Wat is in koalstoffilter foar in auto
De koalstofkanister wurdt meastal tusken de benzinetank en de motor ynstalleare. Omdat benzine in flechtige floeistof is, wurdt de brânstoftank faak fol mei damp by normale temperatuer. De funksje fan it brânstofferdampingsemissiekontrôlesysteem is om de damp yn ferbaarning te bringen en te foarkommen dat it yn 'e atmosfear ferdampt. It opslachapparaat fan 'e aktivearre koalstoftank spilet in krúsjale rol yn dit proses.
Omdat aktivearre koalstof in adsorpsjefunksje hat, komt de benzinedamp út 'e brânstoftank, as de auto rint of út is, it boppeste diel fan 'e aktivearre koalstofkanister yn fia de piiplieding, wylst frisse lucht fan it ûnderste diel de kanister ynkomt. Nei't de motor útskeakele is, mingt de benzinedamp mei frisse lucht yn 'e tank en wurdt opslein yn 'e aktivearre koalstofkanister. As de motor start, iepenet de elektromagnetyske fentyl fan it brânstofferdampingsreinigingsapparaat dat tusken de aktivearre koalstofkanister en it ynlaatspruitstuk ynstalleare is, en wurdt de benzinedamp yn 'e aktivearre koalstofkanister yn it ynlaatspruitstuk sûge om mei te dwaan oan 'e ferbaarning.
Benzine is in flechtige brânstof. De brânstof yn 'e brânstoftank sil fluch ferdampe, wêrtroch't de druk yn 'e tank tanimt. As de druk in bepaalde wearde berikt, sil it bepaalde gefaren feroarsaakje. Dêrom besochten minsken de druk te balansearjen. Earst waard de brânstoftankdop makke ta in drukbeheiningsklep. As de druk in bepaalde wearde oerstie, soe de drukbeheiningsklep iepenje en de benzinedamp yn 'e atmosfear frijlitte. Letter, út it perspektyf fan brânstofbesparring en miljeubeskerming, hawwe minsken koalstofpatronen ynsteld. De binnenkant fan 'e koalstofpatron is fol mei heech adsorberende aktivearre koalstof. De oerstallige brânstofdamp yn 'e brânstoftank wurdt net mear yn 'e atmosfear ôffierd, mar wurdt fia in piip yn 'e aktivearre koalstofpatron ynfierd. It is aktivearre koalstof dy't brânstofdamp adsorbearret. As de auto rydt, iepenet de magneetklep fan 'e aktivearre koalstofpatron op 'e tiid, wêrtroch't de opnommen brânstofdamp werom yn it ynlaatspruitstuk ynfierd wurdt om it doel fan brânstofbesparring en miljeubeskerming te berikken.
As de motor net stil stiet, kin sa no en dan in "tik-tik" lûd heard wurde. Rake net yn panyk as jo yn sa'n situaasje komme. It earste wat jo dwaan moatte is de magneetklep fan 'e koalstoftank yn 'e auto fine en útfine oft it "dada"-lûd derfan komt. As dat sa is, negearje it dan gewoan. Want as de gasklep iepene wurdt, sil de magneetklep fan 'e koalstoftank ûnderbrekkende oan-út-aksjes produsearje en lûden meitsje, en dit is in normaal ferskynsel.
As jo op it gaspedaal stappe en de auto remme, is der in sterke rook fan oalje binnenyn
As jo in probleem tsjinkomme wêrby't de auto stilstiet as jo it gaspedaal yndrukke om te fersnellen en der in sterke benzinerook yn hinget, moatte jo spesjaal omtinken jaan oan oft de pipelines yn it koalstoffiltersysteem skansearre binne. Benzinedamp sil direkt yn 'e atmosfear ûntslein wurde lâns it skansearre gebiet, wêrtroch in sterke benzinerook yn 'e auto ûntstiet. As op dit stuit oalje út 'e pipeline lekt, wêrtroch't loft ynstee fan brânstofdamp yn 'e ynlaatpassaazje fan 'e motor komt, sil dit ûnûntkomber liede ta in te meager motormingsel, wêrtroch't de motor op ûnregelmjittige yntervallen stilstiet.
It idle-toerental fan 'e motor fluktuearret en de fersnelling is swak
As de motor start en it leechtoerental geregeld fluktuearret en de auto swak fersnelt, is it nedich om omtinken te jaan oan oft it feroarsake wurdt troch in blokkearring fan 'e loftynlaat fan 'e koalstofkanister en it filterskerm. Omdat it op dit stuit lestich is foar bûtenlucht om de koalstofkanister yn te kommen, en der in tekoart oan frisse lucht yn 'e kanister is. By leechtoerental, ûnder ynfloed fan 'e ynlaatfakuümsûchkrêft, wurdt de benzinedamp dy't yn 'e aktive koalstofkanister adsorbearre is, yn it ynlaatspruitstuk sûge, wêrtroch't de soerstofsensor detektearret dat it mingsel te ryk is. As gefolch ferminderet de motorkontrôle-ienheid it oantal brânstofynjektors, en nimt de konsintraasje fan it brânbere mingsel dêrtroch ôf, wat liedt ta in leger leechtoerental. Dêrnei, troch de fermindering fan it brânstofynjeksjevolume, detektearre de soerstofsensor dat it mingsel te meager wie yn 'e folgjende syklus. As gefolch ferhege de kompjûter it brânstofynjeksjevolume wer, wêrtroch't it leechtoerental bleau tanimmen. Dêrom kaam it ferskynsel fan leechtoerental geregeldwei foar. Dus, as sa'n situaasje foarkomt, moat de auto-eigner fuortendaliks kontrolearje oft de loftintake fan 'e koalstofkanister frij is.
De motor is stilfallen of is lestich te starten
Op dit punt is it needsaaklik om omtinken te jaan oan it kontrolearjen fan 'e magneetklep fan' e koalstofkanister, wat problemen feroarsaakje kin. As de magneetklep de hiele tiid ticht bliuwt, sil de benzinedamp yn 'e koalstofkanister mear en mear ophopje, wêrtroch't úteinlik de heule koalstofkanister follet. De oerbleaune benzinedamp kin allinich yn 'e sfear ûntkomme, it miljeu fersmoargje en brânstof fergrieme. Omkeard, as de magneetklep de hiele tiid iepen bliuwt, sil it mingsel yn 'e ynlaatpoarte fan' e motor konstant ferrike wurde. Tagelyk, om't de motorkontrôle-ienheid de magneetklep fan 'e koalstofkanister noch net kontrolearre hat om te wurkjen, sil it gjin kommando jaan om it brânstofynjeksjevolume te ferminderjen. Dit sil derfoar soargje dat it mingsel te ryk is as de motor waarm is, wat liedt ta it ôfslaan fan 'e motor, en it sil ek lestich wêze om te starten nei't de motor waarm is en ôfslacht.
It twadde punt dêr't auto-eigners omtinken oan jaan moatte is om de tank net elke kear te fol te foljen. Tink derom om stadich te tanken as er hast fol is. Te folle tanken kin der maklik foar soargje dat benzine yn 'e pipelines fan it aktive koalstoffiltersysteem komt. It yngean fan dizze floeibere brânstoffen yn 'e koalstoffilter foarmet net allinich in bedriging foar de filter sels, mar streamt ek troch de pipelines yn 'e ynlaatpassaazje, wêrtroch't de bougies "ferdrinke", wat serieuze gefolgen hat, lykas dat de auto stilstiet by it tanken en úteinlik net starte kin. As jo te fluch tankje, en de útwreidzjende stoom en it gas dat troch de benzine frijkomt net op 'e tiid frijlitten wurde kinne, sil dit liede ta ferstikking fan 'e oalje.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
