Prinsipe fan wurking fan 'e transmissie-oaljekoeler.
It wurkprinsipe fan 'e transmissie-oaljekoeler giet benammen oer it koeljen fan 'e oalje yn 'e transmissie om te soargjen dat de transmissie binnen it passende temperatuerberik wurket, om sa it feilige gebrûk en de betrouberens op lange termyn te ferbetterjen. Transmissie-oaljekoelers koelje de oalje yn 'e transmissie troch middel fan wetterkoeling of loftkoeling. Spesifyk omfettet de wetterkuolle oaljekoeler in oalje-ynlaat en in oalje-útlaat, de oalje-ynlaat en de oalje-útlaat binne ferbûn mei de transmissie-oalje-ynlaatpipe, en de oalje-útlaat wurdt brûkt om de kuolle oalje fan 'e wetterkuolle oaljekoeler yn 'e doaze oer te bringen, en spilet sa de rol fan it koeljen fan 'e transmissie-oaljetemperatuer. De loftkoeling is om de hydraulyske transmissie-oalje yn 'e oaljekoeler yn te fieren dy't yn 'e foargrille ynstalleare is foar koeling.
Derneist is de transmissie-oaljekoeler meastentiids in koelbuis dy't yn 'e útlaatkeamer fan' e radiator pleatst wurdt, en it koelmiddel koelt de transmissie-oalje dy't troch de koelbuis streamt. Oaljekoelers moatte ynstalleare wurde op motors mei hege prestaasjes en hege krêft fanwegen de hege termyske lading. De oaljekoeler is yn 'e smeeroaljewei pleatst, en it wurkprinsipe is itselde as dat fan' e radiator. Motoroaljekoelers wurde ferdield yn twa kategoryen: loftkuolle en wetterkuolle. Auto's mei automatyske transmissies moatte foarsjoen wêze fan transmissie-oaljekoelers, om't de oalje yn 'e automatyske transmissie oerferhitte kin. Oerferhitte oalje kin de prestaasjes fan' e transmissie ferminderje of sels skea oan 'e transmissie feroarsaakje.
Prinsipe fan it systeem fan transmissie-oaljekoeler
It wichtichste prinsipe fan it transmissie-oaljekoelersysteem is om koelmiddel te brûken om de transmissie-oalje te koelen dy't troch de koelpipe streamt om de transmissie-oalje binnen it passende temperatuerberik te hâlden.
It transmissie-oaljekoelersysteem bestiet meastentiids út in koelbuis dy't yn 'e útlaatkeamer fan 'e radiator pleatst wurdt. Op dizze manier kin it koelmiddel waarmte útwikselje mei de transmissie-oalje dy't troch de koelbuis streamt, wêrtroch't de transmissie-oalje koele wurdt. Dit ûntwerp is benammen geskikt foar hege prestaasjes en fersterke motors mei hege krêft, dy't in soad waarmte generearje tidens operaasje en ekstra koelmaatregels nedich binne om te foarkommen dat de oalje oerferhittet.
Derneist is it transmissie-oaljekoelersysteem foarsjoen fan in temperatuerregelklep om de koelvloeistofstream automatysk oan te passen neffens feroaringen yn oaljetemperatuer. As de oaljetemperatuer leger is as de earste iepeningtemperatuer fan 'e temperatuerregelklep, sil de transmissie-oalje weromstreame nei de fersnellingsbak fia de lytse sirkulaasje foar ynterne sirkulaasje om fluch op te waarmjen. As de oaljetemperatuer heger is as de earste iepeningtemperatuer fan 'e temperatuerregelklep, wurdt de temperatuerregelklep iepene, de lytse sirkulaasje wurdt sluten, en streamt de transmissie-oalje direkt yn 'e oaljekoeler foar koeling, en streamt dan werom nei de fersnellingsbak. As de oaljetemperatuer bliuwt te stigen, bliuwt de iepening fan 'e termostaat tanimme oant it folslein iepene is, en de streamsnelheid bliuwt tanimme oant it it maksimum berikt, om in stadige tanimming fan koeling te berikken en de transmissie-oaljetemperatuer op 'e bêste wurktemperatuer te hâlden.
Dit ûntwerp realisearret de kontrôle fan 'e transmissie-oaljetemperatuer fia de temperatuerkontrôleklep, sadat de transmissie-oaljetemperatuer binnen it passende temperatuerberik kontroleare wurde kin, om de prestaasjes en libbensdoer fan 'e transmissie te garandearjen.
Wat bart der as in oaljekoeler stikken giet
As de oaljekoeler skansearre is, sille de folgjende symptomen foarkomme:
1, de oaljekoeler is brutsen, der sil oaljelekkage wêze, de oaljedruk is heech, de radiatortemperatuer is net heech, der is oalje yn 'e antivries, de oaljetemperatuer sil heech wêze;
2, sil der in oanhâldende hege temperatuer wêze, en it systeem sil ek in alarm útjaan dat de oaljetemperatuer te heech is, en it gebrûk fan auto's sil yn dit gefal feroarsaakje dat de oalje it ynterieur fan 'e motor net effektyf kin smeren;
3, it sil de ynterne slijtage fan 'e motor ferheegje, de prestaasjes fan' e motor sterk ferminderje, de libbensdoer fan 'e motor koarter meitsje, en yn serieuze gefallen skea oan' e motor feroarsaakje.
De oaljekoeler is kapot, wêrtroch't de oalje mei wetter mingd wurdt, en it wetter sil de oalje emulgearje nei it mingen mei de oalje, wêrtroch't de oalje syn smeerbeskermingsprestaasjes ferliest, wêrtroch't de ynterne ûnderdielen fan 'e motor skansearre wurde. As de skea fûn wurdt, moat it fuortendaliks reparearre wurde.
Under normale omstannichheden sil der in blokkade of lekkage wêze, mar lekkage (skea) fan 'e oaljeradiator of skea oan 'e ôfsluting komt faker foar.
Skilje ús asjebleaft as jo help nedich binnech-produkten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
