Wat is de namme fan it lager op 'e skokdemper?
It platte lager op 'e skokdemper is in ûnderdiel dat bestiet út in rige stielen ballen (mei in koai), in asring (mei in strakke passing mei de as) en in sitring (mei in gat tusken de as en de as), en de stielen bal draait tusken de asring en de sit. It kin allinich axiale ladingen yn ien rjochting ferneare en kin gjin radiale ladingen ferneare. Omdat de axiale lading evenredich ferdield is oer elke stielen bal, hat it in grutte draachkapasiteit; De temperatuerferheging tidens operaasje is lykwols grut, en de tastiene limytsnelheid is leech.
It foardiel fan platte lagers is dat hege-presyzje silindryske rollers (naaldrollers) brûkt wurde om de kontaktlingte te fergrutsjen, sadat it lager in hege draachkapasiteit en hege stivens kin krije yn in lytse romte. In oar foardiel is dat de pakking weilitten wurde kin as it oerflak fan it oanswettende diel past by it oerflak fan 'e loopbaan, wat it ûntwerp kompakter meitsje kin. Yn DF platte naaldrollagers en platte silindryske rollagers is it silindryske oerflak fan 'e brûkte naaldroller en silindryske roller in oanpast oerflak, wat de rânespanning kin ferminderje en de libbensdoer kin ferlingje.
Plane lagers spylje de rol fan skokabsorpsje en ferbining fan lichemsbeweging om direkte wriuwing tusken assen te foarkommen
Hoe is it foarste skokabsorberende flaklager brutsen?
As it foarste skokabsorberende flaklager fan 'e auto skansearre is, sille de folgjende situaasjes foarkomme:
Abnormaal lûd: As it skokabsorberende flaklager skansearre is troch slimme slijtage, sil de skokdemper fan 'e auto in abnormaal lûd meitsje by it wurk, en yn serieuze gefallen kin de trilling fan it stjoer field wurde.
Abnormaal lûd fan it stjoer yn situ: sels as de skokdemper net wurket, sil it stjoer yn situ ek in tige dúdlik abnormaal lûd útstjoere fanwegen oermjittige slijtage en skea oan it platte lager.
Ferhege lûd: Troch de skea oan it skokabsorberende flaklager sil de skokabsorber de trilling en ynfloed yn it wurkproses absorbearje, en sil sûnder foarbehâld fan it frame nei de rydkeamer oerbrocht wurde.
Rjochtingsferskowing: As it skokabsorberende flaklager skansearre is, kin de rjochting fan it auto wat ferskowe wêze, lestich te korrigearjen, en it ferskynsel fan lege korreksjekrêft.
Reislûd: By it riden op hobbelige diken of oer snelheidsdrempels kinne jo abnormaal lûd hearre.
Trilling fan it stjoer: As it flaklager brutsen is, sil it stjoer ek trilje.
Net genôch krêft, net genôch fersnelling, oermjittich brânstofferbrûk, tefolle útstjit.
It falen fan it dempingsflaklager sil ynfloed hawwe op de prestaasjes fan 'e auto en liede ta in minne rydûnderfining fan 'e auto.
De ynfloed fan skea oan it flaklager kin net negearre wurde. As de skea net sa grut is, sil it direkt ynfloed hawwe op it rydkomfort. De auto makket by it riden lûd fan 'e bân, en der kin in ôfwiking wêze. As de skea oan it flaklager earnstiger is, sil dit liede ta skea oan 'e ophinging, wêrtroch't it stjoersysteem fan 'e auto mislearret en serieus ferkearsûngelokken feroarsaket.
De auto sil piepje as er it stjoer op syn plak draait of mei in lege snelheid, en kin de trilling fan it stjoer fiele as it serieus is, wat oanjout dat it skokabsorberende flaklager skansearre is, en de auto sil ek in brommend lûd hawwe tidens it riden, dat feroarsake wurdt troch tefolle bandenlûd, abnormaal lûd as er de snelheidsdrempel passearret, of it ferskynsel fan ôfwiking tidens it riden. Dit wurdt allegear feroarsake troch skea oan it dempende flaklager.
As de skokabsorpsje fan 'e auto net dúdlik is tidens it rydproses, kinne jo wat smeermiddel tafoegje oan 'e skokdemper, en by it needremmen fan 'e auto sil der heftige trillingen foarkomme as de auto stadich rydt, wat oanjout dat de skokabsorpsje defekt is en op 'e tiid ûnderhâld nedich is.
As de skokdemper fan it auto oalje lekt, kin der noch wol normaal mei riden wurde, mar de direkte ynfloed fan 'e skokdemper sûnder demping ferminderet it komfort. As de snelheid tige heech is, sil sels in tige glêde dyk op- en delgongen feroarsaakje, wat de stabiliteit fan it auto serieus ferminderet.
Nei't de skokdemper ûnderwurpen is oan in abnormale ynfloed, wurdt de skokdemperkearn bûgd en misfoarme, wat resulteart yn in oerienkommende gat yn 'e oaljekeerring, wat ek de ôfslutingsprestaasjes fan 'e oaljekeerring ineffektyf makket. Dit soarte situaasje komt benammen foar by MacPherson-skokdempers dy't faak ûnderwurpen wurde oan krêften dy't net axiaal lykwichtich binne mei de skokdemper.
De demping dy't de skokdemper leveret, wurdt generearre troch de stream fan 'e skokdemper yn 'e skokdemper. As der in oaljelekkage ferskynt by de skokdemper, betsjut dit it ferlies fan 'e skokdemper, wêrtroch't de skokdemper syn oarspronklike fermogen ferliest om de beweging fan 'e fear te remmen, wat resulteart yn negative effekten lykas dynamyske ynstabiliteit fan it lichem.
As jo ûnderfining hawwe mei ûnderhâld, kinne jo besykje it sels te ferfangen. As jo lykwols gjin ûnderfining hawwe, is it oan te rieden om profesjoneel en technysk personiel te finen om te reparearjen en te ferfangen. Benammen as it auto in gorgeljend lûd makket by it draaien mei lege snelheid of op syn plak, is dit meastentiids in teken fan abnormale platte lagers, dy't op 'e tiid ferfongen wurde moatte.
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
