De efterste oaljekeerring fan 'e krukas lekt in bytsje. Moat it reparearre wurde?
As de efterste oaljekeerring fan 'e krukas mar in bytsje lekt, hoecht er net reparearre te wurden. Hjirûnder stiet ynformaasje oer de efterste oaljekeerringen fan 'e krukas en faak brûkte materialen:
In oaljekeerring, ek wol in askeerring neamd, is in apparaat dat brûkt wurdt om te foarkommen dat floeistof (meastal smeeroalje) út in ferbining (meastal it ferbiningsoerflak fan in ûnderdiel of in draaiende as) lekt. Oaljekeerringen wurde oer it generaal ferdield yn monotype en gearstallingstype, wêrfan it gearstallingstype it skelet is en lipmateriaal frij kombinearre wurde kin, oer it generaal brûkt foar spesjale oaljekeerringen. De fertsjintwurdigjende foarm fan 'e oaljekeerring is TC-oaljekeerring, dat is in rubberen folslein bedekt mei in selsstrammende fear dûbele lip-oaljekeerring, oer it generaal oantsjutten as de oaljekeerring, meastal ferwiist nei de TC-skelet-oaljekeerring.
De meast brûkte materialen foar oaljedichtingen binne nitrilrubber, fluorrubber, silikonrubber, acrylrubber, polyurethaan en polytetrafluoroethyleen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
