Wat is de funksje fan 'e ynlaatdruksensor yn in auto
De kearnfunksje fan 'e auto-yntakdruksensor (MAP-sensor) is om de absolute druk yn it yntakmanifold fan 'e motor te kontrolearjen en it druksignaal om te setten yn in elektrysk sinjaal dat nei de motor-ECU (elektroanyske kontrôle-ienheid) wurdt stjoerd, dy't tsjinnet as de wichtichste basis foar de ECU om it brânstofynjeksjevolume en de ûntstekkingsfoarútgongshoeke te berekkenjen.
Syn spesifike wurklogika en funksjonele útwreiding kinne wurde ferdield yn de folgjende twa punten:
De ynlaatspruitstukdruk fan 'e motor sil feroarje by ferskillende snelheden en lesten as de brânstoffoarsjenning oanpast is oan ferskillende wurkomstannichheden. Bygelyks, as de iepening fan 'e gasklep grut is (ûnder swiere lading), is de druk yn 'e ynlaatspruitstuk heech, en de ECU fergruttet it brânstofynjeksjevolume op basis fan it sensorsignaal. As de iepening fan 'e gasklep lyts is (ûnder lege lading), is de druk leech, en de ECU ferminderet it brânstofynjeksjevolume om te soargjen dat de loft-brânstofferhâlding fan 'e motor ûnder ferskate wurkomstannichheden binnen it optimale berik bliuwt en de ferbaarningseffisjinsje ferbetteret.
Yn in motor dy't foarsjoen is fan turbolading, kin de ynlaatdruksensor ek helpe by it kontrolearjen oft de boostdruk normaal is, wêrtroch't tefolle boost motorfalen feroarsaket. Guon modellen sille ek syn sinjalen kombinearje om de id-kontrôle en de effisjinsje fan útlaatreiniging te optimalisearjen.
De gewoane flaters fan auto-ynlaatdruksensors (MAP-sensors) en de oerienkommende autosymptomen falle benammen yn 'e folgjende kategoryen:
Sensorsirkwyfout
Dit omfettet situaasjes lykas koartslutingen, iepen circuits, oksidearre stekkers en min kontakt.
Oerienkommende symptomen: Unstabile motorsnelheid sûnder wurking, swakke fersnelling, en yn slimme gefallen kin it ôfslaan foarkomme. De ECU kin de foutkoade registrearje en de motorfoutindikator oansette.
De ynterne komponinten fan 'e sensor binne skansearre
It kearnprobleem leit yn it falen fan komponinten lykas de druksensorchip en it sinjaalfersterkingskircuit fan 'e sensor, wêrtroch it ûnmooglik is om it druksignaal fan it ynlaatspruitstuk sekuer werom te jaan.
Oerienkommende symptomen: Unkrekte berekkening fan brânstofynjeksjevolume, wat resulteart yn in te ryk of te meager mingsel. As it mingsel te ryk is, komt swarte reek út 'e útlaatpiip en nimt it brânstofferbrûk ta. As it mingsel te meager is, nimt it motorfermogen ôf en ûntstiet in backfire.
De loftynlaat fan 'e sensor is blokkearre of lekt
De sensor is ferbûn mei it ynlaatspruitstuk fia in fakuümbuis. As de fakuümbuis blokkearre, bûgd of lekt, sil dit feroarsaakje dat it druksignaal dat troch de sensor sammele wurdt ferfoarme wurdt.
Oerienkommende symptomen: trilling by leech toeretal, fersnellingsfertraging. Guon modellen kinne in te heech of te leech toeretal ûnderfine.
Sensorsignaaldrift
Dit is in ferburgen flater. De sensor is net folslein defekt, mar de wearde fan it útfiersignaal wykt ôf fan it normale berik.
De oerienkommende symptomen: It auto lit gjin dúdlike tekens fan storing sjen, mar problemen lykas abnormaal ferhege brânstofferbrûk en fermindere krêftreaksje kinne foarkomme. Dizze problemen kinne allinich ûntdutsen wurde troch in diagnostysk ynstrumint te brûken om de gegevensstream te lêzen.
Om te bepalen oft it sinjaal fan 'e ynlaatdruksensor fan 'e auto (MAP-sensor) normaal is, binne der benammen twa manieren: it lêzen fan 'e datastream mei in diagnostysk ynstrumint en it mjitten fan 'e spanning/wjerstân mei in multimeter. De spesifike operaasje is as folget:
I. It lêzen fan 'e datastream mei in diagnostysk ynstrumint (it meast brûkte en krekte)
Ferbine it autodiagnostyske ynstrumint mei de OBD-ynterface fan it auto, gean it motorkontrôlesysteem yn, selektearje de funksje "Lês gegevensstream" en fyn it item "Absolute druk yntakmanifold".
Fergelykje de drukwearden ûnder ferskate wurkomstannichheden om te sjen oft se binnen it standertberik falle (noarmen kinne wat ferskille tusken ferskate automodellen, sjoch de ûnderhâldshandleiding)
Idle-tastân: De normale drukwearde leit oer it generaal tusken 20 en 40 kPa.
Under de betingst fan folslein iepen gas (hommelse fersnelling) sil de drukwearde rap oprinne nei 80 oant 100 kPa (tichtby de eksterne atmosfearyske druk).
Doch de fakuümbuis fan 'e sensor los: De drukwearde sil direkt omheech gean, en de eksterne atmosfearyske druk benaderje, wat oanjout dat de sensor en de piiplieding normaal geliede.
As de wearden fan 'e datastream de hiele tiid fêst bliuwe, te folle ôfwike fan it standertberik, of gjin reaksje sjen litte op feroaringen yn wurkomstannichheden, dan jout it oan dat it sensorsignaal abnormaal is.
2. Mjit de spanning mei in multimeter (geskikt foar hânmjittich probleemoplossing)
Fyn de stekker fan 'e MAP-sensor. Yn 't algemien hat de sensor trije triedden: de stroomlieding (5V), de ierdingsdraad en de sinjaaldraad.
Draai de ûntstekkingsskakelaar nei de "ON"-posysje (start de motor net), en mjit mei it gelijkspanningsberik fan in multimeter:
De spanning tusken de stroomlieding en de ierdingslieding moat om de 5V hinne wêze (as de spanning 0 of te leech is, jout it oan dat der in storing yn 'e stroomfoarsjenning yn 'e line of ECU is).
De spanning tusken de sinjaallieding en de grûnlieding is oer it algemien 0,5 oant 1,5 volt by leech toerental. As de gashendel folslein iepen is, sil de spanning oprinne nei 3,5 oant 4,5 volt.
Nei it starten fan 'e motor, druk stadich op it gaspedaal en observearje oft de spanning fan 'e sinjaalline stadich omheech giet as de iepening fan 'e gasklep tanimt. As de spanning net feroaret, omheech giet of it berik oerskriuwt, jout dat oan dat it sensorsignaal abnormaal is.
III. Hulpbeoardielingsmetoaden
Observearje it foutferskynsel: As it auto in ynstabile idle-snelheid, swakke fersnelling, heech brânstofferbrûk sjen lit, en it foutljocht oan is, en de foutkoade dy't lêzen wurdt is "P0106/P0107/P0108" (foutkoade relatearre oan de ynlaatdruksensor), is it tige wierskynlik dat it sensorsignaal abnormaal is.
Kontrolearje de fakuümbuis: Doch de stekker fan 'e fakuümbuis dy't ferbûn is mei de sensor los om te sjen oft der blokkades, barsten of loslitten binne. As de fakuümbuis lekt, sil it druksignaal dat troch de sensor sammele wurdt ferfoarme wurde en ferkeard as in abnormaal sinjaal beoardiele wurde.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
