Binne de foarste remtsisken itselde as de efterste rem-skiven?
De Front Brake-skiif en de achterste rem-skiif binne net itselde, de foarste rem-skiif en de efterste skiif spielje elk in wichtige rol yn it remesysteem fan it rút, en d'r binne wichtige ferskillen tusken har. As earste, doe't de bestjoerder it rempedaal drukt, fanwege de rol fan inertia, sil de foarkant fan 'e auto drukke, en de efterkant sil oplizze. Dit ferskynsel feroarsaket de foarkant bân om gruttere druk te belibjen tidens remmen. As resultaat moatte de foarrem-skiven om mear remkracht te wjerstean om te soargjen om te soargjen dat de auto fluch en soepel kin stopje. Dit betsjuttet ek dat de foarste remtscisken moatte wurde ûntworpen en produsearre mei hegere krêft en weart weart.
Twad, de rol fan 'e efterste rem-skiif is yn' e needbraken oars as dat fan 'e foarste rem-skiif. Sûnt de foarkant fan 'e auto drukte op' e grûn op 'e remmen op' e raking, helje de achterste tsjillen dêrom op. Op dit stuit is de kontakthier tusken it achterwiel en de grûn (dat is, de grip) wurdt fermindere, dus d'r is gjin ferlet fan safolle braken krêft as it foarwiel. De efterste rem-skiif moat lykwols noch in bepaalde remapens hawwe om te soargjen dat it auto feilich kin stopje yn in ferskaat oan dykomstannichheden en rydomstannichheden en rydomstannichheden.
Derneist is de foarrem-skiif normaal grutter dan de achterste rem-skiif, om't de foarwielen mear remkruur fereaskje om te soargjen dat it auto fluch en soepel kin stopje. Yn 'e needbraken, om't it foarste diel fan it lichem oan' e grûn wurdt twongen, sil it efterste krêft opheve, dan is it kontaktpersoanen (dat is de grip) is net sa grut as it foarwiel, dat it net safolle brakenmacht hat.
Koartsein, de rol fan 'e foarrem-skiif en de efterste skiif yn it remmen is oars, it wichtichste ferskil is dat se de remkracht wjerstean en ferseteasken. Dit ûntwerp soarget derfoar effektyf en feilige remmen yn alle rydbetingsten.
Is it normaal foar de foarste rem skiif om hyt te wêzen
De foarste rem-skiif is hyt yn in bepaalde omfang is normaal, mar as de temperatuer te heech is, kin it in probleem oanjaan.
Doe't it normale remsysteem wurket, sil de wiking tusken de remblêd en de remwesten ferwaarmje, sadat it normaal is foar de remcken om te ferwaarmjen. Benammen nei faak remmen of hommelse remmen sille it ferwaarmingsfenomen fan 'e rem-skiif dúdliker wêze. As de temperatuer fan 'e rem-skyf lykwols it normale berik is en wurdt oerhelle of sels hyt, kin it oanjaan dat d'r in abnormale situaasje is. Dizze abnormale omstannichheden kinne min werom omfetsje fan 'e rempomp, mislearjen fan' e bremsysteemkommoninten, en de remdy en rempads binne net folslein skieden. Dizze problemen kinne liede ta oermjittige ferwaarming fan 'e rem-skiif, dy't yntiids ûnderhâld nedich binne om feiligens gefaren te foarkommen.
Dêrom, as jo fine dat de foarrem skiif hjit is, kinne jo it foar in perioade observearje. As de temperatuer te heech bliuwt te wêzen as d'r oare abnormale ferskynplak binne (lykas abnormale remmen, ensflaat, ensfh.), Moatte jo kontakt opnimme mei ûnderhâldspersoniel yn 'e tiid foar ynspeksje en ûnderhâld.
De redenen foar de serieuze wear fan 'e foarste rem-skiif fergelike mei de efterste rem-skiif omfetsje foaral de ûntwerp yn' e auto fan 'e auto, uneven massa ferdieling tusken de foar- en efterkant, en massa oerdracht tidens remmen.
Ferbining fan auto-ûntwerp: de measte auto's (ynklusyf stedske SUV's) Opmaak nimme yn 'e foarkant, wêryn de motor, transaxle en oare grutte komponinten en totale Chengdu binne ynstalleare yn' e foarkant fan 'e auto. Dizze regeling resulteart yn uneven massa ferdieling yn 'e foar- en efterkant fan' e auto, en berikke normaal in ferhâlding fan 55:45 of 60:40. Sûnt de foarhielen mear gewicht drage, drage se natuerlik mear remkracht, dy't bepaalt dat it brekprovestysteem fan it auto sterker moat wêze as it efterste tsjil.
Uneven foar- en efterste massa ferdieling: Fanwegen de uneven foar- en efterste massa-ferdieling fan it auto, moatte de foarkant wielen mear remmen drage. Om it foarwiel mear remkracht te meitsjen, is it nedich om de rempads en remtsisken fan it foarwiel te meitsjen fan it foarwieljen grutter. Dit ûntwerp makket de grutte skiif fan 'e remsjegrutte normaal 15 ~ 30mm grutter dan dat fan it achterste tsjil, om it koppel en braken effekt te ferheegjen
Massa-oerdracht tidens remmen: Doe't de auto rakket, hoewol it tsjil trochhâldt, om't it lichem is trochstjoere, om't it lichem der noch foarút is ûnder de aksje fan inertia, sadat it swiertepunt fan 'e auto foarút is. Dit ferskynsel wurdt de remmassa oerdracht fan it auto neamd. De auto sil in ekstra diel hawwe fan 'e massa tafoege oan' e foarkant tafoege by it remmen, en de rapper, hoe gewelddich de braken, hoe grutter de massa oerdracht, hoe grutter de lading op it foarwiel. Dêrom om oan te passen oan dizze ferheging fan lading, fergruttet de remingkrêft fan 'e foarwiel dêrfan, dus it is needsaaklik om in gruttere grutte te brûken fan remblokken en remdes.
Yn gearfetting, Troch de ûntwerp-yndieling fan it auto, de uneven massa ferdieling yn 'e foar- en efter- en de massa-oerdracht tidens remmen is de foarremeskermer serieus droegen dan de efterste rem-skiif. Dit ûntwerp is om te soargjen dat de foarhielen genôch brakenmacht kinne leverje tidens remmen om de stabiliteit en feiligens fan it auto te behâlden.
Skilje asjebleaft ús as jo su nedich binneCh-produkten.
ZHUO MENG ShangHai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG & Mauxs Auto-dielen Wolkom om te keapjen.
