Wat binne de wichtichste bewegende ûnderdielen fan 'e motor?
De wichtichste bewegende komponint-assemblage fan in motor, meastentiids oantsjutten as it krukas- en ferbiningsstangmeganisme, is it kearn bewegende komponint fan 'e motor dy't enerzjykonverzje mooglik makket.
Dizze gearstalling bestiet benammen út de folgjende ûnderdielen:
De piston: Beweecht hinne en wer yn 'e silinder, en draacht de druk fan 'e ferbaarningsgassen.
De pistonring: Ynstalleare op 'e piston, tsjinnet it de funksjes fan ôfsluting, waarmte-oerdracht en oaljeskrapen.
De pistonpen: Ferbynt de piston mei de ferbiningsstang, wêrtroch't krêft oerdroegen wurdt.
De ferbiningsstang: Oerdraacht de heen-en-wer beweging fan 'e piston nei de krukas en set it om yn in rotearjende beweging.
De krukas: Untfangt de krêft fan 'e ferbiningsstang en set de lineêre beweging fan 'e piston om yn in rotaasjebeweging, en tsjinnet as de útfieras fan 'e motor.
It flywheel: Ynstalleare oan 'e efterkant fan' e krukas, bewarret en frijlit it enerzjy om de motor soepeler te litten rinne en fungearret as in koppelingskomponint foar it starten en de oerdracht.
Dizze komponinten wurkje gear om de konverzje fan gemyske enerzjy nei meganyske enerzjy te foltôgjen, wêrtroch't it de kearn bewegende gearkomste fan 'e motor is.
Yn in motor ferwiist "de wichtichste bewegende komponintgearkomste" meastentiids nei de krukas- en ferbiningsstangmeganisme, dat is de kearnset fan bewegende komponinten dy't enerzjykonverzje yn 'e motor mooglik makket.
De wichtichste funksje is om de termyske enerzjy dy't opwekt wurdt troch de ferbaarning fan brânstof yn 'e silinder om te setten yn rotearjende meganyske enerzjy, wêrtroch't it auto of de masine oandriuwt om te wurkjen.
It spesifike wurkproses is as folget:
De piston beweecht hinne en wer yn 'e silinder, en draacht de hege druk fan 'e ferbaarningsgassen.
De ferbiningsstang ferbynt de piston mei de krukas, wêrtroch't de lineêre beweging fan 'e piston oerdroegen wurdt en dy omset wurdt yn 'e rotaasje fan 'e krukas.
De krukas (meastal yntegreare mei de krukas) bringt de rotaasjekrêft oer nei de fersnellingsbak, oandriuwwielen of oare wurkjende masines.
It flywheel (meastal yntegreare mei de krukas) bewarret enerzjy en soarget derfoar dat de motor soepeler rint, wêrtroch't de wjerstân fan net-wurkjende slagen oerwûn wurdt.
Dêrom is de krukas en it ferbiningsstangmeganisme de wichtichste bewegende komponintgearkomste dy't de konverzje fan "gemyske enerzjy → termyske enerzjy → meganyske enerzjy" yn 'e motor mooglik makket, en wurdt it beskôge as it "skelet" en krêftútfiersintrum fan 'e motor.
De wichtichste bewegende komponintgearkomste fan in motor ferwiist meastentiids nei de set komponinten binnen de motor dy't ferantwurdlik binne foar de kearnbeweging, benammen ynklusyf de krukas, ferbiningsstang, piston, pistonring, kleppen, nokkenas, distributieketting of riem, ensfh. Dizze komponinten wurkje gear om de enerzjy dy't generearre wurdt troch brânstofferbaarning om te setten yn meganyske beweging. As dizze wichtige komponinten falen, sil it direkt liede ta in fermindering fan motorprestaasjes of sels folsleine falen.
De typyske manifestaasjes fan flaters yn 'e wichtichste bewegende ûnderdielen fan' e motor binne ûnder oaren:
Abnormaal lûd: Dúdlike "tik-tik-tik" klopjende lûden (kloppen), botsingen mei metalen ûnderdielen, of swiere "klonkende" lûden komme foar yn 'e motor, dy't meastentiids feroarsake wurde troch slimme slijtage, tefolle romte, of minne smering fan 'e piston, ferbiningsstanglagers, of krukashaadlagers. Losse distributieketting/riem of oerslaande tosken sille ek spesjale lûden produsearje.
Slimme fermindering fan krêft en trilling: It auto hat gjin fersnellingskrêft, reagearret stadich en ûnderfynt dúdlike en oanhâldende trillingen by stilstân of by it riden. Dit kin komme troch slijtage fan 'e pistonringen, wêrtroch't ûnfoldwaande silinderdruk ûntstiet, losse klepdichtingen of ferkearde útrjochting fan 'e timing, wat resulteart yn in wichtige fermindering fan 'e ferbaarningseffisjinsje.
Oermjittige útlaatgassen: De útlaatpiip jout kontinu dikke blauwe reek út, wat in teken is fan oalje dy't yn 'e ferbaarningskeamer streamt en ferbaarnd wurdt, faak feroarsake troch fersliten fan 'e pistonringen, ferâldere klepdichtingen of krassen op 'e silinderwand. Yn slimme gefallen kin der ek swarte reek (ûnfolsleine ferbaarning) of wite reek (koelvloeistof dy't de ferbaarningskeamer ynkomt) wêze.
Moeilijkheden mei starten of it net starten: Hoewol't de starter normaal wurket, kin de motor net ûntstekke en rinne. Dit kin komme troch tefolle ynterne meganyske wjerstân (lykas it lûken fan 'e silinder, it fêstrinnen fan 'e as) of in folsleine brekking fan it timingsysteem, wêrtroch't ynterferinsje ûntstiet tusken de kleppen en de piston.
Abnormaal oaljeferbrûk: By it ûntbrekken fan dúdlike eksterne oaljelekkage sakket it oaljepeil rap en moat faak byfolle wurde, wat in direkt bewiis is fan ynterne slijtage dy't oaljeferbaarning feroarsaket. Oerferhitting fan 'e motor: Oermjittige ynterne wriuwing (lykas lagerslijtage, fêstrinnen fan 'e silinder) of in storing fan it koelsysteem (lykas in falen fan 'e wetterpompoandriuwing) dy't it net goed funksjonearret, liedt ta in skerpe tanimming fan 'e wettertemperatuer.
Dizze flaters wurde faak feroarsake troch faktoaren lykas langduorjend gebrek oan ûnderhâld, gebrûk fan motoroalje fan minne kwaliteit, problemen mei it koelsysteem, of tefolle motorbelêsting. Sadree't dizze symptomen foarkomme, benammen oanhâldende klopjende lûden, swiere trillingen of swarte reekútstjit, moat men fuortendaliks stopje mei riden en profesjonele reparaasje sykje. Oars is it tige wierskynlik dat de motor útfalt.
As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
