Is it binnenste efterste stangframe in botsingsbalke?
It binnenste skelet fan 'e efterste balk is de anty-botsingsbalke, in anty-botsingsbalke wurdt brûkt om de botsingsenerzjy fan it auto te ferminderjen as de botsing plakfynt. De haadbalke en enerzjy-absorpsjedoaze binne ferbûn mei de ynstallaasjeplaat fan 'e auto. De haadbalke en enerzjy-absorpsjedoaze kinne de botsingsenerzjy effektyf absorbearje as it auto by lege snelheid botst, en de ynfloed op 'e skea oan 'e longitudinale balk fan it lichem safolle mooglik ferminderje, wêrtroch't it in beskermjende rol spilet op it auto.
In protte botsbestindige stielen balken binne gewoan dekoratyf. Wat echt de rol spilet fan feiligensbeskerming is de anty-botsings stielen balk yn 'e bumper, neffens normaal tinken moat de anty-botsingsbalke perfoarst mei twa foarsjoen wêze, ien foar, as de efterkant fan 'e famylje, as de efterkant fan 'e famylje, spilet it in rol. As der seit dat der gjin efterbumper is, betsjut it dat de auto gjin efterbumper hat. In auto dy't gjin efterbumper hat, funksjonearret net as bumper.
Guon autofabrikanten litte de efterste bumper op hûnderttûzenen ekonomyske auto's weilitte, benammen om kosten te besparjen en maksimale winst te berikken. As der in ûngelok fan achteren bart, sil de efterkant fan 'e auto te folle misfoarme wurde, om't der gjin beskerming is fan 'e efterste anty-botsingsstalen balk, en sil de ynfloedkrêft de efterkant fan 'e auto direkt ferneatigje, wêrtroch slachtoffers yn 'e efterkant ûntsteane.
Wat betsjut it ferfangen fan it efterste stangframe?
Oft it ferfangen fan it efterste bumperskelet in swier ûngelok betsjut, moat wurde beoardiele neffens de spesifike omstannichheden. It bumperskelet is in wichtich ûnderdiel dat de foar- en efterkant fan it auto beskermet, en as it skansearre of ferfongen is, betsjut it meastentiids dat der in serieuze botsing of krassen bard binne. Dizze situaasje wurdt oer it algemien beskôge as in "swier ûngelok". De efterste bumper en de karrosserie fan it auto binne lykwols net mei-inoar ferbûn, mar binne befeilige troch in fêste boutslot. Dêrom, sels as der in ûngelok is, salang't de karrosserie net snien en lassen is, moat it net beskôge wurde as in swier ûngelok.
As it skelet fan 'e efterste bumper slim skansearre is en ferfongen wurde moat, kin it wurde beskôge as in auto mei in swier ûngelok. It skelet fan 'e bumper is der foar de ynstallaasje fan 'e bumper en spilet in rol by it beskermjen fan it auto. Dêrom, as it skelet slim skansearre is, kin it de feiligensprestaasjes fan it auto beynfloedzje, en dêrom wurde beoardiele as in auto mei in swier ûngelok.
Koartsein, as de foar- en efterbumperframes fan it auto slim skansearre binne, kin it wurde beskôge as in swier ûngelok. Dêrom is it by it keapjen fan in brûkte auto needsaaklik om soarchfâldich te kontrolearjen oft de bumper en it skelet fan it auto skansearre binne om de feiligensprestaasjes fan it auto te garandearjen.
In lichte ferfoarming fan it efterste bumperframe is better of net
It efterste stangframe is wat misfoarme en kin net ferfongen wurde.
De efterste anti-botsings stielen balk, ek wol bekend as it efterste bumperskelet, is in wichtich feilichheidsûnderdiel fan 'e efterkant fan it auto, benammen brûkt om de opname fan botsingsenerzjy te ferminderjen as it auto rekke wurdt. Foar it licht misfoarme efterste balkskelet, as it mar in bytsje misfoarme is, kin it noch altyd in goede beskermjende rol spylje, sadat it net ferfongen hoecht te wurden. Lytse deformaasjes kinne mei in ienfâldige reparaasje werombrocht wurde nei har oarspronklike beskermjende funksje. It reparaasjeproses kin korreksje fan it beskeadige gebiet omfetsje om te soargjen dat it de enerzjy fan 'e botsing effektyf kin bliuwe absorberen, wêrtroch't de feiligens fan it auto en syn passazjiers beskerme wurdt.
As de deformaasje fan it efterste bumperframe lykwols sa slim is dat it gjin effektive beskermjende rol spylje kin, dan wurdt ferfanging in needsaaklike kar. Swiere deformaasje kin derta liede dat it efterste bumperskelet de enerzjy by in botsing net effektyf kin opnimme, wêrtroch't de feiligensprestaasjes fan it auto fermindere wurde. Yn dit gefal, rekken hâldend mei it prinsipe fan feiligens earst, is ferfanging de bettere kar.
Yn 't algemien moat bepaald wurde oft it efterste stangskelet ferfongen wurde moat neffens de mjitte fan deformaasje. In licht deformearre efterste stangskelet kin reparearre wurde om syn funksje te herstellen, wylst slim deformearre skeletten ferfongen wurde moatte om de rydfeiligens te garandearjen.
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
