Oaljepanne ynlieding
Funksje: It is om de kruk út te sluten as de shell fan 'e oalje-opslachank, foarkomme ûnreinitaten om de smerende oalje te gean fan' e friksje oerflak fan 'e dieselmotor, en foarkomme dat de oksidaasje fan smeerde oalje.
Struktuer: De oaljpanne is makke fan tinne stielplaatstempel, en it ynterieur is foarsjoen fan 'e skokken dy't befeiligend is foar de delslach fan' e side is foarsjoen fan in oaljebelesting om de hoemannichte oalje te kontrolearjen. Derneist is it leechste diel fan 'e boaiem fan' e oaljekanne ek foarsjoen fan in oalje-draai.
Wiete sump: de measte auto's op 'e merke binne wiete oalje-sump, de reden wêrom't de wiete oalje-sump is, en fan' e hege rôp, sil de kruk op 'e kranken wurde ûnderdompele yn' e oaljeploech yn 'e oaljebylden by hege snelheid, sil it Rôp bepaalde oaljeblommen en oalje mist op. SMRICATION FAN DE CRANKSHAFT EN BJOCHT IS BEPALT SPLASH SMRICATION. Op dizze manier hat de floeibere nivo fan 'e glêdroge yn' e oaljekanne bepaalde easken, as it crankshaft krûpte en ferbine rekke oalje, wat yn in gebrek oan smeekje en glêde krukus en ferbine roede en dragende shell; As it smeerjen fan it smerjen te heech is, sil it liede ta de heule lager ûnderwapen, en úteinlik liede, wylst it smeekoar fan 'e motor is yn' e motor dy't yn motor is yn 'e motor dy't baarnend is, spark Plug Carbon Accumulation en oare problemen.
Dizze sliermetoade is ienfâldich yn struktuer en hat gjin oare brânstoftuer nedich, mar de tilt fan 'e auto kin net te grut wêze, oars sil it in baarnende silinder ûngelok feroarsaakje fanwegen oaljekop en oaljeklekkens.
Droege Sump: droege somp wurdt brûkt yn in protte racingmotoren. It bewarret gjin oalje yn 'e oaljekanne, as krekter, d'r is gjin oaljekanne. Dizze bewûnderingen friksje oerflakken yn 'e krukse wurde smeerd troch te drukken troch oalje te drukken fia in meter gat. Om't de droege oalje Pan-motor de funksje fan 'e oaljespan annuleart om oalje te bewarjen, de hichte fan' e rauwe oaljekanne wurdt sterk, wurdt ek fermindere, en it foardiel fan it ûndersintrum fan swiertekrêft is befeiligjend om te kontrolearjen. It wichtichste foardiel is om it foarkommen fan wiete oaljekanne te foarkommen fanwege intense riden en alle soarten negatyf ferskynpe.
Om't de druk fan 'e smeerdoalen lykwols allegear út' e oaljepomp is. De krêft fan 'e oaljepomp is ferbûn troch de gear fan' e rotaasje fan it krukus. Hoewol yn 'e wiete sump-motor hoewol de oaljepomp ek ferplicht is om druk smering te leverjen foar it camshaft. Mar dizze druk is heul lyts, en de oaljepomp fereasket heul bytsje krêft. Lykwols, yn droech oaljekarmotoren, moat de sterkte fan dizze drukmering lykwols folle grutter wêze. En de grutte fan 'e oaljekpomp is folle grutter dan dat fan' e wiete oalje Pan-motor. Dat dizze kear hat de oaljepomp mear macht nedich. Dit is as in supercharged motor, de oaljepomp moat diele om diel te konsumearjen fan 'e krêft fan' e motor. Benammen op hege snelheid nimt ta, de motyfering fan 'e motor, nimt de friksdielen ta, en de smeerde oalje is ek fereaske om gruttere druk te leverjen, en de konsumpsje fan krukaskermacht wurdt yntinsiveare.
Fansels is sa'n ûntwerp net geskikt foar gewoane boargerlike auto-motoren, om't it diel moat ferlieze fan 'e macht fan' e motor, dy't net allinich beynfloedzje sil, mar ek net befrijing om de ekonomy te ferbetterjen. Droege Sumps binne dêrom allinich te krijen op hege ferpleatsing as hege-stroommotoren, lykas dyjingen dy't boud hawwe foar yntinsyf riden. Bygelyks, lamborghini is it gebrûk fan droech oaljekontûntwerp, dêrnei, ferheegje de limyt fan 'e swiertekrêft, en it ferlies fan' e ferpleatse en oare aspekten, lykas foar de ekonomy, is dit model net te beskôgjen.
ZHUO MENG ShangHai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG & Mauxs Auto-dielen Wolkom om te keapjen.
