Oaljepanne.
De oaljpanne is de legere helte fan 'e crankcase, ek wol bekend as de legere crankcase. De funksje is om de crankcase te sluten as de skulp fan 'e oalje-opslachank, foarkomme ûnreinen dy't de smeerde oalje yn' e stream fan 'e dieselmotor te ferheegjen binne, en foarkomme de oksidaasje fan smeerde oalje.
De oalje-sump leit ûnder de motor: it is útnimbere en fersegelt de crankcase as in húsfesting foar de oaljetank. De oaljpanne is meast makke fan tinne stielplaatstempel, en de komplekere foarm is oer it algemien cast goavien as aluminumelie cast. De ynterne oaljefostivator is ynstalleare om it oalje-oerflaksk-skodzjen te foarkommen troch de dieselmotorbulents te foarkommen, dy't befeiligjend is foar it smeermiddel, en de kant is foarsjoen fan in oalje-gauge om it oaljedrach te kontrolearjen. Derneist is it leechste diel fan 'e boaiem fan' e oaljekanne ek foarsjoen fan in oalje-draai.
wiettype
De measte fan 'e auto's op' e merke binne wiete oalje-sump, de reden wêrom't it wiete oalje-sump is, om't de krukspunt fan 'e kranker is, sil de kruk achten wurde ûnderdompele yn' e oaljefleid op hege snelheid op Blommen en oalje mist. SMRICATION FAN DE CRANKSHAFT EN BJOCHT IS BEPALT SPLASH SMRICATION. Op dizze manier hat de floeibere nivo fan 'e glêdroge yn' e oaljekanne bepaalde easken, as it crankshaft krûpte en ferbine rekke oalje, wat yn in gebrek oan smeekje en glêde krukus en ferbine roede en dragende shell; As it smeerjen fan it smerjen te heech is, sil it liede ta de heule lager ûnderwapen, en úteinlik liede, wylst it smeekoar fan 'e motor is yn' e motor dy't yn motor is yn 'e motor dy't baarnend is, spark Plug Carbon Accumulation en oare problemen.
Dizze sliermetoade is ienfâldich yn struktuer en hat gjin oare brânstoftuer nedich, mar de tilt fan 'e auto kin net te grut wêze, oars sil it in baarnende silinder ûngelok feroarsaakje fanwegen oaljekop en oaljeklekkens.
Droech-type
Droege Sumps wurde brûkt yn in protte raceauto-motoren. It bewarret gjin oalje yn 'e oaljekanne, as krekter, d'r is gjin oaljekanne. Dizze bewûnderingen friksje oerflakken yn 'e krukse wurde smeerd troch te drukken troch oalje te drukken fia in meter gat. Om't de droege oalje Pan-motor de funksje fan 'e oaljespan annuleart om oalje te bewarjen, de hichte fan' e rauwe oaljekanne wurdt sterk, wurdt ek fermindere, en it foardiel fan it ûndersintrum fan swiertekrêft is befeiligjend om te kontrolearjen. It wichtichste foardiel is om it foarkommen fan wiete oaljekanne te foarkommen fanwege intense riden en alle soarten negatyf ferskynpe.
Om't de druk fan 'e smeerdoalen lykwols allegear út' e oaljepomp is. De krêft fan 'e oaljepomp is ferbûn troch de gear fan' e rotaasje fan it krukus. Hoewol yn 'e wiete sump-motor hoewol de oaljepomp ek ferplicht is om druk smering te leverjen foar it camshaft. Mar dizze druk is heul lyts, en de oaljepomp fereasket heul bytsje krêft. Lykwols, yn droech oaljekarmotoren, moat de sterkte fan dizze drukmering lykwols folle grutter wêze. En de grutte fan 'e oaljekpomp is folle grutter dan dat fan' e wiete oalje Pan-motor. Dat dizze kear hat de oaljepomp mear macht nedich. Dit is as in supercharged motor, de oaljepomp moat diele om diel te konsumearjen fan 'e krêft fan' e motor. Benammen op hege snelheid nimt ta, de motyfering fan 'e motor, nimt de friksdielen ta, en de smeerde oalje is ek fereaske om gruttere druk te leverjen, en de konsumpsje fan krukaskermacht wurdt yntinsiveare.
Fansels is sa'n ûntwerp net geskikt foar gewoane boargerlike auto-motoren, om't it diel moat ferlieze fan 'e macht fan' e motor, dy't net allinich beynfloedzje sil, mar ek net befrijing om de ekonomy te ferbetterjen. Droege Sumps binne dêrom allinich te krijen op hege ferpleatsing as hege-stroommotoren, lykas dyjingen dy't boud hawwe foar yntinsyf riden. Bygelyks, lamborghini is it gebrûk fan droech oaljekontûntwerp, dêrnei, ferheegje de limyt fan 'e swiertekrêft, en it ferlies fan' e ferpleatse en oare aspekten, lykas foar de ekonomy, is dit model net te beskôgjen.
Fuel Injection Pump is in wichtich diel fan brânstof leveringssysteem fan Diesel Generator. De wurkjende tastân hat direkt ynfloed op de macht, ekonomy en betrouberens fan Diesel-generator. Korrekte ûnderhâld is in wichtige betingst om de normale operaasje te garandearjen fan brânstof ynjeksjepomp en ferlingje syn tsjinstferliening. De folgjende "tsien eleminten" Learje jo hoe't jo de ynjeksjepomp fan in dieselgenerator behâlde kinne:
Earst, om de ynjeksjepompaccessoires korrekt te behâlden.
Pump Side-dekking, Dipstick, brânstofblêd (sykheljen (sykheljen), oalje Pluch, oaljeplau fixing Bolt, om te garandearjen, om dizze accessoires te garandearjen, om dizze accessoires te garandearjen, om te garandearjen, om dizze accessoires te garandearjen, om te garandearjen, om te garandearjen, om te garandearjen, om te garandearjen, om te garandearjen, om dizze accessoires te garandearjen, om te garandearjen, om dizze accessoires te garandearjen, om te garandearjen, om te garandearjen, om te garandearjen, om dizze accessoires te garandearjen, om te garandearjen, om te garandearjen, om dizze accessoires te garandearjen De kant fan 'e kant kin de ynbegers fan stof, wetter en oare ûnreplikens foarkomme, de respirator kin effektyf foarkomme, en de oerstreamingsstelsel dy't it brânstofsysteem in bepaalde druk hat sûnder de loft te gean sûnder de loft te gean. Dêrom is it nedich om it behâld fan dizze behâld fan dizze aksessoires te fersterkjen, en te finen dat skea of ferlies yn 'e tiid moat wurde repareare of ferfongen.
Twad, it is needsaaklik om regelmjittich te kontrolearjen of de hoemannichte oalje yn 'e brânstof ynjeksjepompje pomptoalje en syn kwaliteit foldogge oan' e easken.
Elke kear foardat jo begjinne mei de Diesel-generator om de hoemannichte oalje te kontrolearjen yn 'e ynjeksplak en derfoar dat it ljochte is, as de ljochte is, as de ljochte of de oaljeferkearing, resultearre, resultearre jo yn net genôch krêft fan' e dieselmotor en lestich begjinne. Yn slimme gefallen sil it korrosie en rust feroarsaakje fan 'e plunger en de oalje-outlet-fentyl. Fanwegen lekkage yn 'e oaljepomp, minne operaasje fan' e oalje-outlet- en skulde en skea oan 'e daliks fan' e djoere, en it oalje-oalje yn 'e ûnderkant ûnderoan sil wurde ferwidere, sil wurde ferwidere, sil wurde ferwidere, sil wurde ferwidere, wilde, en de oalje, en de wjerhâlden Fergrieme yn koarte tiid. De hoemannichte oalje kin net te folle wêze, te folle brânstof yn 'e steedhâlder, maklik te liede ta de dieselmotor ", te min brânstof meitsje, moat wurde basearre op' e oaljefergrutting as oaljeplan. Derneist wurdt de Diesel-motor net brûkt, wês der wis fan oft d'r wetter is, is driuwend en oare ûnrêstich binne, as jo de plunder mei lange termyn binne om de plunger te meitsjen, de oaljewâl-koppeling fan 'e oaljewâlen rust en stjerre.
Tredde, wy moatte regelmjittich kontrolearje en oanpasse de oaljeferbod fan elke silinder fan 'e ynjeksjepomp.
Fanwegen de wear en triennen fan 'e plunger-koppeling en de oaljeflepels, koppelje, om't de ynterne lekkens fan elke silinder feroarsaakje of te wêzen yn' e djoer, it ferheegjen fan 'e tanimming fan brânstof, de ferheging fan brânstofbronsum, en de instabiliteit fan' e operaasje. Dêrom is it nedich om de oaljeferbod fan elke silinder fan elke silinder fan 'e ynjeksjepomp te kontrolearjen en oan te passen om de krêft fan' e dieselmotor te garandearjen. Yn werklik gebrûk kin de hoemannichte oalje troch elke silinder wurde bepaald troch te observearjen troch de útlaatekroek te observearjen fan 'e dieselgenerator, nei it motor dat te harkjen, en oan it útgean fan' e útlaat manifoldemperatuer.
Fjouwer, om standert hege-druk te brûken tubing.
Brânstof ynjeksjepomp yn it oaljeferbodferwidering, fanwege de kompresje fan dijen, sil de elastisiteit fan hege druk dy't intervuur yn 'e buis is, om te soargjen dat de djoeren unifoarm is soepel, de lingte-motor soepel, de lingte en diameter fan tubing fan hege druk is selekteare nei berekkening. Dêrom, as de buis mei hege druk fan in silinder is skansearre, moat de buis mei standert lingte en diameter ferfongen wurde. Brûk yn eigentlik gebrûk fanwegen it gebrek oan ûndernimmende buizen ynstee fan te beskôgjen as de lingte fan 'e piip en de diameter binne yn' e oaljeferbod fan 'e cilinder foarôf, resultearre yn uneven wurk fan' e heule masine, dus yn gebrûk moat brûk standert hege druk tubing.
Fiif, om regelmjittich de segel fan 'e fentyl-koppeling te kontrolearjen.
De ynjeksjepomp wurket foar in perioade, en troch de ôfleveringskondysje te kontrolearjen fan 'e oaljekast, kin de wear fan' e prakkân fan 'e oaljepompten rûch wurde om de reparaasje- en ûnderhâldsmetoade te bepalen. Tidens de ynspeksje skoddet de hege druk fan 'e hege druk op elke silinder en pompe-oalje fan' e oaljepomp, dat de oaljepomp is, dat de pompsfolle fan meardere silinders is, moatte jo de ynjeksjepomp deegroom en behâlden de pear.
Skilje asjebleaft ús as jo su nedich binneCh-produkten.
ZHUO MENG ShangHai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG & Mauxs Auto-dielen Wolkom om te keapjen.
