Oalje panne.
De oaljepanne is de legere helte fan 'e crankcase, ek wol bekend as de legere crankcase.De funksje is om de crankcase te sluten as de shell fan 'e oalje-opslachtank, foarkomme dat ûnreinheden ynkomme, en sammelje en bewarje de smeeroalje dy't weromkomt fan' e wriuwing-oerflak fan 'e dieselmotor, wat waarmte ferdriuwe en de oksidaasje fan smeeroalje foarkomme. .
De Oil Sump leit ûnder de motor: it is útnimbere en dichtet de crankcase as in húsfesting foar de oalje tank.De oalje pan wurdt meast makke fan tinne stielen plaat stamping, en de mear komplekse foarm is algemien getten izer of aluminium alloy.Syn ynterne oalje stabilisator baffle is ynstallearre om te kommen dat de oalje oerflak shock feroarsake troch de diesel motor turbulence splash, dat is befoarderlik foar de delslach fan lubricating oalje ûnreinheden, en de kant is foarsjoen fan in oalje gauge te kontrolearjen it oalje bedrach.Dêrneist is it leechste diel fan 'e boaiem fan' e oaljepanne ek foarsjoen fan in oaljedrainplug.
wiet-type
De measte fan 'e auto's op' e merke binne wiete oalje sump, de reden wêrom't it wurdt neamd wiete oalje sump is omdat de krukas crank en ferbiningsstang kop fan 'e motor sille wurde ûnderdompele yn' e smeer oalje fan 'e oalje sump ien kear elke rotaasje fan' e krukas , spylje in lubricating rol, en fanwege de hege-snelheid operaasje fan de crankshaft, eltse kear de crank wurdt ûnderdompele yn de oalje pool op hege snelheid, it sil stir up bepaalde oalje blommen en oalje mist.Smering fan de krukas en lager wurdt spatsmering neamd.Op dizze manier hat de floeistofnivohichte fan 'e smeeroalje yn' e oaljepan bepaalde easken, as te leech, kin de krukkruk en de ferbiningsstangkop net yn 'e smeeroalje ûnderdompele wurde, wat resulteart yn in gebrek oan smering en glêde krukas en ferbining stang en lager shell;As de smeer oalje nivo is te heech, it sil liede ta de hiele lager immersion, sadat de krukas rotaasje ferset tanimt, en úteinlik liede ta de motor prestaasjes delgong, wylst de smeer oalje is maklik te fieren de silinder ferbaarning keamer, resultearret yn motor oalje baarnende, spark plug koalstof accumulation en oare problemen.
Dizze smeermetoade is ienfâldich yn struktuer en hat gjin oare brânstoftank nedich, mar de tilt fan 'e auto kin net te grut wêze, oars sil it in baarnende silinderûngelok feroarsaakje troch oaljebreuk en oaljelekkage.
droech-type
Droege sumps wurde brûkt yn in protte raceautomotoren.It bewarret gjin oalje yn 'e oaljepanne, of krekter, d'r is gjin oaljepanne.Dizze bewegende wriuwingsflakken yn 'e crankcase wurde smard troch oalje út te drukken troch in metergat.Om't de droege oaljepanmotor de funksje fan 'e oaljepanne annulearret om oalje op te slaan, wurdt de hichte fan' e rûge oaljepanne sterk fermindere, wurdt de hichte fan 'e motor ek fermindere, en it foardiel fan it legere swiertepunt is befoarderlik foar kontrôle .It wichtichste foardiel is om it foarkommen fan wiete oaljepanne te foarkommen dy't fanwege yntinsyf riden en allerhanne neidielige ferskynsels.
Lykwols, om't de druk fan 'e smeerolie allegear fan' e oaljepomp komt.De krêft fan 'e oaljepomp is ferbûn troch it gear troch de rotaasje fan' e krukas.Hoewol't yn 'e wiete sump motor hoewol't de oalje pomp is ek nedich te foarsjen druk lubrication foar de nokkenas.Mar dizze druk is hiel lyts, en de oalje pomp fereasket hiel bytsje macht.Yn droege oaljepanmotoren moat de krêft fan dizze druksmering lykwols folle grutter wêze.En de grutte fan 'e oaljepomp is folle grutter as dy fan' e wiete oaljepanmotor.Dus dizze kear hat de oaljepomp mear krêft nedich.Dit is as in supercharged motor, de oaljepomp moat in diel fan 'e krêft fan' e motor konsumearje.Benammen by hege snelheid, de motor snelheid nimt ta, de beweging yntinsiteit fan 'e wriuwing dielen nimt ta, en de lubricating oalje is ek nedich, sadat de oalje pomp moat foarsjen gruttere druk, en it konsumpsje fan crankshaft macht wurdt yntinsivearre.
Fansels is sa'n ûntwerp net geskikt foar gewoane sivile auto-motoren, om't it in diel fan 'e krêft fan' e motor moat ferlieze, dat sil net allinich ynfloed hawwe op 'e útfier, mar ek is net befoarderlik foar it ferbetterjen fan' e ekonomy.Droege sumps binne dêrom allinnich beskikber op motoren mei hege ferpleatsing of hege krêft, lykas dy boud foar yntinsyf riden.Bygelyks, Lamborghini is it brûken fan droege oalje pan design, foar it, fergrutsje de limyt fan de lubrication effekt en it krijen fan in legere swiertepunt is wichtiger, en it ferlies fan macht kin wurde makke troch it fergrutsjen fan de ferpleatsing en oare aspekten , as foar de ekonomy, is dit model net hoecht te beskôgje.
Fuel ynjeksje pomp is in wichtich ûnderdiel fan brânstof oanbod systeem fan diesel generator.Syn wurkjende steat hat direkt ynfloed op de macht, ekonomy en betrouberens fan diesel generator.Korrekte ûnderhâld is in wichtige betingst om te garandearjen de normale wurking fan brânstof ynjeksje pomp en ferlingje syn libbensdoer.De folgjende "tsien eleminten" learje jo hoe't jo de ynjeksjepomp fan in dieselgenerator behâlde kinne:
Earst, om korrekt ûnderhâlden de ynjeksje pomp accessoires.
Pomp syddeksel, peilstok, brânstofplug (ademapparaat), oalje oerstreamklep, oaljepoolplug, oaljeflakskroeven, oaljepompbefestigingsbout, ensfh., Om yntakt te garandearjen, spylje dizze aksessoires in fitale rol yn it wurk fan 'e brânstofynjeksje pomp.Bygelyks, de syddeksel kin foarkomme dat it ynbrekken fan stof, wetter en oare ûnreinheden, de respirator (mei in filter) kin effektyf foarkomme oalje fersmoarging, en de oalje oerstreaming fentyl soarget derfoar dat it brânstof systeem hat in bepaalde druk sûnder yn 'e loft.Dêrom is it nedich om te fersterkjen it ûnderhâld fan dizze accessoires, en fine dat skea of ferlies moatte wurde reparearre of ferfongen yn 'e tiid.
Twadder is it needsaaklik om regelmjittich te kontrolearjen oft de hoemannichte oalje yn 'e brânstofynjeksjepomp oaljepool en har kwaliteit foldogge oan' e easken.
Elke kear foardat it starten fan 'e dieselgenerator moat de hoemannichte oalje yn' e ynjeksjepomp en har kwaliteit kontrolearje (útsein de ynjeksjepomp dy't twongen wurdt om te smeren troch de motor), om te soargjen dat de hoemannichte oalje genôch is en de kwaliteit is goed, as de oalje wurdt bedoarn troch mingd mei wetter of diesel, it ljocht sil feroarsaakje de iere wear fan 'e plunger en de oalje outlet fentyl, resultearret yn ûnfoldwaande macht fan' e dieselmotor en dreech om te begjinnen.Yn slimme gefallen, it sil feroarsaakje corrosie en roest fan de plunger en de oalje outlet fentyl.Troch lekkage yn 'e oaljepomp, minne wurking fan' e oalje-útlaatklep, slijtage fan 'e tappet en shell fan' e oaljepomp, en skea fan 'e sealing ring, sil de diesel oalje yn' e oaljepool lekke en de oalje ferwiderje, sadat it moat op 'e tiid ferfongen wurde neffens de kwaliteit fan' e oalje, en it oaljepool moat yngeand skjinmakke wurde as it ferfongen wurdt, en de ûnreinheden lykas modder oan 'e boaiem fan' e oaljepool sille wurde fuortsmiten, oars sil de oalje yn in koarte tiid minder wurde .De hoemannichte oalje kin net te folle of te min wêze, te folle brânstof yn 'e gûverneur, maklik te lieden ta de dieselmotor "fleanende", te min brânstof sil minne smering meitsje, moat basearre wurde op' e oalje-liniaal of oaljefleantúchskroef .Dêrneist, as de dieselmotor wurdt net brûkt foar in lange tiid, wês wis te kontrolearjen oft der wetter, diesel en oare ûnreinheden yn de oalje pomp oalje swimbad, as der is te ferfangen fuortendaliks, oars fanwege lange-termyn opslach , wetter is maklik te meitsjen de plunger, de oalje fentyl coupling dielen rust en stjerre.
Tredde, wy moatte regelmjittich kontrolearje en oanpasse de oalje oanbod fan elke silinder ynjeksje pomp.
Troch de slijtage fan 'e plungerkeppeling en de oaljeklepkeppeling sil de ynterne lekkage fan diesel de oaljeoanfier fan elke silinder feroarsaakje of ûnjildich wêze, wat resulteart yn' e muoite om de dieselmotor te begjinnen, it gebrek oan macht, ferheging fan brânstof konsumpsje, en instabiliteit fan wurking.Dêrom is it needsaaklik om regelmjittich te kontrolearjen en de oaljefoarsjenning fan elke silinder fan 'e ynjeksjepomp oan te passen om de krêft fan' e dieselmotor te garandearjen.Yn eigentlik gebrûk kin de hoemannichte oalje levere troch elke silinder wurde bepaald troch it observearjen fan 'e útlaatreek fan' e dieselgenerator, harkje nei it motorlûd en it oanreitsjen fan 'e temperatuer fan' e útlaatmanifold.
Fjouwer, om standert hege druk buizen te brûken.
Fuel ynjeksje pomp yn it oalje oanbod proses, fanwege de compressibility fan diesel oalje, de elastisiteit fan hege-druk buis, hege-druk diesel sil foarmje druk fluktuaasjes yn 'e buis, de druk weach oerdracht yn' e buis duorret in bepaalde tiid, yn Om derfoar te soargjen dat de hoeke fan 'e silinderoaljeoanfier konsekwint is, de oaljefoarsjenning is unifoarm, de dieselmotor wurket soepel, de lingte en diameter fan hege drukbuizen wurde nei berekkening selektearre.Dêrom, as de hege druk buis fan in silinder is skansearre, de buis mei standert lingte en diameter moatte wurde ferfongen.Yn eigentlik gebrûk, troch it ûntbrekken fan standert buis, brûke oare buis ynstee fan te beskôgjen oft de lingte fan 'e buis en de diameter fan' e buis itselde binne, sadat de lingte fan 'e buis en de diameter fan' e buis hiel oars binne , hoewol't it kin brûkt wurde yn in need, mar it sil liede ta feroarings yn 'e oalje oanbod Hoek en it bedrach fan oalje oanbod fan' e silinder foarôf, resultearret yn oneffen wurk fan 'e hiele masine, dus yn gebrûk moat brûke standert hege- druk buis.
Fiif, om geregeldwei kontrolearje de sealing fan de fentyl coupling.
De ynjeksje pomp wurket foar in perioade fan tiid, en troch it kontrolearjen fan de sealing steat fan de oalje fentyl, de wear fan 'e plunger en de wurking steat fan' e oalje pomp kin rûchwei beoardiele, dat is befoarderlik foar it bepalen fan de reparaasje en ûnderhâld metoade.Under de ynspeksje, unscrew de hege-druk buis joint fan elke silinder en pomp oalje mei de hân pomp fan 'e oalje pomp, sadat der oalje stream út' e buis joint oan de boppekant fan 'e ynjeksje pomp, wat oanjout dat de oalje fentyl seal is min (fansels, lykas de oalje fentyl maitiid is brutsen), lykas de earme seal fenomeen fan meardere silinders, jo moatte yngeand debug en ûnderhâlden fan de ynjeksje pomp en ferfange it pear.
Skilje ús asjebleaft as jo nedich binnech produkten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
