Is de binnenste efterste bar frame in botsing beam?
De efterste bar binnenste skelet is de anty-botsing beam, anty-botsing beam wurdt brûkt om te ferminderjen it auto troch botsing doe't de opname fan botsing enerzjy fan in apparaat, gearstald út de wichtichste beam, enerzjy absorption doaze, ferbûn mei de ynstallaasje plaat fan de auto, de wichtichste beam, enerzjy absorption doaze kin effektyf opfange de botsing enerzjy doe't it auto optreedt lege-snelheid botsing, sa fier mooglik te ferminderjen de ynfloed krêft op it lichem longitudinale beam skea, troch dit spilet in beskermjende rol op 'e vehicle.
In protte crash-proof stielen balken binne gewoan dekorative. Wat echt spilet de rol fan feiligens beskerming is de anty-botsing stielen beam yn 'e bumper, neffens normale tinken, de anty-botsing beam moat perfoarst wurde foarsjoen fan twa, ien foar, as de efterkant fan 'e famylje, doe't de efterkant fan de famylje spilet it in rol. As it seit dat d'r gjin efterste bumper is, wat it betsjut is dat de auto gjin efterste bumper hat. In auto dy't gjin efterste bumper hat fungearret net as bumper.
Guon autofabrikanten ferlitte de efterste bumper op hûnderttûzenen ekonomyske auto's foaral om kosten te besparjen en maksimale winsten te stribjen. Sadree't de efterkant-ûngelok plakfynt, om't d'r gjin beskerming is fan 'e efterste anty-botsing stielen beam, sil de sturt fan' e auto te folle wurde ferfoarme, en de ynfloedkrêft sil de sturt fan 'e auto direkt ferneatigje, wêrtroch slachtoffers yn' e auto feroarsaakje. efterkant.
Wat betsjuttet it ferfangen fan it efterste barframe?
Oft de ferfanging fan it efterste bumper skelet betsjut in grut ûngelok moat wurde beoardiele neffens de spesifike omstannichheden. De bumper skelet is in wichtich part dat beskermet de foar- en efterkant fan it reau, en as it is skansearre of ferfongen, it meastal betsjut dat der in serieuze botsing of scratching ynsidint hat bard. Dizze situaasje wurdt algemien beskôge as in "auto fan grut ûngelok". De efterste bumper en it lichem fan it reau binne lykwols net mei-inoar ferbûn, mar wurde befeilige troch in fêste boltslot. Dêrom, sels as der in ûngelok is, sa lang as it lichem net trochsnien en laske is, moat it net beskôge wurde as in grut ûngelok auto.
As de efterste bumper skelet is slim skansearre en moat wurde ferfongen, it kin wurde beoardiele as in grut ûngelok vehicle. It skelet fan 'e bumper is der foar de ynstallaasje fan' e bumper en spilet in rol by it beskermjen fan it auto. Dêrom, as it skelet is slim skansearre, kin it beynfloedzje de feiligens prestaasjes fan it reau, en dus wurde beoardiele as in grut ûngelok vehicle.
Koartsein, as de foar- en efterbumperframes fan 'e auto serieus skansearre binne, kin it wurde beoardiele as in auto fan grutte ûngelokken. Dêrom, by it keapjen fan in brûkte auto, is it nedich om foarsichtich te kontrolearjen oft de bumper en skelet fan 'e auto binne skansearre om de feiligensprestaasjes fan' e auto te garandearjen.
Lytse ferfoarming fan de efterste bumper frame is better of net
De efterste bar frame is in bytsje misfoarme en kin net ferfongen wurde.
De efterste anty-botsing stielen beam, ek wol bekend as de efterste bumper skelet, is in wichtich feilichheid diel fan 'e efterkant fan it reau, benammen brûkt om ferminderjen de opname fan botsing enerzjy as de auto wurdt beynfloede. Foar it wat misfoarme efterste barskelet, as it mar in bytsje misfoarme is, kin it noch in goede beskermjende rol spylje, sadat it net ferfongen wurde hoecht. Lytse deformations kinne wurde werombrocht ta harren oarspronklike beskermjende funksje mei in ienfâldige reparaasje. It reparaasjeproses kin korreksje fan it beskeadige gebiet omfetsje om te soargjen dat it de enerzjy fan 'e botsing effektyf kin opfange, sadat de feiligens fan it auto en har passazjiers beskermje.
Lykwols, as de deformation fan de efterste bar frame is sa slim dat it kin net spylje in effektive beskermjende rol, dan ferfanging wurdt in needsaaklike kar. Swiere ferfoarming kin resultearje yn it efterste bumper skelet net by steat wêze om effektyf absorb de enerzjy by in botsing, dus it ferminderjen fan de feiligens prestaasjes fan it reau. Yn dit gefal, rekken hâldend mei it prinsipe fan feiligens earst, ferfanging is de bettere kar.
Yn it algemien, oft it efterste bar skelet moat wurde ferfongen moat wurde bepaald neffens syn graad fan deformation. In bytsje misfoarme efterste bar skelet kin wurde reparearre te herstellen syn funksje, wylst serieus misfoarme ones moatte wurde ferfongen te garandearjen rydfeiligens.
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
