Wat is in auto-oaljefilterelemint
Oaljefilter, ek wol bekend as oaljefilter. It wurdt brûkt om ûnreinheden lykas stof, metaaldieltsjes, koalstofôfsettings en roetdieltsjes út motoroalje te ferwiderjen, wêrtroch't de motor beskerme wurdt.
Oaljefilters kinne wurde yndield yn full-flow en cross-flow typen. It full-flow filter is yn searje ferbûn tusken de oaljepomp en de haadoaljepassage, en kin dêrtroch alle smeeroalje filterje dy't de haadoaljepassage yngiet. De diverter cleaner is parallel ferbûn mei de haadoaljepassage en filteret allinich in diel fan 'e smeeroalje dy't troch de oaljepomp útstjoerd wurdt. Tidens de wurking fan 'e motor wurde metaalsplinters, stof, koalstofôfsettings dy't by hege temperatueren oksidearje, gel-achtige delslach, wetter en oare stoffen konstant yn 'e smeeroalje mingd. De funksje fan it oaljefilter is om dizze meganyske ûnreinheden en gommen te filterjen, de smeeroalje skjin te hâlden en syn libbensdoer te ferlingjen. It oaljefilter moat in sterke filterkapasiteit, lege streamwjerstân en lange libbensdoer hawwe. Yn in algemien smeersysteem wurde ferskate filters mei ferskillende filtermooglikheden ynstalleare - de filter, it grove filter en it fynfilter - dy't respektivelik parallel of yn searje ferbûn binne yn 'e haadoaljepassage. De filter dy't yn searje ferbûn is mei de haadoaljepassage wurdt in full-flow filter neamd, wêrtroch alle smeeroalje filtere wurdt tidens de wurking fan 'e motor; De filter dy't parallel dermei oansletten is, wurdt in split-flow filter neamd. Dêrûnder is it grove filter yn searje ferbûn yn 'e haadoaljegong en is fan it full-flow type. It fynfilter is parallel ferbûn yn 'e haadoaljegong en is fan it splittype. Moderne automotoren hawwe oer it algemien allinich in filter en in full-flow oaljefilter. It grove filter ferwideret ûnreinheden mei in dieltsjegrutte fan 0,05 mm of mear út 'e motoroalje, wylst it fynfilter brûkt wurdt om fynere ûnreinheden mei in dieltsjegrutte fan 0,001 mm of mear te ferwiderjen.
Filterpapier: De easken foar filterpapier yn oaljefilters binne heger as dy yn loftfilters. Dit komt benammen om't de temperatuer fan 'e oalje farieart fan 0 oant 300 graden. By drastyske temperatuerferoarings feroaret de konsintraasje fan 'e oalje ek neffens, wat ynfloed hat op 'e filterstreamsnelheid fan 'e oalje. It filterpapier fan in oaljefilter fan hege kwaliteit moat by steat wêze om ûnreinheden te filterjen ûnder drastyske temperatuerferoarings, wylst genôch stream garandearre wurdt.
Rubberen ôfslutingsring: De ôfslutingsring fan it filter foar motoroalje fan hege kwaliteit is makke fan spesjaal rubber, wat 100% gjin oaljelekkage garandearret.
Weromstreamklep: Allinnich beskikber yn oaljefilters fan hege kwaliteit. As de motor útskeakele is, kin it foarkomme dat it oaljefilter útdroogt. As de motor opnij ûntstean wurdt, genereart it fuortendaliks druk om motoroalje te leverjen foar smering. (Ek wol bekend as in kontrôleklep)
Reliefklep: Allinnich beskikber yn oaljefilters fan hege kwaliteit. As de bûtentemperatuer sakket nei in bepaalde spesifike wearde of as it oaljefilter syn normale libbensdoer oerskriuwt, sil de reliefklep ûnder spesjale druk iepenje, wêrtroch ûnfiltere oalje direkt yn 'e motor streame kin. Sels dan sille ûnreinheden yn 'e motoroalje tegearre de motor yngean, mar yn ferliking mei de skea feroarsake troch it ûntbrekken fan motoroalje yn 'e motor, is sokke skea folle lytser. Dêrom is de reliefklep de kaai ta it beskermjen fan 'e motor yn in needgefal. (Ek wol bekend as in bypassklep
Under normale omstannichheden wurkje de ferskate ûnderdielen yn in motor normaal troch de smering fan motoroalje. Metalen pún dat ûntstiet troch de wurking fan 'e ûnderdielen, stof dat binnenkomt, koalstofôfsettings dy't oksidearre wurde by hege temperatueren, en wat wetterdamp sille lykwols konstant yn 'e motoroalje mingje. Mei de tiid sil de libbensdoer fan 'e motoroalje fermindere wurde, en yn slimme gefallen kin it de normale wurking fan 'e motor beynfloedzje.
Dêrom komt op dit punt de rol fan it oaljefilter yn it spul. Simpelwei sein, de wichtichste funksje fan in oaljefilter is it filterjen fan de grutte mearderheid fan ûnreinheden yn 'e motoroalje, it skjin hâlden fan 'e oalje en it ferlingjen fan syn normale libbensdoer. Derneist moat it oaljefilter ek in sterke filterkapasiteit, lege streamwjerstân en lange libbensdoer hawwe.
Der binne twa grutte neidielen oan de oaljefilters dy't op 'e merk te krijen binne, mar it nije produkt hat dy goedmakke. Dêrom is it needsaaklik om it nije produkt te brûken, it sterke magnetyske oaljefilter.
Neidiel ien: It kin mar 60% fan 'e ûnreinheden yn 'e motoroalje filterje, mei in lege filtraasje-effisjinsje.
Dit komt om't de hjoeddeiske oaljefilters fertrouwe op ien gat yn in papieren filterelemint om skealike ûnreinheden yn 'e oalje te ûnderskeppen en te filterjen. Hoe lytser de mikrogatten fan it filterpapier, hoe better it filtereffekt, mar hoe minder it fermogen fan 'e oalje om troch te gean. Om de tsjinstelling oan te pakken dat de lytste dieltsjes fan ûnreinheden kinne wurde filtere op deselde mikropoar fan it filterpapier, wylst der ek foar soarget wurdt dat in foldwaande hoemannichte motoroalje dy't oan 'e motor wurdt levere troch dizze mikropoar kin. Neffens de testen útfierd troch de Filterôfdieling fan 'e Nasjonale Feriening fan Ynterne Ferbaarningsmotoren Yndustry mei de ynternasjonale standert testmetoade ISO4548 foar oaljefilterfiltraasje-effisjinsje, kinne sels de bêste oaljefilters op 'e merk mar ûntworpen wurde om 60% fan 'e ûnreinheden yn 'e oalje te ferwiderjen. Dit is de maksimale filterwearde dy't nei tûzenen eksperiminten is krigen. Yn werklik gebrûk binne der noch 40% fan skealike ûnreinheden dy't net effektyf kinne wurde filtere troch papieren filtereleminten. Under dizze 40% fan ûnreinheden binne se, fanwegen de relatyf fyn en hurde aard fan ferromagnetyske ûnreinheden, yn 'e mearderheid en feroarsaakje se sadwaande de grutste skea oan 'e motor.
Neidiel 2: De filtraasje-effisjinsje is nul ûnder spesjale omstannichheden.
De op it stuit brûkte oaljefilters hawwe allegear bypasskleppen oan 'e ûnderkant fan it papierfilterelemint. Dit is in direkt oaljestreamkanaal dat ûntworpen is tidens it ûntwerpproses om te soargjen dat de motoroalje soepel werom nei de motor sirkulearje kin as de motor kâld starte is en de oaljeviskositeit heech is of it papierfilterelemint foar in part of folslein blokkearre is. As de bypassklep fan 'e motoroalje iepene wurdt ûnder de druk fan 'e oaljepomp, wurdt de motoroalje dy't werom nei de motor sirkulearret fia de bypassklep net allinich net filtere troch it papierfilterelemint, mar wurde ek de grutte dieltsjes fan ûnreinheden dy't oarspronklik troch it papierfilterelemint filtere waarden, werom yn 'e motor spield fia de bypassklep, wêrtroch't trochgeande sekundêre slijtage oan 'e motor ûntstiet. Dêrom spylje de oaljefilters dy't op 'e merk brûkt wurde ûnder spesjale omstannichheden in fûnemintele filterrol, sadat de filtereffisjinsje op dit stuit nul is.
Ut de boppesteande twa neidielen kin sjoen wurde dat de op it stuit brûkte oaljefilters gjin ûnreinheden grutter of lytser as de mikropoaren fan it papierfilterelemint permanint filterje kinne. Se kinne allinich ûnreinheden lykweardich oan de mikropoaren fan it papierfilterelemint en dêryn ynbêde permanint fuortsmite. Dêrom is de filtereffisjinsje ekstreem leech.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
