De ynfloed fan in brutsen fersnellingsbakbeugel op it riden.
In brutsen fersnellingsbakbeugel kin in wichtige ynfloed hawwe op it riden. Nei't de fersnellingsbakbeugel skansearre is, sil it earst triljen produsearje by it starten fan 'e auto, en dan de stabiliteit fan' e auto ferminderje. As de fersnellingsbakbeugel tidens it riden folslein brutsen is, sil de stipekrêft fan 'e fersnellingsbak út lykwicht wêze, of it no in automatysk model of in hânmjittich model is, dit sil liede ta abnormale fersnellingswikseling. Yn dit gefal sil der heul lûd lûd generearre wurde tidens it riden, wat ek sil liede ta serieuze slijtage fan 'e ynterne ûnderdielen fan' e fersnellingsbak en de ûnderhâldssyklus fan 'e fersnellingsbak ferkoartje. Derneist sil de skea oan' e fersnellingsbakbeugel ek feroarsaakje dat de fersnellingsbak stilstiet tidens it wurk. Dit komt om't de temperatuer fan 'e fersnellingsbakoalje te heech is, en d'r ûnreinheden yn' e fersnellingsbakoalje binne, wat sil feroarsaakje dat de fersnellingsbak stilstiet tidens it wurk, en ek abnormaal lûd produseart. De fersnellingsbak wurket lang by hege temperatuer, en de anty-slijtage- en smeerprestaasjes fan 'e fersnellingsbakoalje sille wurde fermindere, dus it is needsaaklik om de fersnellingsbakoalje regelmjittich te ferfangen.
Gearfetsjend kin sein wurde dat de ynfloed fan skea oan 'e fersnellingsbak op it riden ûnder oare trillingen, fermindere stabiliteit, ferhege lûd, ôfwikingen by it fersnellingsbakken, botsingen en abnormaal lûd, wat de rydûnderfining en rydfeiligens serieus sil beynfloedzje. Dêrom moat de fersnellingsbakbeugel, as dy skansearre is, fuortendaliks reparearre of ferfongen wurde.
Hoefolle soarten fersnellingsbakken binne der?
Der binne 8 soarten oerdrachten, nammentlik MT hânmjittige oerdracht, AT automatyske oerdracht, AMT healautomatyske oerdracht, DCT dûbele koppeling oerdracht, CVT kontinu fariabele oerdracht, IVT ûneinich fariabele snelheid meganyske kontinu fariabele oerdracht, KRG kegelring kontinu fariabele oerdracht, ECVT elektroanyske kontinu fariabele oerdracht.
1. MT (Hânmjittige fersnellingsbak)
De saneamde MT is eins wat wy in hânmjittige fersnellingsbak neame, dy't in soad brûkt wurdt, mei in gewoane hânmjittige 5-fersnellingsbak en in hânmjittige 6-fersnellingsbak. De wichtichste foardielen binne folwoeksen technology, hege stabiliteit, maklik ûnderhâld, in soad rydplezier. It neidiel is lykwols dat de operaasje omslachtich is, en it is maklik om te stopjen en te stopjen. Om't fabrikanten de konfiguraasje fan autobediening ferienfâldigje, wurde modellen mei hânmjittige fersnellingsbak hieltyd faker ferfongen troch automatyske fersnellingsbak.
2. AT (Automatyske oerdracht)
AT-oerdracht is wat wy faak automatyske oerdracht sizze, yn 't algemien wurdt automatyske oerdracht gear ferdield yn P, R, N, D, 2, 1 of L. It foardiel fan dit soarte fersnellingsbak is dat de technology relatyf stabyl is, en it neidiel is benammen hege kosten en lestich te ûntwikkeljen, mar as de meast folwoeksen fersnellingsbak yn 'e automatyske oerdrachttechnology hat de AT automatyske oerdracht noch in brede ûntwikkelingstrend yn 'e takomst.
3. AMT (Semi-automatyske oerdracht)
Eins wurdt de AMT troch guon fabrikanten ek klassifisearre as in automatyske oerdracht, mar strikt nommen kin allinich sein wurde dat it healautomatysk is. Auto's mei in AMT hawwe it koppelingspedaal net mear nedich, en de bestjoerder kin de auto hiel ienfâldich starte en ride troch gewoan it gaspedaal yn te drukken. Dit is tige wichtich foar sawol begjinnende bestjoerders as foar de betrouberens fan it auto. It foardiel is dat de struktuer ienfâldich is en de kosten leech binne, it neidiel is benammen serieuze frustraasje, yn it lân wurdt AMT op it stuit allinich brûkt yn guon A0-nivo modellen.
4. DCT (oerdracht mei dûbele koppeling)
DCT hat by ferskate fabrikanten in ferskaat oan nammen, Volkswagen hjit DSG, Audi hjit S-tronic, Porsche hjit PDK, hoewol de namme oars is, mar de algemiene struktuer is itselde, yn ienfâldige termen binne d'r twa sets koppelingen dy't tagelyk wurkje. Dit ûntwerp is om it probleem fan ûnderbrekking fan 'e krêft te foarkommen as de tradisjonele hânmjittige fersnellingsbak feroare wurdt, om sa it doel fan rap skeakeljen te berikken. Neist de rapper skeakeljen hat it it foardiel fan hege oerdrachteffisjinsje, it neidiel is dat waarmteôffier lestich is, en guon modellen hawwe dúdlike frustraasje. Op it stuit is it wichtichste probleem mei DCT-fersnellingsbak de heul hege produksjepresyzje.
5. CVT (stapleaze oerdracht)
CVT-oerdracht wurdt faak sein in stapleaze oerdracht te wêzen, it is in soad brûkt yn in protte merken, wy binne bekend mei de Dútske Mercedes-Benz as de oarspronklike útfiner fan CVT-technology, mar it bêste om te dwaan is nûmers lykas CR-V, Xuan Yi dizze Japanske merkmodellen. It grutste punt is hege glêdens, kin hast gjin bytsje frustraasje fiele, it wichtichste neidiel is beheind koppel, ûngemaklik ûnderhâld, d'r is gjin húshâldlike ferwurking en produksje CVT guon ûnderdielen fan 'e betingsten.
Vi. IVT (Ûnbeheind fariabele snelheid meganyske kontinu fariabele oerdracht)
De IVT is in type kontinu fariabele oerdracht dy't grutte lesten kin ferneare, bekend as de Infinite Variable Speed Mechanical Continuously Variable oerdracht, dy't earst ûntwikkele en patintearre waard troch Torotrak yn it Feriene Keninkryk.
7. KRG (Kegelring stapleaze oerdracht)
De KRG is in stapleaze oerdracht mei in breed prestaasjeberik. KRG hat bewust hydraulyske pompen yn syn ûntwerp mijd, en allinich ienfâldige en duorsume komponinten brûkt foar meganyske kontrôle.
8. ECVT (Elektroanyske Kontinu Fariabele Oerdracht)
ECVT bestiet út in planetêre gearset en in oantal motors, fia de planetêre gear op 'e planetêre bank, de koppeling plus de snelheidsmotor om snelheidsferoaring te berikken.
Skilje ús asjebleaft as jo help nedich binnech-produkten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
