De funksje fan it efterste tsjillager fan in auto
De wichtichste funksje fan it naaflager is it dragen fan gewicht en it jaan fan krekte begelieding foar de rotaasje fan 'e naaf. It draacht sawol axiale as radiale lesten en is in heul wichtich ûnderdiel. De tradisjonele lagers dy't brûkt wurde foar autowielen binne gearstald út twa sets tapse rollagers of kûgellagers. De ynstallaasje, oalje, ôfsluting en oanpassing fan 'e speling fan' e lagers wurde allegear útfierd op 'e autoproduksjeline. Dizze struktuer makket it lestich om te montearjen by autofabrikanten, djoer en ûnbetrouber. Boppedat, as de auto ûnderhâlden wurdt op in reparaasjepunt, moatte de lagers ek skjinmakke, oalje en oanpast wurde. Naaflager-ienheden binne ûntwikkele op basis fan standert hoekekontaktkûgellagers en tapse rollagers. Se yntegrearje twa sets lagers yn ien, mei goede montageprestaasjes, gjin needsaak foar oanpassing fan 'e speling, licht gewicht, kompakte struktuer, grutte laadkapasiteit, foarôfgeande ynstallaasje fan fet as ôfsletten lagers, gjin needsaak foar eksterne naafôfsluting, en gjin ûnderhâld nedich. Se binne breed brûkt yn auto's. D'r is ek in trend om har tapassing stadichoan út te wreidzjen yn swiere frachtweinen.
Yn it ferline waarden de naaflagers fan auto's meast brûkt yn pearen as ienrige tapse rollagers of kogellagers. Mei de ûntwikkeling fan technology binne autonaaf-ienheden in soad brûkt yn auto's. De tapassingsomfang en it gebrûksvolume fan naaflager-ienheden nimme dei nei dei ta, en se binne no ûntwikkele ta de tredde generaasje: de earste generaasje bestie út dûbelrige hoekekontaktlagers. De twadde generaasje hat in flens oan 'e bûtenste loopbaan foar it befestigjen fan it lager, dat gewoan op 'e as monteard en mei in moer fêstmakke wurde kin. It makket it ûnderhâld fan auto's makliker. De tredde generaasje naaflager-ienheid brûkt in lager-ienheid yn kombinaasje mei in antiblokkeersysteem (ABS). De naaf-ienheid is ûntworpen mei in binnenflens en in bûtenflens. De binnenflens is mei bouten oan 'e oandriuwas fêstmakke, wylst de bûtenste flens it heule lager byinoar ynstalleart. Versleten of beskeadige naaflagers of naaf-ienheden kinne ûnfatsoenlike en kostbere storingen fan jo auto feroarsaakje tidens it riden, en sels in bedriging foarmje foar jo feiligens.
Jou omtinken oan de folgjende saken by it brûken en ynstallearjen fan naaflagers:
Om feiligens en betrouberens safolle mooglik te garandearjen, is it oan te rieden om de naaflagers faak te ynspektearjen, nettsjinsteande de leeftyd fan it auto - let op iere warskôgingsbuorden fan lagerslijtage: ynklusyf wriuwingslûd by rotaasje of abnormale fertraging fan 'e ophingingskombinaasjewielen by it draaien. Foar auto's mei eftertsjiloandriuwing is it oan te rieden om de foarste naaflagers te smeren as it auto 38.000 kilometer riden hat. By it ferfangen fan it remsysteem, kontrolearje de lagers en ferfang de oaljekeerringen.
As jo in abnormaal lûd hearre dat út it gebiet fan 'e naaflager komt, is it earste en wichtichste om de lokaasje te finen wêr't it lûd foarkomt. Der binne in protte bewegende ûnderdielen dy't lûd produsearje kinne, of it kin wêze dat guon draaiende ûnderdielen yn kontakt kommen binne mei net-draaiende ûnderdielen. As it befêstige wurdt dat it lûd fan it lager komt, kin it lager skansearre wêze en moat it ferfongen wurde.
Omdat de wurkomstannichheden dy't it falen fan 'e lagers oan beide kanten feroarsaakje fanwegen de foarwielnaaf fergelykber binne, is it oan te rieden om se yn pearen te ferfangen, sels as mar ien lager skansearre is.
Naaflagers binne frij gefoelich, en yn alle gefallen moatte de juste metoaden en geskikte ark brûkt wurde. Tidens opslach, transport en ynstallaasje meie de ûnderdielen fan it lager net beskeadige wurde. Guon lagers fereaskje in relatyf hege druk om yn te drukken, dus spesjaal ark is nedich. Soargje derfoar dat jo de hantlieding fan 'e autofabrikant rieplachtsje.
By it ynstallearjen fan lagers moat dit dien wurde yn in skjinne en nette omjouwing. Fyn dieltsjes dy't yn 'e lagers komme, sille ek har libbensdoer ferkoartje. It is tige wichtich om in skjinne omjouwing te behâlden by it ferfangen fan lagers. It is net tastien om mei in hammer tsjin it lager te slaan. Wês foarsichtich dat jo it lager net op 'e grûn falle litte (of it op in ferlykbere manier ferkeard behannelje). Foar de ynstallaasje moat de tastân fan 'e as en it lagerhûs ek ynspektearre wurde. Sels lichte slijtage kin liede ta minne passing, wêrtroch't it lager te betiid útfal krijt.
Besykje foar naaflager-ienheden net de naaflagers te demontearjen of de ôfslutingsringen fan 'e naaf-ienheden oan te passen; oars kinne de ôfslutingsringen skansearre reitsje, wêrtroch't wetter of stof deryn kin komme. Sels de loopbanen fan 'e ôfslutingsring en de binnenring binne skansearre, wat resultearre yn it permanint falen fan it lager.
Der sit in magnetyske drukring yn 'e ôfsluting fan it lager dat foarsjoen is fan it ABS-apparaat. Dizze drukring mei net ûnderwurpen wurde oan botsingen, ynfloeden of kontakt mei oare magnetyske fjilden. Foardat jo se ynstallearje, helje se út 'e ferpakking en hâld se fuort fan magnetyske fjilden, lykas de elektromotors of elektryske ark dy't yn gebrûk binne, ensfh. By it ynstallearjen fan dizze lagers, observearje de ABS-alarmnaald op it dashboard tidens dykkondysjetests om de wurking fan 'e lagers oan te passen.
Foar naaflagers dy't foarsjoen binne fan magnetyske ABS-drukringen, kinne jo in lyts en licht objekt tichtby de râne fan it lager bringe om te bepalen oan hokker kant de drukring ynstalleare is. De magnetyske krêft dy't troch it lager generearre wurdt, sil it oanlûke. Rjochtsje by it ynstallearjen de kant mei de magnetyske drukring nei binnen, direkt nei de gefoelige komponinten fan it ABS. Ferkearde ynstallaasje kin liede ta it útfallen fan 'e funksje fan it remsysteem.
In protte lagers binne ôfsletten en hawwe gjin fet nedich tidens har hiele libbensdoer. Oare net-ôfsletten lagers, lykas dûbele rige tapse rollagers, moatte by de ynstallaasje mei fet smeerd wurde. Fanwegen de ferskillende grutte fan 'e binnenholtes fan' e lagers is it lestich om te bepalen hoefolle fet der tafoege wurde moat. It wichtichste is om derfoar te soargjen dat der fet yn 'e lagers sit. As der tefolle fet is, sil it oerstallige fet derút sipelje as de lagers draaie. Algemiene ûnderfining: By de ynstallaasje moat de totale hoemannichte fet 50% fan 'e lagerspeling útmeitsje.
By it ynstallearjen fan borgmoeren ferskilt de grutte fan it koppel sterk fanwegen de ferskillen yn lagertypen en lagerhuzen.
Tidens it ûnderhâldsproses wurdt faak fûn dat guon auto's in relatyf lûd rydlûd hawwe. Nei kontrôle is der gjin abnormale slijtage oan 'e bannen. By it draaien fan 'e tsjillen op 'e lift is der gjin dúdlik abnormaal lûd. Dit ferskynsel wurdt faak feroarsake troch abnormale skea oan it naaflager. De saneamde abnormale ferwiist nei de lagerskea feroarsake troch ynstallaasjeredenen. De foarste tsjillagers fan in auto binne oer it algemien dûbele rige kogellagers. As by it ynstallearjen fan 'e lagers in hammer brûkt wurdt om derop te slaan of de binnenring fan it lager yndrukt wurdt by it ynstallearjen yn 'e lagerbehuizing, sil dit skea feroarsaakje oan 'e rinbaan oan ien kant fan it lager. As in auto yn beweging is, wurdt der lûd produsearre. As de tsjillen lykwols fan 'e grûn binne, is der gjin dúdlik lûd te hearren fanwegen de bettere kant fan 'e rinbaan. Juiste ynstallaasje en operaasje binne de kaai ta in lange libbensdoer fan lagers.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
