Wat is de efterste remklauw fan in auto
De remklauw is in kearnkomponint fan it autoremsysteem en heart ta de chassisremûnderdielen. It berikt fertraging of stopjen troch de remblokken tsjin de remtrommels te drukken. It is ferdield yn twa soarten: loftremmen en hydraulyske remmen. It loftremsysteem bestiet út ûnderdielen lykas in loftkompressor, lofttank, haadsilinder en slavesilinder, en wurdt meast brûkt yn swiere frachtweinen. It hydrohydraulyske remsysteem bestiet út in hydraulyske rempomp en in oaljetank, en wurdt faak fûn yn lytse persoane-auto's, bussen en oare automodellen.
It wurkprinsipe fan 'e remklauw yn in lytse persoane-auto is dat as it pedaal yndrukt wurdt, de remhaadsilinder hydraulyske oalje yn 'e remklauw drukt om de piston te triuwen. As it pedaal loslitten wurdt, streamt de hydraulyske oalje werom nei de haadsilinder. De frachtwein is foarsjoen fan in luchtremsysteem. De motor driuwt de luchtpomp oan om lucht yn 'e luchtopslachtank te komprimearjen. As it pedaal yndrukt wurdt, kontrolearret it hegedrukgas de pompen fan 'e foar- en efterwielen respektivelik fia de relaisklep en de snelspanner. De remklauwen dy't brûkt wurde yn iepenbier ferfiermiddels hearre ta de chassisremkomponinten yn 'e reserveûnderdielen dy't foar oaren opslein binne, en binne opnommen yn 'e oanskaffingslist tegearre mei skyfremmen, kleppen, ensfh.
De efterste remklauw fan in auto is in wichtich ûnderdiel fan it remsysteem. Syn kearnfunksje is om de hydraulyske druk dy't ûntstiet as de bestjoerder op it rempedaal trapet, om te setten yn meganyske druk, wêrtroch't de remblokken yn kontakt komme mei de remskiven (of remtrommels), en it fertragen of stopjen fan 'e auto troch wriuwing berikt wurdt.
It spesifike wurkproses is as folget: By it remmen set de haadsilinder de remfloeistof ûnder druk en leveret dy fia oaljepipen nei de efterste remklauwen. De pistons yn 'e remklauwen bewege ûnder ynfloed fan hydraulyske druk, wêrtroch't se direkt de remblokken drukke om de remskiven te klemjen en remkrêft te generearjen.
Dit proses is ôfhinklik fan 'e krekte gearwurking fan it hydraulyske systeem. Benammen de efterste remklauw draacht in flinke lading as it swiertepunt fan it auto ferskowt, wat in krúsjale ynfloed hat op 'e rembalâns.
As de efterste remklauw net goed wurket (lykas oaljelekkage of blokkearjende piston), kin dit derfoar soargje dat de remmen sêft wurde, ferskowe of slepe, wêrtroch't de rydfeiligens flink ferminderet. Tydlik ûnderhâld is fereaske.
As de efterste remklauw fan in auto net goed wurket, sil it remsysteem ferskate ôfwikingen sjen litte. Dizze symptomen kinne allinnich of yn kombinaasje foarkomme, en har earnst ferskilt ôfhinklik fan 'e omfang fan' e skea.
Abnormale remprestaasjes binne in faak foarkommende manifestaasje, ynklusyf ferswakke of útsûnderlike remeffekt, in sêft rempedaal (it gefoel as jo op in watte stappe as jo derop drukke, wêrtroch't jo djip drukke moatte om te remmen), in signifikant fergrutte remôfstân, en sels it sakjen fan it rempedaal (de pedaalposysje giet omheech nei trochgeand drukken).
Yn ekstreme gefallen kin in auto syn remfermogen folslein ferlieze.
Abnormale wurkingfeedback manifestearret him as minne weromkear fan it rempedaal (gjin weromkear nei it yndrukken, gjin wjerstân), in te sêfte of te hurde rem (it pedaal fielt heech en hurd, wêrtroch it lestich is om te starten), en in ôfwiking fan 'e rem (it stjoer lûkt nei ien kant by it remmen, wêrtroch't it auto fan in rjochte line ôfwykt).
Dizze ferskynsels kinne feroarsake wurde troch it blokkearjen fan 'e remklauwpiston of it brekken fan 'e werombringfjeder, wat resulteart yn iensidige remweerstand.
Abnormale lûden en trillingen omfetsje skerpe wriuwingslûden, metalen kletterjende lûden of oanhâldende "sissende" lûden by it remmen, begelaat troch in klikkend gefoel fan it rempedaal of hege-frekwinsje trillingen fan it stjoer.
Dit is meastentiids relatearre oan ûngelikense slijtage fan remblokken, diels slijtage of problemen mei de liedingspennen fan 'e remklauwen.
Fysike skea-tekens lykas lekkage fan remfloeistof (donkerreade oaljeflekken by de tsjilnaaf), abnormale slijtage fan remblokken oan ien kant (dikteferskil fan mear as 2 mm), of luchtynfiltraasje yn it systeem wêrtroch hydraulyske storing ûntstiet.
Langduorjende oaljelekkage kin begelaat wurde troch in ferbaarnde rook, wat oanjout dat de remmen oerferhitte.
De oarsaken fan 'e storing binne meast relatearre oan minne remfloeistofkwaliteit, wetteryndringing, roest op ûnderdielen, ferâldering fan ôfslutingsringen of langduorjend gebrek oan ûnderhâld. Eksterne krêftynfloed of oermjittige slijtage fan remblokken kin ek de skea oan 'e subpomp fersnelle.
Omdat de subpomp net reparearre wurde kin en nije ûnderdielen ferfongen wurde moatte, is it oan te rieden om orizjinele fabryksûnderdielen te brûken en se troch profesjonele monteurs te litten betsjinje.
Nei it ûntdekken fan de boppesteande symptomen moat it auto fuortendaliks stoppe wurde, riden mei hege snelheid moat foarkommen wurde, en it moat sa gau mooglik foar reparaasje stjoerd wurde om de feiligens te garandearjen.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
