Wat is de radiator deflector gearstalling.
De auto radiator gearstalling is in wetter keamer, in outlet keamer en in radiator kearn.
Auto-radiator is in ûnmisber diel fan auto-wetterkuolle motorkoelsysteem, dat ûntwikkelet nei ljocht, effisjint en ekonomysk. De auto-radiatorstruktuer wurdt ek konstant oanpast oan nije ûntjouwings.
De funksje fan it autokoelsysteem is om de auto yn it passende temperatuerberik te hâlden ûnder alle wurkomstannichheden. It koelsysteem fan in auto is ferdield yn luchtkoeling en wetterkoeling. De lucht as it koelmedium wurdt it luchtkoelsysteem neamd, en de koelmiddel as it koelmedium wurdt it wetterkoelsysteem neamd.
Gewoanlik bestiet it wetterkoelsysteem út in pomp, radiator, koelventilator, thermostaat, kompensaasjeemmer, wetterjas yn 'e motor lichem en silinderkop, en oare helpapparaten.
Under harren is de radiator ferantwurdlik foar it koeljen fan sirkulearjend wetter, syn wetterpipe en heatsink binne makke fan aluminium, aluminium wetterpipe wurdt makke yn in platte foarm, de heatsink is golffoarmich, oandachtje oan 'e prestaasjes fan waarmteferlieding, de ynstallaasje rjochting is loodrecht op de rjochting fan luchtstream, sa fier mooglik te kommen ta lytse wyn ferset en hege cooling effisjinsje.
De coolant streamt binnen de radiator kearn, en de lucht giet bûten de radiator kearn. De waarme coolant koelt omdat it dissipates waarmte nei de loft, en de kâlde lucht waarmet omheech omdat it absorbearret de waarmte útstjoerd troch de coolant, sadat de radiator is in waarmte Exchanger. De rol fan 'e baffle yn' e roestfrij stiel gearstalde wettertank is om te foarkommen dat it stilsteande wetter yn 'e wettertank streamt, wêrtroch sekundêre fersmoarging feroarsaket.
Sa't wy allegearre witte, wurdt húshâldlik wetter benammen wûn út rivieren, marren, grûnwetter of oerflaktewetter út wetterplanten, dat wurdt delset, filtrearre en desinfektearre neffens nasjonale noarmen foar wetterhygiëne. Chlor is it wichtichste desinfektant dat tafoege wurdt tidens it desinfeksjeproses. Neist chloor is d'r chloordioxide. Desinfektanten remmen de produksje fan skealike baktearjes. Uteinlik wurdt it ferfierd nei it wettertank fan roestfrij stiel foar sekundêre wetterfoarsjenning troch it distribúsjepompstasjon (de lege flier kin direkt fan it gemeentlike wetternetwurk nei de brûker wêze).
Om't it wetter op 'e hoeke fan' e RVS tank foar in lange tiid net streamt, sil it desinfektant stadichoan ferdampe en konsumearje, en de produksje fan skealike baktearjes kin net ûnderdrukt wurde. D'r is gjin spoiler, de roestfrij stiel tank dy't lang net skjinmakke wurdt hat faak bakteriële accumulation yn 'e binnenhoeke, en wat lang moas.
De funksje fan de roestfrij stiel wettertank deflector: troch de keunstmjittich ûntworpen deflector wurdt it wetter yn 'e wettertank fan' e wetterynlaat yn 'e wettertank kontrolearre, oft it no de fjouwer hoeken of it midden is, it sil streame nei de wetterútlaat fan de wettertank, dus der is gjin wetter dat lang net streamt. It wetter yn 'e tank hâldt altyd in bepaalde konsintraasje fan chloride-ionen, en de brûker brûkt skjin rinnend wetter. Dit ferskynsel lit sjen dat de motor oerverhit is, en der kin gas en wetter inoar kanalisearje: de wichtichste redenen binne: de silinder pad wurdt wosken, de lading fan de motor is te swier, de pomp of fan draait net, de skaal is te dik, de thermostaat is fêst yn 'e sletten posysje, en de oalje levering tiid is te betiid of te let. D'r binne bubbels yn 'e koelvloeistof en de mage ferskynt dit skuldferskynsel kin de radiator folje mei wetter, start dan de motor, stap foarsichtich op' e accelerator, as it abnormale ferskynsel fan bubbels te sjen is op it wetteroerflak fan 'e radiator, binne d'r trije wichtichste redenen: silinder kop cracks; Cylinder liner is gebarsten; De silinder pad wurdt wosken út tusken de silinder haven en it wetter jacket gat, sadat de hege-druk gas yn 'e silinder komt yn de coolant troch de skea en ûntkomt. De wichtichste redenen foar dit mislearjen binne: silinder liner rupture, silinder pakking serieuze skea, pomp skea, oalje radiator seal skea, resultearret yn lubricating oalje yn it koelsysteem. It temperatuerferskil fan elk diel fan it koelsysteem blykt fansels dat dit skuldferskynsel kin wurde oanrekke troch hânradiator en motorlichem, as de temperatuer fan it lichem signifikant heger is as de radiator, it jout oan dat de thermostaat defekt is, de haadklep fan de thermostaat kin noch net iepene wurde of de iepening is tige lyts, sadat de koelvloeistof net sirkulearje kin. Op dit stuit moat de thermostaat fuortsmiten of ferfongen wurde; As de boppeste opslach tank fan 'e radiator is hyt en de legere opslach tank is kâld, dat betsjut dat it koelwetter net streamt yn' e radiator, en de waarmtepip is blokkearre en de pomp wurket net; As de boppeste opslach tank is kâld en de legere opslach tank is hyt, de thermostaat is fêst yn 'e heal-iepen posysje, en de coolant kin net sirkulearre lyts. De koelmiddelkapasiteit wurdt lytser om't de skaal yn it kuolsysteem te dik is, de farwei fersmalet, of de farwei ferstoppe is. Op dit stuit moat it koelsysteem fan 'e motor foarsichtich wosken wurde om ûnreinheden en skaal yn' e wetterwei yngeand te ferwiderjen.
Skilje ús asjebleaft as jo nedich binnech produkten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
