Autotermostaat.
Produktaksje
De termostaat moat yn goede wurkjende steat hâlden wurde, oars sil it de normale wurking fan 'e motor serieus beynfloedzje. As de termostaat (hjir binne de haadklep fan 'e knekelthermostaat) te let iepenet of sels net iepen kin, sil dit feroarsaakje dat de motor oerferhit rekket; as de termostaat te betiid iepenet, wurdt de foarferwaarmingstiid fan 'e motor ferlingd, wêrtroch't de motortemperatuer te leech is.
Wurkprinsipe
Thermostaat (thermostaat) is in soarte automatysk temperatuerkontrôleapparaat, dat meastentiids temperatuerdeteksjekomponinten befettet, dy't troch útwreiding of krimp iepene wurde om de stream fan koelmiddel út te skeakeljen, dat wol sizze, neffens de temperatuer fan 'e koelfloeistof wurdt it wetter yn' e radiator automatysk oanpast, it sirkulaasjeberik fan koelmiddel feroaret en de koelkapasiteit fan it koelsysteem oanpast.
De termostaat dy't troch de motor brûkt wurdt, is benammen in waaksthermostaat, dy't regele wurdt troch de paraffinewaaks yn 'e koelmiddelkring troch it prinsipe fan termyske útwreiding en kâlde krimp. As de koeltemperatuer leger is as de oantsjutte wearde, is de raffinearre paraffine yn it temperatuermjitlichem fan 'e termostaat fêst, de termostaatklep slút it kanaal tusken de motor en de radiator ûnder de aksje fan 'e fear, en de koelmiddel giet werom nei de motor fia de wetterpomp foar in lytse sirkulaasje yn 'e motor. As de koelmiddeltemperatuer de oantsjutte wearde berikt, begjint de paraffine te smelten en stadichoan in floeistof te wurden, it folume nimt ta en drukt de rubberen buis om te krimpen, wylst de rubberen buis krimpt, de drukstang wurket op 'e opwaartse druk, en de drukstang hat de nei ûnderen rjochte druk op 'e klep om de klep te iepenjen. Op dit stuit streamt de koelmiddel troch de radiator en de termostaatklep, en streamt dan werom nei de motor fia de pomp foar in grutte sirkulaasje. It meastepart fan 'e termostaat is pleatst yn 'e útlaatpiip fan' e silinderkop, wat it foardiel hat fan ienfâldige struktuer en maklike ûntlading fan bubbels yn it koelsysteem; It neidiel is dat de termostaat faak iepenet en slút as er wurket, wat resulteart yn oscillaasje.
As de wurktemperatuer fan 'e motor leech is (ûnder 70 °C), slút de termostaat automatysk it paad nei de radiator, en iepenet it paad nei de pomp, wêrby't it koelwetter dat fan 'e mantel direkt troch de slang yn 'e pomp streamt, en de pomp yn 'e mantel foar sirkulaasje, om't it koelwetter net troch de radiator ferspraat wurdt, kin de wurktemperatuer fan 'e motor rap omheech gean. Dizze syklusrûte wurdt in lytse syklus neamd. As de wurktemperatuer fan 'e motor heech is (80 °C of mear), slút de termostaat automatysk it paad nei de pomp, en iepenet it paad nei de radiator. It koelwetter dat fan 'e mantel streamt, wurdt troch de radiator koele en dan troch de pomp nei de mantel stjoerd, wêrtroch't de koelintensiteit ferbettere wurdt om te foarkommen dat de motor oerferhit wurdt. Dizze syklusrûte wurdt de grutte syklus neamd. As de wurktemperatuer fan 'e motor tusken de 70 en 80 °C leit, besteane grutte en lytse syklusen tagelyk, dat is, in diel fan it koelwetter foar grutte sirkulaasje, wylst it oare diel fan it koelwetter foar lytse sirkulaasje is.
De rol fan 'e autothermostaat is om út te skeakeljen foardat de temperatuer fan 'e auto de normale temperatuer net berikt hat, en de koelvloeistof fan 'e motor wurdt troch de wetterpomp werom nei de motor brocht om in lytse sirkulaasje yn 'e motor út te fieren, sadat de motor fluch opwaarme kin. As de normale temperatuer oerskreden wurdt, kin it iepene wurde om de koelvloeistof troch it radiatorsirkwy fan 'e heule tank te litten sirkulearjen foar rappe waarmteôffier.
Produktynspeksje
De feilige libbensdoer fan 'e waaksthermostaat is oer it algemien 50.00 km, dus it is fereaske om it regelmjittich te ferfangen neffens syn feilige libbensdoer. Kontrolearje de metoade fan termostaat yn 'e temperatuerferstelbere termostaatferwaarmingsapparatuer, kontrolearje de iepeningstemperatuer fan' e haadklep fan 'e termostaat, folsleine iepeningstemperatuer en lift, as ien fan dizze net foldocht oan' e standert ynstelde wearde, moat de termostaat ferfongen wurde. Bygelyks, de termostaat fan 'e Santana JV-motor, de iepeningstemperatuer fan' e haadklep is 87 ° C plus of min 2 ° C, de folsleine iepeningstemperatuer is 102 ° C plus of min 3 ° C, en de folsleine iepeningslift is > 7 mm.
Foutferskynsel
Under normale omstannichheden, as de motor start, is de wurktemperatuer tige leech, om de temperatuer rapper te ferheegjen, dan fia de termostaatkontrôle (thermostaathaadklep sluten), sadat de koelvloeistof troch de floeistofpomp yn 'e wetterlieding streamt, de koelvloeistof net troch de radiator streamt, dit is in lytse syklus, as de temperatuer fan 'e koelvloeistof 87 graden berikt (Bora termostaat iepen temperatuer fan 87 graden, Dêrnei iepenet de termostaatklep, de koelvloeistof begjint troch de radiator te streamen, en it koelsysteem giet yn in grutte syklus. Yn 't algemien, sawat fiif minuten nei't de auto start, kin de koelvloeistoftemperatuer de normale temperatuer fan 85 ~ 105 graden berikke, as de normale wurktemperatuer lange tiid net berikt is, of as de temperatuer mear as 110 graden omheech gien is, moat it fermoeden wurde oft de termostaat defekt is.
Skilje ús asjebleaft as jo help nedich binnech-produkten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
