn' e chassis te fielen.
Wat as de skokabsorber net springt net werom doe't yndrukt?
Doe't de skokabsorberen net wjerstean om werom te slaan nei't er depressyf is, kinne fjouwer dingen barre. It earste gefal is dat it oalje lekt as it gebrûk fan in lange tiid, it ynterne wjerstân fan 'e ambassadeur kin net effektyf wêze om de ynstellingen om de feiligens te beynfloedzjen, hoe't it de feiligens fan riden sil ynfloed hawwe, mar beynfloedzje. It is oan te rieden dat de skok absorator yn pearen wurde ferfongen en dat posysjes fan fjouwer tsjil wurde útfierd nei ferfangen. It twadde gefal is dat d'r in probleem is mei de skok absorberen sels, lykas lekkende oalje of âlde spoaren fan oaljeferkieven hawwe. As de skok-absormer net lekt, is it nedich, is it nedich om te kontrolearjen of de ferbiningspinnen, ferbine ruten, ferbine gatten, rubberbosk, ensfh., Binne yn goede steat. Beskeadige, net-opholden, gebarsten as loskeppele shock-absorbers kinne ek resultearje yn mislearring om werom te slaan. De tredde gefal is it mislearjen fan 'e opkarring fan' e skok, lykas de koördinaasjekast tusken de colinder is te grut, de fentylsplaat is strak, en de springende spring fan 'e skok absorber is te sêft as brutsen. Reparaasjes moatte wurde makke, ôfhinklik fan 'e situaasje, lykas troch te slypjen of te ferfangen fan dielen. Uteinlik hat it gebrûk fan 'e auto de auto fan' e skok fan 'e skok in direkte ynfloed op' e rydstabiliteit en it Service Life fan oare dielen, sadat de skokabasorberen altyd yn goede wurkjende tastân moat wurde hâlden.
It rebound-probleem fan Shock Absorbers kinne wurde feroarsake troch in protte redenen. Earst kin de skokabsorberen miskien net werom bounce weromfang fanwege lange gebrûk tiid of oaljeklekkage. Dizze situaasje sil gjin ynfloed hawwe op feiligens fan feiligens, mar sil ynfloed hawwe. Dêrom wurdt it oanrikkemandearre om sawol skok te ferfangen tagelyk op deselde tiid, en om posysjes fan fjouwer tsjillen út te fieren nei ferfanging. Twad, de Shock Absorma kin oalje lekkages hawwe as âlde spoaren fan oalje lekkages. As de skok-absormer net lekt, is it nedich, is it nedich om te kontrolearjen of de ferbiningspinnen, ferbine ruten, ferbine gatten, rubberbosk, ensfh., Binne yn goede steat. Beskeadige, unveled, gebard as loskeppele of losmakke skok-absorbers kinne ek resultearje yn mislearring om werom te slaan. As de boppesteande kontrôle is, is it nedich om fierder te ûntbrekken om te kontrolearjen of de pistperse te grut is, oft de fentylplaat is, en oft de springen fan 'e skok absorber is te sêft as brutsen. Ôfhinklik fan 'e situaasje, slypjen as ferfanging fan dielen is fereaske. Uteinlik hat de wurkjende steat fan 'e skok fan' e skok in direkte ynfloed op 'e rydstabiliteit fan' e auto en it service libben fan oare dielen, sadat de skokabasorberen altyd yn goede wurkjende tastân moat wurde hâlden.
D'r binne fjouwer mooglike senario's wêryn skok absorbers net werom slaan. It earste gefal is dat it oalje lek of it gebrûk fan in lange tiid, it ynterne wjerstân fan 'e ambassadeur kin net effektyf, sil de feiligens fan riden net beynfloedzje. It is oan te rieden dat de skok absorator yn pearen wurde ferfongen en dat posysjes fan fjouwer tsjil wurde útfierd nei ferfangen. It twadde gefal is dat d'r in probleem is mei de skok absorberen sels, lykas lekkende oalje of âlde spoaren fan oaljeferkieven hawwe. As de skok-absormer net lekt, is it nedich, is it nedich om te kontrolearjen of de ferbiningspinnen, ferbine ruten, ferbine gatten, rubberbosk, ensfh., Binne yn goede steat. Beskeadige, net-opholden, gebarsten as loskeppele shock-absorbers kinne ek resultearje yn mislearring om werom te slaan. De tredde gefal is it mislearjen fan 'e opkarring fan' e skok, lykas de koördinaasjekast tusken de colinder is te grut, de fentylsplaat is strak, en de springende spring fan 'e skok absorber is te sêft as brutsen. Reparaasjes moatte wurde makke, ôfhinklik fan 'e situaasje, lykas troch te slypjen of te ferfangen fan dielen. Uteinlik hat it gebrûk fan 'e auto de auto fan' e skok fan 'e skok in direkte ynfloed op' e rydstabiliteit en it Service Life fan oare dielen, sadat de skokabasorberen altyd yn goede wurkjende tastân moat wurde hâlden.
Doe't de skokabsorberen net wjerstean om werom te slaan nei't er depressyf is, kinne fjouwer dingen barre. It earste gefal is dat it oalje lekt as it gebrûk fan in lange tiid, it ynterne wjerstân fan 'e ambassadeur kin net effektyf wêze om de ynstellingen om de feiligens te beynfloedzjen, hoe't it de feiligens fan riden sil ynfloed hawwe, mar beynfloedzje. It is oan te rieden dat de skok absorator yn pearen wurde ferfongen en dat posysjes fan fjouwer tsjil wurde útfierd nei ferfangen. It twadde gefal is dat d'r in probleem is mei de skok absorberen sels, lykas lekkende oalje of âlde spoaren fan oaljeferkieven hawwe. As de skok-absormer net lekt, is it nedich, is it nedich om te kontrolearjen of de ferbiningspinnen, ferbine ruten, ferbine gatten, rubberbosk, ensfh., Binne yn goede steat. Beskeadige, net-opholden, gebarsten as loskeppele shock-absorbers kinne ek resultearje yn mislearring om werom te slaan. De tredde gefal is it mislearjen fan 'e opkarring fan' e skok, lykas de koördinaasjekast tusken de colinder is te grut, de fentylsplaat is strak, en de springende spring fan 'e skok absorber is te sêft as brutsen. Reparaasjes moatte wurde makke, ôfhinklik fan 'e situaasje, lykas troch te slypjen of te ferfangen fan dielen. Uteinlik hat de wurkjende steat fan 'e skok fan' e skok in direkte ynfloed op 'e rydstabiliteit fan' e auto en it service libben fan oare dielen, sadat de skokabasorberen altyd yn goede wurkjende tastân moat wurde hâlden.
D'r binne fjouwer mooglike senario's wêryn skok absorbers net werom slaan. It earste gefal is dat it oalje lek of it gebrûk fan in lange tiid, it ynterne wjerstân fan 'e ambassadeur kin net effektyf, sil de feiligens fan riden net beynfloedzje. It is oan te rieden dat de skok absorator yn pearen wurde ferfongen en dat posysjes fan fjouwer tsjil wurde útfierd nei ferfangen. It twadde gefal is dat d'r in probleem is mei de skok absorberen sels, lykas lekkende oalje of âlde spoaren fan oaljeferkieven hawwe. As de skok-absormer net lekt, is it nedich, is it nedich om te kontrolearjen of de ferbiningspinnen, ferbine ruten, ferbine gatten, rubberbosk, ensfh., Binne yn goede steat. Beskeadige, net-opholden, gebarsten as loskeppele shock-absorbers kinne ek resultearje yn mislearring om werom te slaan. De tredde gefal is it mislearjen fan 'e opkarring fan' e skok, lykas de koördinaasjekast tusken de colinder is te grut, de fentylsplaat is strak, en de springende spring fan 'e skok absorber is te sêft as brutsen. Reparaasjes moatte wurde makke, ôfhinklik fan 'e situaasje, lykas troch te slypjen of te ferfangen fan dielen. Uteinlik hat it gebrûk fan 'e auto de auto fan' e skok fan 'e skok in direkte ynfloed op' e rydstabiliteit en it Service Life fan oare dielen, sadat de skokabasorberen altyd yn goede wurkjende tastân moat wurde hâlden.
D'r binne fjouwer gefallen wêryn de skok absormer net kin slaan nei ûnderen: 1. Oaljeferwidering, dy't net effektyf leverje, sil de ynfolje net effektyf meitsje om de maitiidsnotten net te filterjen, gjin gefaar, mar sil ynfloed hawwe. It is oan te rieden dat de skok absorator yn pearen wurde ferfongen en dat posysjes fan fjouwer tsjil wurde útfierd nei ferfangen. 2 Nei it befêstigjen dat de skok absorber hat problemen of fouten, kontrolearje, oft de skok absormere oalje lekt of âlde spoaren fan oaljeklekkage lekt. As de skok-absormer net lekt, is it nedich, is it nedich om te kontrolearjen of de ferbiningspinnen, ferbine ruten, ferbine gatten, rubberbosk, ensfh., Binne yn goede steat. Beskeadige, net-opholden, gebarsten as loskeppele shock-absorbers kinne ek resultearje yn mislearring om werom te slaan. 3 As de boppesteande kontrôles normaal binne, soe de skok absorberen fierder wurde disassembled te wurden. Kontrolearje of de oerienkommende gat tusken de piston te grut is, of de cilinder is, of de fentylplaat is, oft de fentylplaat is, en oft de tensile fan 'e skok fan' e skok absorber is te sêft as brutsen. Reparearje troch slypjen of ferfangen fan dielen, ôfhinklik fan 'e situaasje. 4. Tidens it brûken fan 'e auto, oft de skok absormere goed wurket sil direkt ynfloed hawwe op de rydstabiliteit fan' e auto en it tsjinst libben fan oare dielen. Dêrom moat de skok absorberen altyd wêze yn goede wurkjende tastân.
As jo mear wolle witte, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Rop asjebleaft ús as jo sokke produkten nedich binne.
ZHUO MENG ShangHai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG & Mauxs Auto-dielen Wolkom om te keapjen.
