Wat is de kearn fan in autothermostaat
De kearn fan 'e autothermostaat, ek wol bekend as it temperatuermjitelemint of termyske kearn, is it kearnkomponint yn 'e termostaat. It is ferantwurdlik foar it mjitten fan 'e temperatuer fan it koelmiddel en it oandriuwen fan 'e fentyl om te iepenjen en te sluten, wêrtroch't it sirkulaasjepaad fan it koelmiddel automatysk oanpast wurdt.
De struktuer en it wurkprinsipe fan 'e termostaatkearn binne basearre op it prinsipe fan termyske útwreiding en krimp. Youdaoplaceholder1, de binnenkant is meastentiids fol mei paraffine (soms wurdt koperpoeier tafoege om de termyske gelieding te ferbetterjen). As de koelmiddeltemperatuer leech is, is de paraffine yn in fêste steat, bliuwt de fentyl sluten ûnder de aksje fan 'e fear, en ferwaarmt de koelmiddel de motor fluch foar fia in lytse sirkulaasje (dy't allinich yn 'e motor streamt). As de temperatuer in spesifike drompel berikt (typysk 75 °C oant 105 °C, gewoane wearden omfetsje 82 °C oant 88 °C), smelt de paraffine en wreidet út, wêrtroch't de metalen drukstang of fentylskiif de fentyl iepenet, wêrtroch't de koelmiddel yn 'e radiator streamt foar in grutte sirkulaasje om de waarmteôffier te ferbetterjen.
De prestaasjes fan 'e termostaatkearn hawwe direkt ynfloed op 'e wurktemperatuer fan 'e motor. As it mislearret (lykas ferlies of ferswakking fan paraffine), kin it feroarsaakje dat de fentyl net normaal iepenet of slút, wat liedt ta problemen lykas oerferhitting fan 'e motor of tefolle foarferwaarmingstiid. Moderne elektroanyske thermostaten ferfange paraffine troch elektryske ferwaarmingseleminten om krekter temperatuerkontrôle te berikken.
De kearn fan in autothermostaat (meastal ferwizend nei it temperatuermjittende elemint yn 'e termostaat, lykas in paraffinekapsule) is it kearnkomponint fan 'e termostaat. Syn funksje is om automatysk it oan/út fan it koelmiddelcirculaasjepaad te kontrolearjen op basis fan 'e feroaring yn koelmiddeltemperatuer, wêrtroch't de waarmteôffierkapasiteit fan 'e motor regele wurdt en derfoar soarge wurdt dat de motor binnen it optimale temperatuerberik wurket (meastal 80-95 ℃).
De termostaatkearn berikt automatyske regeling troch de fysike eigenskippen fan it temperatuermjitmateriaal: as de motor kâld starte is, is de koelvloeistoftemperatuer relatyf leech, en it temperatuermjitelemint (lykas paraffine) is yn in fêste steat, wêrtroch't de fentyl drukt om de trochgong nei de radiator te sluten, wêrtroch't de koelvloeistof allinich in koarte perioade yn 'e motor sirkulearje kin, wêrtroch't de temperatuer rap ferhege wurdt. As de koelvloeistof de ynstelde wearde berikt (lykas sawat 80 ℃), smelt it temperatuermjitelemint en wreidet út troch waarmte, wêrtroch't de rubberen slang of drukstang drukt om de fentyl te iepenjen. De koelvloeistof streamt dan troch de radiator foar in grutte sirkulaasje om ôf te koelen, wêrtroch't de motor net oerferhit wurdt.
Youdaoplaceholder0 dit automatyske regeljouwingsproses hat in wichtige ynfloed op motorprestaasjes:
Ferbetterje effisjinsje en ekonomy : As de motor op in passende temperatuer wurket, ferbaarnt de brânstof folsleiner, wêrtroch it brânstofferbrûk mei 10% oant 15% fermindere wurdt, en de eroazje fan silinderwanden troch koalstofôfsettings en net-ferbaarnde brânstof minimalisearre wurdt.
Ferminderje slijtage en ferlingje de libbensduur : Foarkom de tanimming fan wriuwingweerstand feroarsake troch de tanimming fan smeermiddelviskositeit by lege temperatueren, en ferminderje de slijtage fan komponinten lykas krukassen en lagershells.
Stabile krêftútfier: Foarkomt minne ferstuiving fan brânstof as de temperatuer te leech is om in soepele krêftútfier te garandearjen.
De betrouberens fan 'e termostaatkearn is direkt relatearre oan 'e stabiliteit fan it termysk behearsysteem. As it net goed wurket, kin it derfoar soargje dat de motor lange tiid op in lege temperatuer bliuwt of oerferhit, wêrtroch it brânstofferbrûk en slijtageproblemen fergrutsje.
De termostaatkearn is in kaaikomponint yn it koelsysteem fan auto's, ferantwurdlik foar it automatysk oanpassen fan it sirkulaasjepaad fan 'e koelvloeistof op basis fan 'e motortemperatuer om de motor op 'e optimale wurktemperatuer te hâlden (meastal 80-90 ℃).
1
Syn storing sil in searje kettingproblemen feroarsaakje, dy't de prestaasjes en libbensdoer fan 'e motor beynfloedzje.
De wichtichste oarsaken fan it falen fan 'e termostaatkearn binne: de iepeningstemperatuer fan 'e fentyl is te heech of hy kin net iepene wurde, wat derta liedt dat de koelvloeistof de grutte sirkulaasje net foltôgje kin en de motor oerferhit rekket; As it net goed sluten is, sil de motor stadich opwaarmje of te kâld wurde. Langduorjend gebrûk fan ûnreine koelvloeistof kin liede ta korrosje fan 'e fentyl, opbou fan kalkaanslach of ferstopping fan ûnreinheden. Lekkage fan 'e ynterne temperatuermjittende waakssek, falen fan 'e fear of roest en adhesion kinne ek de normale funksje fersteure.
De wichtichste symptomen fan in skuld binne:
Youdaoplaceholder0 Abnormale wettertemperatuer : As de termostaat fêst komt te sitten en slút, is de motor gefoelich foar oerferhitting en sil it wettertemperatueralarmljocht oangean. As de haadklep net goed slút, sil de wettertemperatuer stadich omheech gean en sil de motor lange tiid op in lege temperatuer wurkje.
Youdaoplaceholder0 Brânstofferbrûk en prestaasjesôfname : Sawol oerferhitting as oerkuolling kinne de ferbaarningseffisjinsje ferminderje, it brânstofferbrûk ferheegje en koalstofôfsettings feroarsaakje troch ûnfolsleine brânstofferbaarning, wat liedt ta triljen fan 'e motor, fermindere krêft of muoite mei starten.
Youdaoplaceholder0 Abnormaal koelsysteem : De fentilator start miskien net sa't nedich is, of de wettersirkulaasje is ynstabyl, bygelyks, der streamt te betiid wetter yn 'e ynlaatpiip by in kâlde start of gjin wetterstream nei in hege temperatuer.
Youdaoplaceholder0 De folgjende metoaden kinne brûkt wurde om de fout fan 'e termostaatkearn te bepalen:
Youdaoplaceholder0 Gefoeltest : Nei it starten fan 'e motor, reitsje de boppeste en ûnderste wetterliedingen fan 'e radiator sawat 3 minuten oan. Under normale omstannichheden is de boppeste piip hjit en de ûnderste piip kâld. As it temperatuerferskil tusken de twa lyts is of se tagelyk hjit binne, kin in storing foarkomme.
Youdaoplaceholder0 Waarnimming fan wetterstream : As jo kâld starte, observearje dan de wetterynlaatpiip fan 'e wettertank. As der in trochgeande wetterstream is as de wettertemperatuer ûnder 70 ℃ is, jout dat oan dat de haadklep net goed sluten is. As der noch gjin wetterstream is nei't de wettertemperatuer boppe de 90 ℃ is, kin it wêze dat it fêst sit en ôfsletten is.
Youdaoplaceholder0 ynfraread temperatuermjitting : Mjit de yn- en útwettertemperatueren fan 'e termostaat. Under normale omstannichheden, as de wettertemperatuer sawat 70 ℃ berikt, moat de útwettertemperatuer ynienen tanimme. As it temperatuerferskil grut bliuwt of hielendal net feroaret, kin it mislearje.
Youdaoplaceholder0 Demontage en ferwaarmingstest : Dompel de termostaat yn wetter foar ferwaarming. Hy moat oanset wurde by 75℃, en de lift moat grutter wêze as 8,5 mm by 93℃; oars moat er ferfongen wurde.
Youdaoplaceholder0 Behanneling en previntyfmaatregels omfetsje: As de storing befêstige wurdt, moat de termostaat op 'e tiid ferfongen wurde. De kosten by in reguliere reparaasjewinkel binne sawat 100 oant 300 yuan, wylst de kosten by in 4S-winkel relatyf heech binne. Nei it ferfangjen, soargje derfoar dat alle loft yn it koelsysteem ôffierd wurdt en de kwaliteit fan it koelmiddel kontrolearre wurdt. As it troebel is of in protte ûnreinheden befettet, moat it tagelyk ferfongen wurde. Tidens deistich ûnderhâld kin it regelmjittich kontrolearjen fan it koelmiddelnivo, it friespunt en de skjinens, en it brûken fan kwalifisearre antivriesmiddel de kâns op termostaatfalen ferminderje.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
