Wat docht in elektroanyske fentilator foar in auto? Wat is de reden wêrom't de elektroanyske fentilator fan 'e radiator bliuwt draaien?
1, ferbetterje de luchtstream troch de radiatorkearn, fergrutsje it effekt fan waarmteôffier, fersnelle de koeling fan wetter. 2. Helpe de motor om waarmte ôf te fieren en te soargjen dat de motor yn 'e bêste wurkkondysje is. De rol fan 'e elektroanyske fan' e auto is om de motor te ferwaarmjen, om de motorkoeltemperatuer te helpen, wurdt de elektroanyske fan regele troch de koelmiddeltemperatuerschakelaar fan 'e motor, meastentiids binne d'r twa snelheidsnivo's 90 °C, in lege snelheid 95 °C, twa hege snelheden. Derneist regelet de iepening fan 'e airconditioning ek de wurking fan' e elektroanyske fan (kondensortemperatuer en koelmiddeldrukkontrôle). Auto-elektroanyske fan wurdt regele troch de koelmiddeltemperatuerschakelaar fan 'e motor, meastentiids hat twa snelheidsstadia 90 °C, in lege snelheid 95 °C, twa hege snelheden. Derneist regelet de iepening fan 'e airconditioning ek de wurking fan' e elektroanyske fan (kondensortemperatuer en koelmiddeldrukkontrôle). Ien is de koelventilator fan 'e silikonoaljekoppeling, dy't fertrout op' e termyske útwreidingseigenskippen fan silikonoalje om de ventilator te draaien; It gebrûksmodel hat betrekking op in koelventilator foar elektromagnetyske koppeling, dy't oandreaun wurdt troch it prinsipe fan magnetysk fjildabsorpsje. It wichtichste foardiel is dat de ventilator allinich oandreaun wurdt as de motor ôfkuolje moat, wêrtroch it enerzjyferlies fan 'e motor minimalisearre wurdt.
Ventilator yndieling yn 'e motorromte De autoventilator is efter de wettertank ynstalleare (tichtby de kant fan 'e motorromte), en lûkt de wyn fan 'e foarkant fan' e wettertank as er iepene is; D'r binne lykwols ek yndividuele modellen fan ventilators dy't yn 'e foarkant (bûten) fan' e wettertank ynstalleare binne, en de wyn wurdt yn 'e rjochting fan' e wettertank blaasd as dy iepene wurdt. De start fan 'e ventilator wurdt automatysk iepene of stoppe neffens de wettertemperatuer, as de snelheid heech is, fanwegen it ferskil yn loftdruk tusken de foar- en efterkant fan it auto, is it genôch om de rol fan' e ventilator te spyljen en de wettertemperatuer op in bepaalde mjitte te hâlden, sadat de ventilator op dit stuit net wurkje kin.
De elektryske fentilator wurket allinnich om de temperatuer fan 'e tank te ferminderjen. De temperatuer fan 'e wettertank wurdt beynfloede troch twa aspekten, ien is de koeling fan it silinderblok fan 'e motor en de fersnellingsbak, en de oare is de waarmteôffier fan 'e airconditioningkondensor.
De airconditioningkondensor en de wettertank binne twa dielen, ticht byinoar, de foarkant is de kondensor en de efterkant is de wettertank. De grutte fentilator wurdt de haadfentilator neamd, en de lytse fentilator wurdt de helpfentilator neamd. It sinjaal wurdt troch de termyske skeakel oerdroegen oan de elektroanyske fentilatorkontrôle-ienheid J293, dy't de elektroanyske fentilator kontrolearret om op ferskate snelheden te starten. It realisearjen fan hege snelheid en lege snelheid is tige ienfâldich, hege snelheid hat gjin searjewjerstân, en lege snelheid hat twa searjewjerstannen (it oanpassen fan de grutte fan 'e loftútfier fan' e airconditioning is ek dit prinsipe).
Wat is de reden wêrom't de elektroanyske fentilator fan 'e radiator bliuwt draaien? Sa'n situaasje kin beynfloede wurde troch de skea oan 'e wettertemperatuersensor fan' e motor, en in nije wettertemperatuersensor moat nei sa'n situaasje ferfongen wurde. De radiatortank fan 'e automotor sit yn prinsipe efter de elektroanyske fentilator, wat de snelheid fan' e loft troch de wettertank kin fersnelle, wat de effisjinsje fan waarmteôffier kin ferbetterje.
As de elektroanyske fentilator starte wurdt wylst er net starte moat, sil dat ynfloed hawwe op de normale wurking fan 'e motor.
Fansels moat dit probleem fuortendaliks reparearre wurde.
De motor dy't de auto brûkt is yn prinsipe wetterkuolle, en sa'n motor is ôfhinklik fan 'e trochgeande sirkulaasje fan antivries om waarmte te ferdriuwen.
De antivries hat twa sirkulaasjepaden yn 'e motor, ien is in grutte syklus, en de oare is in lytse syklus.
As de motor krekt starte wurdt, wurdt de antivries yn lytse sirkulaasje ymplementearre, dizze kear wurdt de antivries net koele troch de koelwettertank, wat derta bydraacht dat de motor fluch opwaarmt.
Nei't de motor de normale wurktemperatuer berikt hat, sil de antivries in grutte syklus útfiere, en de antivries sil waarmte troch de koelwettertank ôffiere, sadat de motor binnen in ridlik wurktemperatuerberik hâlden wurde kin.
It lange gebrûk fan antivries sil derfoar soargje dat it friespunt omheech giet en it siedpunt sakket, wat ynfloed hat op 'e wurking fan 'e motor, en fansels moat de antivries regelmjittich ferfongen wurde.
It is oan te rieden dat lytse partners regelmjittich de antivries ferfange by it brûken fan 'e auto op gewoane tiden, en de âlde antivries yn it koelsysteem moat skjinmakke wurde by it ferfangen fan 'e antivries.
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
