Motor Crankshaft Flywheel Group komponinten
Earst, Krankshaft
Crankshaft is ien fan 'e wichtichste dielen fan' e motor, de funksje is om de gasdruk te wjerstean fan 'e piston dy't de crank-meganaasje fan' e krukus fan 'e krikum (lykas generators, wetterpompt, wetterpompen, wetterpompen, Balie Shaft Meganism, Etc.
Crankshaft Flywheel Group: 1- Pruly; 2- Crankshaft-timing timing beleandwiel; 3- Crankshaft sprocket; 4- Crankshaft; 5- Crankshaft Main Bearing (top); 6- Flywheel; 7- Skerm fan 7- SPEED SENSOR SINDER GENERATE; 8, 11- Thrust Pad; 9- Crankshaft Main Bearing (boaiem); 10- Crankshaft Main Bearing Cover.
As it crankshaft wurket, moat it periodistyske feroaringen yn gasdruk hâlde, wjerspegingswederje, lykas it korfdieren fan 'e hege snelheid, moatte it krukens genôch sterkte hawwe en stiif, goede wear ferset en goed lykwicht en goed lykwicht. It krukus is algemien makke fan Medium Carbon Alloy Steel, en it tydskriftfeil wurdt behannele troch hege frekwinsje dy't ôfmakke is of ynsletten. Shanghai Santana Engine-crankshaft is makke fan middel fan hege kwaliteit Medium Carbon Steel Die Sorging. De Audi JW en YCHAI YC6105QC-motoren binne makke fan lege kosten, seldsume ierde-ductile izer mei goede wear ferset.
1 Struktuer fan krukus
It crankshaft is oer it algemien gearstald út in front ein, in wichtichste nekke, in crank, in countergewicht, in ferbining rod-sjoernaal en in efterste ein. In crank is gearstald út in ferbinende rod-sjoernaal en har linker- en rjochter haadpriuwt. It oantal kruk fan in krukas hinget ôf fan it oantal en regeling fan silinders. It krukus fan in inkelde silindermotor hat mar ien kruk; It oantal kruk fan it krukus fan in yn-line-motor is gelyk oan it oantal silinders; It oantal cranks yn it krukus fan in V-motor is gelyk oan de helte fan it oantal silinders. De front-end shaft fan it krukus is foarsjoen fan in pulley, timing gear, ensfh., Dy't wurdt brûkt om de wetterpomp te riden en it fentylmeganisme. De spindelekens fan it crankshaft is ynstalleare yn 'e wichtichste lager sit fan it silinder lichem en wurdt brûkt om it krukus te stypjen. It ferbinjen fan Rod-sjoernaal wurdt brûkt om de ferbinende roede te ynstallearjen, en de kruk ferbynt de haadschaft-journal mei it ferbinjen fan Rod-sjoernaal. Om de sintrifugale krêft te balansearjen as it crankshaft draait, wurdt in balânsblok levere op it krukus. In ferbiningspleanen wurdt levere oan it efterste ein fan 'e Crankshaft om it Flywheel te ferbinen mei it krukus troch bouten. Om it ferbinjen fan it ferbinjen fan it ferbinjen fan te smerme, wurdt in smerende passaazje boarre út 'e Main Shaft-tydskrift nei it ferbinende Rod-sjoernaal. It yntegraal krukus is ienfâldich yn struktuer, ljocht yn gewicht en betrouber yn operaasje, en oannimme normaal om alle lagers yn 't wiidweidich yn middel en lytse motoren.
2 LAYOUT EspearSle fan Crank
De foarm fan 'e krukusde en de relative posysje fan elke crank hinget foaral ôf fan it oantal silinders, de regeling fan silinders en de wurkjende folchoarder fan elke silinder. As jo oanfragen fan 'e motorwurk moatte de folgjende regels sa fier mooglik folge wurde:
Meitsje de twa silinders fan trochgeande wurk sa fier mooglik om de lading fan it haadlager te ferminderjen, en it optreden fan twa ferbûn fan 'e yntakproses te ferminderjen, en it ferskynsel "hat ynfloed op de ynfloedeffektyf fan' e motor.
(1) It wurkjen fan wurkgroep fan elke silinder soe gelyk wêze moatte oan it fasilitearjen fan de soepele operaasje fan 'e motor. Binnen it crankshaft-hoeke wêrop de motor in wurkjende syklus foltôget, moat elke silinder ienris wurkje. Foar in fjouwer-stroke-motor mei silindernûmer I, is it wurkinterval-hoeke 720 ° / i. Dat is elke 720 ° / I fan 'e krukus fan' e krukas soe in silinder hawwe foar wurk om te soargjen dat de motor soepel rint.
(2) As it in V-Type-motor is, moatte de lofter- en rjochter kolommen fan silinders wikselje.
3. MULD MULTI-CYLINDER MIORE CRANK ARRANGEMENT EN WURK ORDER
De regeling fan it kranken fan 'e krukusde en kruk fan' e yn-line fjouwer-stroke-motor. It wurk ynterval fan 'e yn-line fjouwer-silinder Fjouwer-cylinder is 720 ° / 4 = 180 °, de fjouwer crane binne regele yn itselde fleantúch (as ignition sekwinsje) is 1-3-2- as 1-2-4-3. It wurk fan it wurksyklop hat faak brûkt hat in ien-sided semi-sirkulêre thrust pad mei anty-friksje metalen laach, crankshop-haadlager mei flanging en rûne thrustring hat trije formulieren. De Thrust Pad is in semi-ring stielblêd mei anty-friksje alloy layd oan 'e bûtenkant, dy't ynstalleare is yn' e groove fan it lichem as it haadlagerdekking. Om de rotaasje fan 'e stoer te foarkommen hat de thrust pad in bult yn' e groove plakt. Guon thrust pads brûke 4 stikken om twa positive sirkulêre beheint te foarmjen, en guon brûke 2 stikjes grinzen. De kant mei anty-friksje metaal moat nei it krukus hawwe.
ZHUO MENG ShangHai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG & Mauxs Auto-dielen Wolkom om te keapjen.
