Oalje pan yntroduksje
Funksje: It is om de crankcase te sluten as de shell fan 'e oalje-opslachtank, foarkomme dat ûnreinheden ynkomme, en sammelje en bewarje de smeeroalje dy't weromkomt fan' e wriuwing-oerflak fan 'e dieselmotor, wat waarmte ferdriuwe en de oksidaasje fan smeermiddel foarkomme. oalje.
Struktuer: De oalje pan is makke fan tinne stielen plaat stamping, en it ynterieur is foarsjoen fan in oalje stabilisator baffle te kommen dat de skok spat oan de rjochterkant feroarsake troch de diesel motor turbulence, dat is befoarderlik foar de delslach fan smeer oalje ûnreinheden, en de kant is foarsjoen fan in oalje liniaal te kontrolearjen de hoemannichte oalje. Dêrneist is it leechste diel fan 'e boaiem fan' e oaljepanne ek foarsjoen fan in oaljedrainplug.
Wiete sump: De measte auto's op 'e merke binne wiete oalje-sump, de reden wêrom't it wiete oalje-sump wurdt neamd is om't de crankshaft crank en ferbiningsstangkop fan' e motor ienris elke rotaasje sille wurde ûnderdompele yn 'e smeeroalje fan' e oaljesump fan 'e crankshaft, spylje in lubricating rol, en fanwege de hege-snelheid operaasje fan' e crankshaft, eltse kear de crank wurdt ûnderdompele yn 'e oalje pool op hege snelheid, it sil stir up bepaalde oalje blommen en oalje mist. Smering fan de krukas en lager wurdt spatsmering neamd. Op dizze manier hat de floeistofnivohichte fan 'e smeeroalje yn' e oaljepan bepaalde easken, as te leech, kin de krukkruk en de ferbiningsstangkop net yn 'e smeeroalje ûnderdompele wurde, wat resulteart yn in gebrek oan smering en glêde krukas en ferbining stang en lager shell; As de smeer oalje nivo is te heech, it sil liede ta de hiele lager immersion, sadat de krukas rotaasje ferset tanimt, en úteinlik liede ta de motor prestaasjes delgong, wylst de smeer oalje is maklik te fieren de silinder ferbaarning keamer, resultearret yn motor oalje baarnende, spark plug koalstof accumulation en oare problemen.
Dizze smeermetoade is ienfâldich yn struktuer en hat gjin oare brânstoftank nedich, mar de tilt fan 'e auto kin net te grut wêze, oars sil it in baarnende silinderûngelok feroarsaakje troch oaljebreuk en oaljelekkage.
Dry sump: Dry sump wurdt brûkt yn in protte racing motors. It bewarret gjin oalje yn 'e oaljepanne, of krekter, d'r is gjin oaljepanne. Dizze bewegende wriuwingsflakken yn 'e crankcase wurde smard troch oalje út te drukken troch in metergat. Om't de droege oaljepanmotor de funksje fan 'e oaljepanne annulearret om oalje op te slaan, wurdt de hichte fan' e rûge oaljepanne sterk fermindere, wurdt de hichte fan 'e motor ek fermindere, en it foardiel fan it legere swiertepunt is befoarderlik foar kontrôle . It wichtichste foardiel is om it foarkommen fan wiete oaljepanne te foarkommen dy't fanwege yntinsyf riden en allerhanne neidielige ferskynsels.
Lykwols, om't de druk fan 'e smeerolie allegear fan' e oaljepomp komt. De krêft fan 'e oaljepomp is ferbûn troch it gear troch de rotaasje fan' e krukas. Hoewol't yn 'e wiete sump motor hoewol't de oalje pomp is ek nedich te foarsjen druk lubrication foar de nokkenas. Mar dizze druk is hiel lyts, en de oalje pomp fereasket hiel bytsje macht. Yn droege oaljepanmotoren moat de krêft fan dizze druksmering lykwols folle grutter wêze. En de grutte fan 'e oaljepomp is folle grutter as dy fan' e wiete oaljepanmotor. Dus dizze kear hat de oaljepomp mear krêft nedich. Dit is as in supercharged motor, de oaljepomp moat in diel fan 'e krêft fan' e motor konsumearje. Benammen by hege snelheid, de motor snelheid nimt ta, de beweging yntinsiteit fan 'e wriuwing dielen nimt ta, en de lubricating oalje is ek nedich, sadat de oalje pomp moat foarsjen gruttere druk, en it konsumpsje fan crankshaft macht wurdt yntinsivearre.
Fansels is sa'n ûntwerp net geskikt foar gewoane sivile auto-motoren, om't it in diel fan 'e krêft fan' e motor moat ferlieze, dat sil net allinich ynfloed hawwe op 'e útfier, mar ek is net befoarderlik foar it ferbetterjen fan' e ekonomy. Droege sumps binne dêrom allinnich beskikber op motoren mei hege ferpleatsing of hege krêft, lykas dy boud foar yntinsyf riden. Bygelyks, Lamborghini is it brûken fan droege oalje pan design, foar it, fergrutsje de limyt fan de lubrication effekt en it krijen fan in legere swiertepunt is wichtiger, en it ferlies fan macht kin wurde makke troch it fergrutsjen fan de ferpleatsing en oare aspekten , as foar de ekonomy, is dit model net hoecht te beskôgje.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
