Binne de foarste remschijven itselde as de efterste remschijven?
De foarremskiif en de efterste remskiif binne net itselde, de foarste remskiif en de efterste remskiif spylje elk in wichtige rol yn it remsysteem fan 'e auto, en d'r binne signifikante ferskillen tusken har. Alderearst, as de bestjoerder op it rempedaal drukt, troch de rol fan inertia, sil de foarkant fan 'e auto nei ûnderen drukke, en de efterkant sil omheech. Dit ferskynsel makket dat de foarbân in gruttere druk ûnderfine by it remmen. Dêrtroch moatte de foarste remschijven mear remkrêft ferneare om te soargjen dat de auto fluch en soepel stopje kin. Dit betsjut ek dat de foarste remskiven moatte wurde ûntwurpen en produsearre mei hegere sterkte en slijtweerstand.
Twads is de rol fan 'e efterste remskiif yn needremming oars as dy fan' e foarremskiif. Om't de foarkant fan 'e auto by it remmen op' e grûn drukt, komme de efterste tsjillen dêrmei omheech. Op dit stuit wurdt de kontaktkrêft tusken it efterste tsjil en de grûn (dat is de grip) fermindere, sadat der gjin ferlet is fan safolle remkrêft as it foarwiel. De efterste remskiif moat lykwols noch in bepaalde remmooglikheid hawwe om te soargjen dat it auto feilich kin stopje yn in ferskaat oan dykomstannichheden en rydomstannichheden.
Dêrnjonken is de foarremskiif meastentiids grutter as de efterste remskiif, om't de foarwielen mear remkrêft fereaskje om derfoar te soargjen dat it reau fluch en soepel stopje kin. By it needremjen, om't it foarste part fan it lichem nei de grûn twongen wurdt, komt it eftertsjil omheech, dan is de kontaktkrêft tusken it eftertsjil en de grûn (dat is de grip) net sa grut as de foarwiel, dus it hoecht net safolle remkracht.
Koartsein, de rol fan 'e foarste remskiif en de efterste remskiif yn it remproses is oars, it wichtichste ferskil is dat se de remkrêft en de easken foar slijtweerstand wjerstean. Dit ûntwerp soarget foar effektyf en feilich remmen yn alle rydomstannichheden.
Is it normaal dat de foarste remskiif hyt is
De foarkant rem disc is hyt ta in beskate mjitte is normaal, mar as de temperatuer is te heech it kin wize op in probleem.
As it normale remsysteem wurket, sil de wriuwing tusken it remblok en de remskiif waarmte generearje, dus it is normaal dat de remskiif opwarmt. Benammen nei faak remmen of hommels remmen, sil it ferwaarming fenomeen fan 'e remskiif dúdliker wêze. As de temperatuer fan 'e remskiif lykwols it normale berik grutter wurdt en oerferhit of sels hyt wurdt, kin it oanjaan dat der in abnormale situaasje is. Dizze abnormale omstannichheden kinne min weromkomme fan 'e rempomp, falen fan' e remsysteemkomponinten, en de remskiif en remblokken binne net folslein skieden. Dizze problemen kinne liede ta oerstallige ferwaarming fan 'e remskiif, dy't op 'e tiid ûnderhâld nedich is om feiligens gefaren te foarkommen.
Dêrom, as jo fine dat de foarste rem disc is hyt, kinne jo observearje it foar in perioade fan tiid. As de temperatuer bliuwt te heech of der binne oare abnormale ferskynsels (lykas abnormale remming, rem effekt delgong, ensfh), Jo moatte kontakt ûnderhâld personiel op 'e tiid foar ynspeksje en ûnderhâld.
De redenen foar de serieuze slijtage fan 'e foarste remskiif yn ferliking mei de efterste remskiif omfetsje benammen de ûntwerpopmaak fan' e auto, unjildige massaferdieling tusken de foar- en efterkant, en massaoerdracht by remmen.
Yndieling foar auto-ûntwerp: De measte auto's (ynklusyf stedske SUV's) nimme in yndieling foar front-drive oan, wêryn de motor, transmissie, transaxle en oare wichtige komponinten en totale Chengdu yn 'e foarste helte fan' e auto binne ynstalleare. Dizze regeling resultearret yn uneven massa ferdieling yn 'e foar- en efterkant fan' e auto, meastal berikke in ferhâlding fan 55:45 of 60:40. Om't de foartsjillen mear gewicht drage, drage se fansels mear remkrêft, wat bepaalt dat it foarwielremsysteem fan it reau sterker moat wêze as it efterwiel.
Unjildiche massaferdieling foar- en efterkant: Troch de ûnjildiche massaferdieling fan 'e foar- en efterkant fan 'e auto moatte de foarwielen mear remkrêft drage. Om it foarwiel mear remkrêft te meitsjen, is it nedich om de remblokken en remskiven fan it foarwiel grutter te meitsjen. Dit ûntwerp makket de remskiifgrutte fan it foarwiel meast 15 ~ 30mm grutter dan dy fan it efterwiel, om it koppel en remeffekt te fergrutsjen
Massa-oerdracht by it remmen: as de auto remt, hoewol it tsjil fertrage is oant it stopt, om't it lichem en it tsjil fleksibel ferbûn binne, bliuwt it lichem noch foarút ûnder de aksje fan inerty, sadat it swiertepunt fan 'e auto wurdt offset foarút. Dit ferskynsel wurdt de remmassa-oerdracht fan it reau neamd. De auto sil hawwe in ekstra diel fan 'e massa tafoege oan it foarwiel doe't remmen, en de flugger de snelheid, de mear gewelddiedich it remmen, hoe grutter de massa oerdracht, hoe grutter de lading op it foarwiel. Dêrom, om oan te passen oan dizze ferheging fan de lading, de remmen krêft fan it foarste tsjil nimt ta neffens, dus is it nedich om te brûken in gruttere grutte fan rem pads en rem schijven.
Gearfetsjend, troch it ûntwerp fan 'e auto, de unjildige massaferdieling yn' e foar- en efterkant en de massa oerdracht by it remmen, is de foarste remskiif mear serieus droegen as de efterste remskiif. Dit ûntwerp is om te soargjen dat de foarwielen genôch remkrêft kinne leverje by it remmen om de stabiliteit en feiligens fan it auto te behâlden.
Skilje ús asjebleaft as jo nedich hawwe such produkten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
