Wêr is de remslang?
It tsjil is tichtby de rem
De rem slang leit tichtby de rem tichtby it tsjil en ferbynt de rem mei de rem floeistof opslach tank. Remslang is in fitale komponint fan it autoremsysteem, en de lokaasje is krúsjaal. It leit efter de rem trommel, dat is, dêr't de hânrem line, as it is in schijfrem, it is boppe de pomp. De libbensdoer fan 'e remslang is beheind, om't elk probleem mei de remslang tige deadlik is, sadat it elke 30-40.000 kilometer ferfongen wurde moat. Remslangen leeftyd oer tiid by gebrûk, sadat se moatte wurde ferfongen geregeldwei om te soargjen foar de goede wurking fan de auto syn rem systeem.
De bûtenste rubber fan de rem slang is skansearre. Moat ik it ferfange?
Fereasket
It bûtenste rubber fan de remslang is skansearre en moat op tiid ferfongen wurde. Remslang is in wichtich ûnderdiel fan autoremsysteem, syn eksterne rubberlaach skea kin ynfloed op syn prestaasjes en feiligens. Hjir binne in pear situaasjes dêr't rem slangen moatte wurde ferfongen:
Brake tubing joint roest: joint corrosie roest, serieus sil liede ta mienskiplike fraktuer, en dan beynfloedzje de normale wurking fan de rem systeem.
Brake tubing body bulge: By trochgeande remmen of meardere needremmen is de slang ûnder tefolle druk, de tube body bulge sil foarkomme, hoewol dizze bulge net fuortendaliks barst, mar d'r is potinsjele gefaar.
Brake tubing body cracking: rubber hat in bepaalde libbensdoer, sels as de rem slang is nea brûkt, der sil cracking, benammen by it brûken fan inferior slang, it cracking sil foarkomme flugger.
Brake tubing uterlik krassen: yn it proses fan auto riden, de rem tubing is maklik te ferskine wriuwing, krassen, de orizjinele rem tubing fanwege materiaal problemen, de tinne tubing laach is maklik te ferskine grutte wear, resultearret yn oalje lekkage.
Brake tubing body oalje lekkage: As de rem slang oalje lekkage fenomeen, it jout oan dat it hat west yn in hiel gefaarlike steat, moatte wurde ferfongen fuortendaliks.
Boppedat, de rem tubing is meast metalen hurde piip, en de slang ferbûn mei de fjouwer calipers is ek nylon braided, omdat de rem floeistof is hiel corrosive, kin net brûke gewoane rubberen buizen. Dizze buizen binne drukbestindige noarmen, sa lang as it net fan bûten ôf skansearre is, sil it net brekke. As de bûtenste hûd fan 'e rembuis lykwols brekt, as der gjin oaljelekkage is, kin it reau fierder brûkt wurde, mar it is oan te rieden om it op 'e tiid te ferfangen. Dit komt omdat de rem floeistof is ekstreem corrosive, en de slang ferbinen de fjouwer calipers kin net brûke gewoane rubberen buizen.
It teken fan in brutsen rem slang
De prestaasjes fan remslangfalen omfetsje benammen remrem, remfoet fiele sêft, remôfstân ferlingje, piipkraken, piipoaljelekkage, piipbarsten, piipkras of kras, gewrichtsroest, bulte, kraken, kras, oaljelekkage, ensfh.
De remslang is in wichtich ûnderdiel fan it remsysteem foar auto's, syn steat hat direkt ynfloed op 'e remprestaasjes en rydfeiligens fan' e auto. As de remslang mislearret, kin it auto op 'e folgjende manieren ferskine:
Brake bias: Dit wurdt feroarsake troch ûngelikense remkracht oan beide kanten, dat kin wurde feroarsake troch iensidige rem slang skea (lykas dented, blokkearre, oalje lekkage) of lucht ferset.
Remfoet fielt sêft: remoalje mei focht of te min remoalje sil rem sêft feroarsaakje, dit kin wêze fanwege de remslanglekkage dy't resulteart yn minder oalje.
Langere remôfstân: By it remmen sil de remslang útwreidzje troch de hommelse tanimming fan oaljedruk, wêrtroch't de remkrêft yn it foarste segmint swakket, wat resulteart yn langere remôfstân.
Pipe cracking: dit is in typysk rubberen ferâldering fenomeen, troch de gemyske reaksje fan rubber mei ozon yn 'e loft, resultearret yn ferskate graden fan fergrizing fan rubber.
Pipe body oalje lekkage: de wichtichste reden is dat de binnenste kearn fan 'e joint is los of de joint ferbining posysje foar in lange tiid bûgen om de bûtenste rubberen laach of sels de binnenste rubberen laach is brutsen.
Pipe burst: Dit is in typysk kwaliteit probleem, kin wêze fanwege substandard prestaasjes, net foldwaan oan de rem slang nedich te burst druk noarmen.
Pipe lichem krassen of krassen: Dit ferskynsel komt faker foar yn minne dykomstannichheden en troch de minske makke skea, benammen yn 'e faak aktiviteit fan off-road auto's op ûngewoane diken.
Joint roest: De measte fan 'e gewrichten fan' e rem slang binne makke fan izer, en ûnder natuerlike omstannichheden, izer sil oxidize mei wetter yn 'e loft, resultearret yn corrosie en roest.
Bulge: De rem slang bulge is potinsjeel gefaarlik en sil ûntwikkeljen ta in rem buis burst, en ien kear de rem slang barst, it sil direkt liede ta rem falen.
Cracking: Sels as de remslang nea brûkt is, sil it barste troch ferâldering fan it rubber.
Krassen: Yn it proses fan it riden sil it dyk oerflak ûnjildich wêze en potholes, sadat de remslang ûnûntkomber bult en slijt. D'r is ek de mooglikheid fan oaljelekkages en útbarsten as de slijtage swier is.
Om te garandearjen rydfeiligens is it needsaaklik om de remslang regelmjittich te kontrolearjen, en as de boppesteande situaasje bart, is it needsaaklik om it fuortendaliks te reparearjen en te ferfangen.
Skilje ús asjebleaft as jo nedich hawwe such produkten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
