Wat is de radiatordeflektor-assemblage.
De auto-radiator-assemblage bestiet út in wetterkeamer, in útlaatkeamer en in radiatorkearn.
Autoradiator is in ûnmisber ûnderdiel fan it wetterkuolle motorkoelsysteem fan auto's, dat him ûntjout nei licht, effisjint en ekonomysk. De struktuer fan autoradiator past him ek konstant oan oan nije ûntjouwings.
De funksje fan it koelsysteem fan in auto is om de auto ûnder alle wurkomstannichheden yn it juste temperatuerberik te hâlden. It koelsysteem fan in auto is ferdield yn loftkoeling en wetterkoeling. De loft as koelmedium wurdt it loftkoelsysteem neamd, en it koelmiddel as koelmedium wurdt it wetterkoelsysteem neamd.
Gewoanlik bestiet it wetterkoelingssysteem út in pomp, radiator, koelventilator, termostaat, kompensaasjebak, wettermantel yn 'e motorromp en silinderkop, en oare helpapparaten.
Under harren is de radiator ferantwurdlik foar it koeljen fan sirkulearjend wetter, syn wetterpiip en waarmteôffier binne makke fan aluminium, aluminium wetterpiip is makke yn in platte foarm, de waarmteôffier is gegolfd, let op 'e waarmteôffierprestaasjes, de ynstallaasjerjochting is loodrecht op 'e rjochting fan' e loftstream, safolle mooglik om lytse wynwjerstân en hege koeleffisjinsje te berikken.
De koelvloeistof streamt yn 'e radiatorkearn, en de loft giet bûten de radiatorkearn troch. De waarme koelvloeistof koelt ôf om't it waarmte oan 'e loft ôfjout, en de kâlde loft waarmet op om't it de waarmte absorbearret dy't troch de koelvloeistof útstjoerd wurdt, sadat de radiator in waarmtewikseler is. De rol fan 'e baffle yn 'e roestfrij stielen kompositwettertank is om te foarkommen dat it stilsteande wetter yn 'e wettertank streamt, wêrtroch sekundêre fersmoarging ûntstiet.
Lykas wy allegear witte, wurdt húshâldlik wetter benammen helle út rivieren, marren, grûnwetter of oerflaktewetter fan wetterplanten, dat wurdt delslach, filtere en desinfisearre neffens nasjonale wetterhygiënenormen. Chloor is it wichtichste desinfeksjemiddel dat tafoege wurdt tidens it desinfeksjeproses. Neist chloor is d'r chloordiokside. Desinfeksjemiddels remme de produksje fan skealike baktearjes. Uteinlik wurdt it nei de roestfrij stielen wettertank ferfierd foar sekundêre wetterfoarsjenning fia it distribúsjepompstasjon (de lege flier kin direkt fan it gemeentlike wetterfoarsjenningsnetwurk nei de brûker gean).
Omdat it wetter yn 'e hoeke fan 'e roestfrij stielen tank lange tiid net streamt, sil it desinfektant stadichoan ferdampe en konsumearje, en kin de produksje fan skealike baktearjes net ûnderdrukt wurde. Der is gjin spoiler, de roestfrij stielen tank dy't lange tiid net skjinmakke wurdt, hat faak baktearjele ophoping yn 'e binnenhoeke, en wat lang moas.
De funksje fan 'e roestfrij stielen wettertankdeflektor: troch de keunstmjittich ûntworpen deflektor wurdt it wetter dat de wettertank ynkomt fan 'e wetterynlaat yn' e wettertank kontroleare, oft it no de fjouwer hoeken of it midden binne, it sil nei de wetterútlaat fan 'e wettertank streame, sadat der gjin wetter is dat lange tiid net streamt. It wetter yn 'e tank hâldt altyd in bepaalde konsintraasje fan chloride-ionen, en de brûker brûkt skjin rinnend wetter. Dit ferskynsel lit sjen dat de motor oerferhit rekket, en d'r kin gas en wetter inoar kanalisearje: de wichtichste redenen binne: de silinderblok is útwosken, de lading fan 'e motor is te swier, de pomp of fentilator draait net, de skaal is te dik, de termostaat sit fêst yn 'e sletten posysje, en de oaljefoarsjenning is te betiid of te let. D'r binne bubbels yn 'e koelvloeistof en de mage ferskynt dit flaterfenomeen kin de radiator mei wetter folje, dan starte de motor, trap sêft op it gaspedaal, as it abnormale ferskynsel fan bubbels te sjen is op it wetteroerflak fan' e radiator, d'r binne trije wichtichste redenen: silinderkop barst; silindervoering is barst; De silinderplaat wurdt útspoeld tusken de silinderpoarte en it wettermantelgat, wêrtroch't it hege drukgas yn 'e silinder troch de skea yn 'e koelvloeistof komt en ûntsnapt. De wichtichste oarsaken foar dit falen binne: brekken fan 'e silindervoering, slimme skea oan 'e silinderpakking, skea oan 'e pomp, skea oan 'e oaljeradiatorafdichting, wêrtroch't smeeroalje yn it koelsysteem telâne komt. It temperatuerferskil tusken elk ûnderdiel fan it koelsysteem liket dúdlik dat dit defektferskynsel kin wurde oanrekke troch de radiator en de motorromp. As de temperatuer fan 'e romp signifikant heger is as dy fan 'e radiator, jout dat oan dat de termostaat defekt is, dat de haadklep fan 'e termostaat noch net iepene wurde kin of dat de iepening tige lyts is, wêrtroch't de koelvloeistof net sirkulearre wurde kin. Op dit stuit moat de termostaat fuorthelle of ferfongen wurde; as de boppeste opslachtank fan 'e radiator hjit is en de ûnderste opslachtank kâld is, betsjut dit dat it koelwetter net yn 'e radiator streamt, en de waarmtepipen blokkearre binne en de pomp net wurket; as de boppeste opslachtank kâld is en de ûnderste opslachtank hjit is, sit de termostaat fêst yn 'e heal iepene posysje, en kin de koelvloeistof net lyts sirkulearre wurde. De koelmiddelkapasiteit wurdt lytser om't de kalkaanslach yn it koelsysteem te dik is, wêrtroch't de wetterwei smeller wurdt, of de wetterwei blokkearre is. Op dit stuit moat it koelsysteem fan 'e motor soarchfâldich wosken wurde om ûnreinheden en kalkaanslach yn 'e wetterwei yngeand te ferwiderjen.
Skilje ús asjebleaft as jo help nedich binnech-produkten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
