Ignition coil.
Mei de ûntwikkeling fan auto-Gasoline-motor nei de rjochting fan hege snelheid, hege krêft, leech brânstofferwidering en lege emisje, it tradisjonele ignysje-apparaat is net yn steat om te foldwaan oan gebrûk fan gebrûk. De kearnkomponinten fan it ignition-apparaat binne de ignition-spoil en it útwikselingsapparaat, ferbetterje de enerzjy fan 'e ignition-plug, dat de speintskondysje produseart, dat is de basisfoarsjenning fan it ignition-apparaat fan it ignysje fan' e moderne motoren.
prinsipe
D'r binne normaal twa sets fan spoelen yn 'e ignitionrook, de primêre spoel en de sekundêre spoel. De primêre spoel brûkt in dikker enamelled draad, meastentiids sawat 0,5-1 mm enamelled draad rûn 200-500 draai; De sekundêre spoel brûkt in tinner enamelled draad, meastentiids sawat 0,1 mm enamelled draad om 15000 jier sawat 15000-5000. Ien ein fan 'e primêre spoel is ferbûn mei de lege-spanningskrêft fan' e leechspanning (+) op it auto, en it oare ein is ferbûn oan it wikselapparaat (ynbrekker). Ien ein fan 'e fuortset spoel is ferbûn mei de primêre spoel, en it oare ein is ferbûn mei it útfier ein fan' e hege spanningline nei útfier fan hege spanning.
De reden wêrom't de ignition-spoil de lege spanning yn hege spanning kin feroarje, is dat it itselde formulier hat as de gewoane transformator, en de primêre spoel in gruttere rêding hat as de sekundêre spoel. Mar de ignitionpoil-wurkgroep is oars as de gewoane transformator, de gewoane transformer is fêst, en de igny-transformer, it is as in pulsferfier, it neffens de oare snelheid fan 'e motoren by ferskate frekwinsjes fan werhelle enswearde.
Doe't de primêre spoel wurdt oandreaun, wurdt in sterk magnetysk fjild der omiening, as de hjoeddeistige ferhegings, en de magnetyske fjild enerzjy wurdt opslein yn 'e izeren kearn. As it wikselapparaat de primêre kool Circuit losket, ferfalt it magnetyske fjild fan 'e primêre spoel rap, en de sekundêre spoel sinnet in hege spanning. Hoe rapper it magnetysk fjild fan 'e primêre spoel ferdwynt, hoe grutter de stroom op it momint fan' e hjoeddeistige diskoneksje, en hoe grutter de beurtferhâlding fan 'e twa spoelen feroarsake troch de sekundêre spoel.
Coil Type
Ignition coil neffens it magnetyske circuit is ferdield yn iepen magnetysk type en sletten magnetyske type twa. De tradisjonele ignition-spoil is in iepen magnetysk type, en syn izeren kearn wurdt steapele mei 0,3mm silisiumstoelen, en d'r binne sekundêr en primêre spouzen om 'e izeren kearn. It sletten Magnetyske type brûkt in izeren kearn gelyk oan ⅲ om 'e primêre spoel, en wyn dan de sekundêre spoel bûten, en de magnetyske fjildline wurdt foarme troch de izeren kearn. De foardielen fan 'e sletten magnetyske ignityk-spoil binne minder magnetyske lekkage, lytse enerzjyferlies en lytse grutte, sadat it elektroanyske ignition-systeem oer it algemien de sletten magnetyske ignition-spoil brûkt.
Numerike kontrôle ignition
Yn 'e hege snelheid Gasoline-motor fan moderne automobile, kontroleare ignysje-systeem troch mikropreders, ek bekend as digitaal elektroanysk ignition-systeem is. It ignition-systeem bestiet út trije dielen: Mikrocomter (kompjûter), ferskate sensoren en ignitionaktuators.
Yn feite, yn moderne motoren wurde sawol de BIDSOLINE-ynjeksje as Ignition-subsystemen regele troch deselde ECU, dy't in set fan sensoren dielt. De sensor is yn prinsipe itselde as de sensor yn it elektroanysk kontroleare systeem, lykas de crankshaft-posysje Sensor, Dedakonys-sensor (foaral de motor mei útlaat fan útlaatskens (foaral de motor mei útlaatgas foar it útlaat. De motor Dedetonation en de graad fan dedetonaasje, as in feedback-sinjaal om it ECU-kommando te meitsjen om de ignition foarôf te berikken, sadat de motor net ôflaat sil krije en kin hegere ferbaarne effisjinsje krije.
Digital elektroanysk sykjensysteem (ESA) is ferdield yn twa soarten neffens har struktuer: Distribúsj type en net-distributeur type (DLI). It distribuearjen fan 'e Distributeur-systeem brûkt allinich ien ignition-spoel om hege spanning te generearjen, en dan ignitearje de distribalke de spark-plug fan elke silinder op syn beurt neffens de ignition-sekwinsje. Sûnt it oanhâldend wurk fan 'e primêre spoel fan' e ignition-spook wurdt ûndernommen troch it elektroanyske ignitaasje, hat de distributeur it ynbrekker annulearre en spilet allinich de funksje fan hege spanning ferdieling.
Twa-cylinder ignition
Twa-silinder ignition betsjuttet dat twa silinders in ienige ignition-coil diele, dus dit soarte fan ignition kin allinich wurde brûkt op motoren oan motoren mei in even oantal silinders. As op in 4-silindermasjine, as twa cilinder Pistons ticht by TDC binne (ien is kompresje, dan is de oare uneffektoflik, dan yn it mingsel fan hege druk en lege temperatuer, dat lêste is yn it útlaatgas yn it útlaatgas. Dêrom is it wjerstân tusken de spark-elektroden fan 'e twa folslein oars, en de generearre enerzjy is net itselde, wat resultearje yn in folle gruttere enerzjy, ferovere, ferriedt foar sawat 80% fan' e totale enerzjy.
Skiede ignition
De aparte ignition-metoade alloceart in ignition-spoel oan elke silinder, en de ignition-spoel is direkt ynstalleare boppe op 'e spark-pluch, dy't ek de hege spanningdraad elimineart. Dizze metoade fan ignition wurdt berikt troch de camshaft-sensor of troch tafersjoch te kontrolearjen om krekte ignitaasje te berikken, is it geskikt foar elk oantal silinder, foaral foar motoren mei 4 kleppen per silinder. Om't de ignitionplayknopkombinaasje yn 'e midden fan' e dûbele oerskot (DOHC) kin wurde monteare (DOHC), wurdt de gapromte folslein brûkt. Fanwegen de annulearring fan 'e distributeur- en hege spanningline is, is it ferlies fan' e enerzjy fan 'e enerzjy, en de eksterne metalen feroarmet, en it eksterne metaal-ynterferinsje sammele, dy't de normale wurking kin soargje foar de normale wurking fan it Electronic Controlysteem.
Skilje asjebleaft ús as jo su nedich binneCh-produkten.
ZHUO MENG ShangHai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG & Mauxs Auto-dielen Wolkom om te keapjen.
