Wêr is de remslang?
It tsjil is tichtby de rem
De remslang sit tichtby de rem, tichtby it tsjil, en ferbynt de rem mei de opslachtank foar remfloeistof. De remslang is in essinsjeel ûnderdiel fan it remsysteem fan in auto, en de lokaasje dêrfan is krúsjaal. Hy sit efter de remtrommel, dat is dêr't de hânremlieding sit; as it in skyfrem is, sit er boppe de pomp. De libbensdoer fan 'e remslang is beheind, om't elk probleem mei de remslang tige gefaarlik is, dus moat er elke 30-40.000 kilometer ferfongen wurde. Remslangen ferâldere mei de tiid by gebrûk, dus moatte se regelmjittich ferfongen wurde om de goede wurking fan it remsysteem fan 'e auto te garandearjen.
It bûtenste rubber fan 'e remslang is skansearre. Moat ik it ferfange?
Fereasket
It bûtenste rubber fan 'e remslang is skansearre en moat op 'e tiid ferfongen wurde. De remslang is in wichtich ûnderdiel fan it autoremsysteem, skea oan 'e bûtenste rubberlaach kin ynfloed hawwe op 'e prestaasjes en feiligens. Hjir binne in pear situaasjes wêr't remslangen ferfongen wurde moatte:
Roest fan 'e remleidinggewrichten: korrosje fan 'e gewrichten feroarsake troch roest, wat serieus kin liede ta gewrichtsfraktueren en dan ynfloed hat op 'e normale wurking fan it remsysteem.
Útstekking fan 'e remslang: By oanhâldend remmen of meardere needremmen stiet de slang ûnder te folle druk, wêrtroch't de remslang útstekke sil, hoewol dizze útstekking net fuortendaliks barste sil, mar d'r is potinsjeel gefaar.
Barsten yn 'e remslang: rubber hat in bepaalde libbensdoer, sels as de remslang nea brûkt is, sille der barsten ûntstean, foaral by it brûken fan in mindere slang sil it barsten rapper foarkomme.
Krassen op 'e remslang: by it riden is der maklik wriuwing en krassen op 'e remslang, en de orizjinele remslang kin troch materiaalproblemen maklik fersliten wurde. De tinne laach fan 'e remslang kin maklik grutte slijtage feroarsaakje, wat liedt ta oaljelekkage.
Oaljelekkage fan 'e remslang: As der in oaljelekkage is yn 'e remslang, jout dit oan dat de slang yn in tige gefaarlike steat is en fuortendaliks ferfongen wurde moat.
Derneist is de remslang meast in hurde metalen piip, en de slang dy't ferbûn is mei de fjouwer remklauwen is ek nylonflechte, om't de remfloeistof tige korrosyf is, kinne jo gjin gewoane rubberen slang brûke. Dizze slangen binne drukbestindige noarmen, salang't se net fan bûten beskeadige binne, sille se net brekke. As de bûtenste laach fan 'e remslang lykwols brekt, en der gjin oaljelekkage is, kin it auto trochgean mei brûken, mar it is oan te rieden om it op 'e tiid te ferfangen. Dit komt om't de remfloeistof tige korrosyf is, en de slang dy't de fjouwer remklauwen ferbynt, kin gjin gewoane rubberen slang brûkt wurde.
It teken fan in brutsen remslang
De prestaasjes fan remslangfalen omfetsje benammen remrem, sêft gefoel fan remfoet, ferlinging fan remôfstân, barsten fan piip, lekkage fan piipoalje, barsten fan piip, krassen of krassen op piip, roest fan 'e gewrichten, bult, barsten, krassen, oaljelekkage, ensfh.
Remslang is in wichtich ûnderdiel fan it remsysteem fan in auto, de steat dêrfan hat direkt ynfloed op de remprestaasjes en de rydfeiligens fan it auto. As de remslang stikken giet, kin it auto der op de folgjende manieren útsjen:
Remfoaroardiel: Dit wurdt feroarsake troch ûngelikense remkrêft oan beide kanten, dy't feroarsake wurde kin troch unilaterale skea oan 'e remslang (lykas yndeukt, blokkearre, oaljelekkage) of loftwjerstân.
Remfoet fielt sêft oan: fochtige remoalje of te min remoalje sil sêfte remmen feroarsaakje, dit kin wêze fanwegen lekkage yn 'e remslang, wat resulteart yn minder oalje.
Langere remôfstân: By it remmen sil de remslang útwreidzje fanwegen de hommelse tanimming fan 'e oaljedruk, wêrtroch't de remkrêft yn it foarste segmint ferswakke wurdt, wat resulteart yn in langere remôfstân.
Skeakjen fan piipen: dit is in typysk ferskynsel fan rubberferâldering, feroarsake troch de gemyske reaksje fan rubber mei ozon yn 'e loft, wat resulteart yn ferskate graden fan ferâldering fan rubber.
Oaljelekkage fan piiplichem: de wichtichste reden is dat de binnenkearn fan 'e ferbining los is of dat de ferbiningsposysje fan 'e ferbining foar in lange tiid om 'e bûtenste rubberlaach bûcht of sels de binnenste rubberlaach brutsen is.
Piipbarste: Dit is in typysk kwaliteitsprobleem, kin te tankjen wêze oan ûndermaatse prestaasjes, it net foldwaan oan de remslang dy't fereaske is neffens de barstdruknormen.
Krassen of krassen op 'e piip: Dit ferskynsel komt faker foar by minne dykomstannichheden en troch minsken feroarsake skea, foaral by de faak aktiviteit fan off-road auto's op ûngewoane diken.
Ferroest fan 'e ferbiningen: De measte ferbiningen fan 'e remslang binne makke fan izer, en ûnder natuerlike omstannichheden sil izer oksidearje mei wetter yn 'e loft, wat resulteart yn korrosje en roest.
Bult: De bult fan 'e remslang is potinsjeel gefaarlik en sil ûntwikkelje ta in barste rembuis, en as de remslang ienris barstet, sil it direkt liede ta remfalen.
Barsten: Sels as de remslang nea brûkt is, sil er barsten troch ferâldering fan it rubber.
Krassen: Tidens it riden sil it dykoerflak ûngelikense en gatten yn 'e dyk foarmje, sadat de remslang ûnûntkomber sil botsje en ferslite. Der is ek de mooglikheid fan oaljelekkages en útslaande oalje as de slijtage slim is.
Om de feiligens fan it riden te garandearjen, is it needsaaklik om de remslang regelmjittich te kontrolearjen, en as de boppesteande situaasje foarkomt, is it nedich om it fuortendaliks te reparearjen en te ferfangen.
Skilje ús asjebleaft as jo help nedich binnech-produkten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
