De auto chassis is los om te witten hoefolle.
Elk artikel hat syn service libben, mar it tsjinstferliening is nau besibbe oan de metoade foar gebrûk. Itselde is wier fan 'e auto, itselde jier om in auto te keapjen, deselde kilometers, mar de situaasje is heul gewoan, de auto yn gebrûk om in bepaald oantal kilometer te berikken nei't de chassis altyd wat frjemdlecht sil ferskine. Wat binne de ûnderlizzende faktoaren dy't dizze problemen feroarsaakje? Salang't de auto yn gebrûk is, is de losse chassis in barriêr dy't noait kin wurde trochjûn, mar de tiid is oars. Goede auto-gewoanten kinne de kâns ferminderje fan 'e chassis losmeitsje foarôf, fansels, kinne wy net te foarsichtich wêze, nei alles is de auto net sa fragyl. Yn prinsipe binne nei alle auto's mear dan 100.000 kilometer, sil de prestaasjes fan 'e chassis signifikant wurde fermindere, en d'r sil ferskate abnormale lûden wêze. Chassis is in wichtich diel fan it dragend lichem, stipet it lichem net allinich, mar ek om te korrespondearjen mei de ynfloed fan ferskate dyken, maitiidsdielen, ensfh., Sil natuerlik degradearje, wat is in ridlik natuerlik ferskynber. Wichtige dielen: Stabilisaasje: Stabilisator Rod bush, oanstriid, legere earm, HUB-Bearing, bân ein, shock Absorber, remblok, remblok. De Chassis-dielen sille ferskate lûden meitsje nei losse fergrizing, en hoe't jo beoardielje dat de spesifike analyse is as folget.
Stabilisator Rod Bush: De rol fan 'e stabilisator-roede is om it fersteuring en tilt fan it lichem te hinderjen as it links of rjochts bocht, en de stabilisator-roede sels produseart net ien abnormaal lûd. It is foaral te tankjen oan 'e fergrizing en wear fan' e buske foar in lange tiid, en de stabilisator-roede makket in pittich / pittich lûd fanwege ekstrusaasje. Oanstriidde roede: de oanstriidde roede is de roede dy't de stabilisator dy't de stabilisator-roede ferbynt oan 'e legere earm en skok absorber. Konstant bewege op / del en nei ûnderen / rjochterkant en wer yn 't heule riden, it lûd fan' e oanstriid fan 'e rjochte balke en it lûd fan' e stabile balke binne droegen is rûchwei. It kin wurde ferpleatst troch de hân út ûnder de auto of rekke mei in rubberhammer. As it rattelt, kin it wurde befêstige dat it it lûd is fan 'e oanstriidde roede. Legere earm: de legere earm is in wichtich diel fan 'e stipe-bân, dy't is ferdield yn boppeste kontrôle earm, longitudinale kontrôle, legere kontrôle earm en legere efterste kontrôle earm. De measte auto's ferbine de linker- en rjochter-assen nei de achterste as, meast brûke allinich de linker- en rjochterútwielen. As de bân skodde is, sil it rubberen diel yn 'e midden bewege, mar as it normaal is, sil it net ferpleatse. As it wurdt droegen, sil it in "Klikje op it lûd hearre by it riden.
HUB-lagers: DearInings wurde tapast op alle fjouwer tsjillen. As it lager wurdt droegen, wurdt it lûd ferlykber mei dy fan in motorfyts, kin blykber yn 'e buert wurde heard by it riden. Fanwegen de ferhege ferset fan 'e draaiende dielen wurdt brânstofeffektyk fermindere (ferhege brânstof konsumpsje). It lûd giet net fuort, sels as it oalje is, dus de iennichste manier om it te eliminearjen is it te ferfangen.
Tie Rod einiget: Bind Rod Ends binne ferbûn oan beide úteinen fan 'e sterke-stjoer fan it sterke-stjoer en binne ferbûn, sadat de bân kin wurde ferpleatst fan side nei side. It ferbiningsdiel is in sferyske joint om de fertikale vibraasje fan it lichem te behanneljen. Sûnt it is ferbûn oan it stjoer, sille d'r lûd wêze by it betsjinjen fan it stjoer, mar dit binne net wichtich en kinne wurde negeare. As it stjoer net tapast wurdt as it net wurdt betsjinne, sil it noch in "pittich" lûd meitsje yn 'e frije steat, oanjout dat it sil falle, en it sil rjochtsje fan rjochting fan rjochting mislearre. SHOCK ABSORVER: SHOCH Absorber is gewoan in pistonstruktuer, fol mei dampe, kombinaasje, en as it auto is, en as it auto is, kin de gefolch fan 'e DAMP-effekt ferfalle, sadat it lichem dat it lichem sa gau mooglik kin weromsette kin. Nei't de skokabsorber is brutsen, sil de auto in bytsje bult hawwe, en dit gefoel sil ek it gefoel fan "losse chassis ek fergrieme. Shock Absorber is in heul wichtich diel om de kwaliteit fan 'e rit te ferbetterjen. Dit is it wichtichste diel fan 'e skorsing. It is folge neist de bân, en d'r binne fjouwer fan. D'r binne hydraulyske en loft, mar de measte auto's binne hydraulyk. It lûd fan 'e skok absorber wurdt feroarsake troch oaljeklekkens / gebrek oan oalje yn' e skokabsorber. As der in gebrek oan oalje is, is de ynterne holte fan 'e skok absorber, wat, oars is, is maklik om te ûntkommen, dus as de absorber wurdt skood yn' t gefal fan in lege holte, sil it skerp krimpje om de oalje te kleverjen. Doe't it auto útjûn wurdt om fansels te ferminderjen, wurdt it oan te rieden om op 'e tiid nei de reparaasjewinkel te gean om te kontrolearjen en te ferfangen.
Brake Pads: Brake Pads binne de dielen dy't de rotearjende rotor yn it tsjil hâlde. As de rotor stopt, sil de auto stopje. As jo in auto brekke nei in halte, is de friksje fan 'e rem-liner heul sterk. It moat wurde ferfongen nei it riden fan sawat 50.000 km yn ekstreme omstannichheden. As it net yn 'e tiid wurdt ferfongen, sil d'r in heul wrijlichste lûd wêze en remferwidering kinne foarkomme yn serieuze gefallen.
De chassis wurdt los en abnormaal, mei de boppesteande dielen hawwe in absolute relaasje, wy kinne ek fine dat dizze dielen yn prinsipe in mienskiplik punt hawwe, neist de oare dielen dy't oare dielen berjochten befetsje. It foardiel fan rubberprodukten is dat d'r gjin lûdforsje is, it neidiel is dat it natuerlik leeftyd sil, en nei in bepaald oantal jierren ferlieze, bring alle soarten lûd, en beynfloedzje it lykwicht fan 'e lykwicht fan' e auto's serieus. De chassis wurdt los en abnormale lûd, kinne wurde sein dat dizze reden waard sein dat se ûnûntkomber binne, mar it hat gjin sear dwaan, wy moatte mear omtinken jaan oan it deistich gebrûk fan 'e auto.
Skilje asjebleaft ús as jo su nedich binneCh-produkten.
ZHUO MENG ShangHai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG & Mauxs Auto-dielen Wolkom om te keapjen.
