Komponinten fan 'e groep fan it fleantúch fan 'e motorkrukas
Earst, krukas
De krukas is ien fan 'e wichtichste ûnderdielen fan' e motor, syn funksje is om de gasdruk fan 'e pistonferbiningsstanggroep te wjerstean yn it koppel fan' e krukas en eksterne útfier, neist wurdt de krukas ek brûkt om it klepmeganisme fan 'e motor en oare helpapparaten (lykas generators, fans, wetterpompen, stjoerpompen, balânsasmeganisme, ensfh.) oan te driuwen.
Krukas flywheelgroep: 1- poelie; 2- krukas tandriemwiel; 3- krukas tandwiel; 4- Krukas; 5- krukas haadlager (boppe); 6- Flywheel; 7- Snelheidssensor sinjaalgenerator; 8, 11- axiale pad; 9- krukas haadlager (ûnder); 10- krukas haadlagerdeksel.
As de krukas wurket, moat er periodike feroarings yn gasdruk, werom- en weromkearende traachheidskrêft en sintrifugale krêft, lykas har koppel en bûgmomint ûnder hege snelheidsoperaasje, maklik te bûgen en te draaien deformaasje te wjerstean, dêrom moat de krukas genôch sterkte en stivens hawwe, goede slijtvastheid en goede lykwicht. De krukas is oer it algemien makke fan middelgrutte koalstoflegearing stiel, en it axiale oerflak wurdt behannele troch hege-frekwinsje blussen of nitrideren. De krukas fan 'e Shanghai Santana-motor is makke fan hege kwaliteit middelgrutte koalstofstiel dat smeid is. De Audi JW en Yuchai YC6105QC-motors binne makke fan goedkeap, hege sterkte seldsume ierde duktyl izer mei goede slijtvastheid.
1. Struktuer fan krukas
De krukas bestiet oer it algemien út in foarein, in haadashals, in krukas, in tsjingewicht, in ferbiningsstangtap en in efterein. In krukas bestiet út in ferbiningsstangtap en syn lofter en rjochter haadtap. It oantal krukassen fan in krukas hinget ôf fan it oantal en de rangskikking fan silinders. De krukas fan in iensilindermotor hat mar ien krukas; It oantal krukassen fan 'e krukas fan in ynlinemotor is gelyk oan it oantal silinders; It oantal krukassen yn 'e krukas fan in V-motor is gelyk oan de helte fan it oantal silinders. De foareinas fan 'e krukas is foarsjoen fan in poelie, in timingtandwiel, ensfh., dy't brûkt wurdt om de wetterpomp en it klepmeganisme oan te driuwen. De spindelhals fan 'e krukas is ynstalleare yn 'e haadlagersit fan it silinderlichem en wurdt brûkt om de krukas te stypjen. It ferbiningsstangtap wurdt brûkt om de ferbiningsstang te ynstallearjen, en de krukas ferbynt it haadastap mei it ferbiningsstangtap. Om de sintrifugale krêft te balansearjen as de krukas draait, is in lykwichtsblok op 'e krukas oanbrocht. Oan 'e efterkant fan 'e krukas is in ferbiningsflens oanbrocht om it flywheel mei bouten oan 'e krukas te ferbinen. Om it ferbiningsstangtap te smeren, wurdt in smeerpassage boarre fan it haadastap nei it ferbiningsstangtap. De yntegraal krukas is ienfâldich fan struktuer, licht fan gewicht en betrouber yn wurking, en brûkt oer it algemien gewoane lagers, dy't in soad brûkt wurde yn middelgrutte en lytse motors.
2. Yndielingsprinsipe fan krukas
De foarm fan 'e krukas en de relative posysje fan elke krukas hinget benammen ôf fan it oantal silinders, de opstelling fan silinders en de wurkfolchoarder fan elke silinder. By it regeljen fan 'e wurkfolchoarder fan' e motor moatte de folgjende regels safolle mooglik folge wurde:
Meitsje de twa silinders fan trochgeand wurk sa fier mooglik útinoar om de lading fan it haadlager te ferminderjen, en foar te kommen dat twa ferbûne kleppen tagelyk iepenje tidens it ynlaatproses, en it ferskynsel fan "luchtgryp" beynfloedet de ynflaasje-effisjinsje fan 'e motor.
(1) De wurkyntervalhoek fan elke silinder moat gelyk wêze om de soepele wurking fan 'e motor te fasilitearjen. Binnen de krukashoek wêrby't de motor in wurksyklus foltôget, moat elke silinder ien kear wurkje. Foar in fjouwertaktmotor mei silindernûmer i is de wurkyntervalhoek 720°/i. Dat wol sizze, elke 720°/i fan 'e krukas moat in silinder hawwe foar wurk om te soargjen dat de motor soepel rint.
(2) As it in V-type motor is, moatte de lofter- en rjochterkolommen fan silinders wikseljend wurkje.
3. Algemiene krukasregeling en wurkingsoarder fan in mearsilindermotor
De yndieling fan 'e krukas en krukas fan 'e yn-line fjouwertaktmotor. De wurkingshoeke fan 'e yn-line fjouwersilinder fjouwertaktmotor is 720°/4=180°, de fjouwer krukas binne yn itselde flak pleatst, en de wurksekwinsje (of ûntstekkingssekwinsje) fan 'e motor is 1-3-4-2 of 1-2-4-3. It gewoan brûkte wurksyklus-drukapparaat hat in iensidich healrûne drukblok mei in anty-wriuwingmetaallaach, it haadlager fan 'e krukas mei in flens en in rûne drukring hat trije foarmen. It drukblok is in healrûne stielen plaat mei in anty-wriuwinglegeringlaach oan 'e bûtenkant, dy't yn 'e groef fan 'e lichem of it haadlagerdeksel ynstalleare is. Om de rotaasje fan it drukblok te foarkommen, hat it drukblok in bult dy't yn 'e groef fêst sit. Guon drukblokjes brûke 4 stikken om twa positive sirkelfoarmige grinzen te foarmjen, en guon brûke 2 stikken grinzen. De kant mei anty-wriuwingmetaal moat nei de krukas rjochte wêze.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
