De struktuer en it prinsipe fan 'e elektryske startmotor fan in dieselmotor wurde yn detail útlein
Earst, de struktuer en it wurkprinsipe fan 'e startmotor
01
De startmotor fan 'e dieselmotor bestiet benammen út trije ûnderdielen: in oerdrachtmeganisme, in elektromagnetyske skeakel en in gelijkstroommotor.
02
It wurkprinsipe fan 'e startmotor is om de elektryske enerzjy fan 'e batterij yn meganyske enerzjy om te setten, de tandenring fan it flywheel op 'e dieselmotor te draaien, en de start fan 'e dieselmotor te realisearjen.
03
De gelijkstroommotor op 'e startmotor genereart elektromagnetysk koppel; It oerdrachtmeganisme soarget derfoar dat it driuwende tandwiel fan 'e startmotor yn 'e tandenring fan it flywheel komt te passen, it koppel fan 'e gelijkstroommotor fan 'e startmotor oerdraacht nei de tandenring fan it flywheel fan 'e dieselmotor, driuwt de krukas fan 'e dieselmotor oan om te draaien, wêrtroch't de ûnderdielen fan 'e dieselmotor yn 'e wurksyklus komme oant de dieselmotor normaal start; Nei't de dieselmotor start, makket de startmotor automatysk de tandenring fan it flywheel los; De elektromagnetyske skeakel is ferantwurdlik foar it ferbinen en ôfsnijen fan it sirkwy tusken de gelijkstroommotor en de batterij.
Twadde, twongen belutsenens en sêfte belutsenens
01
Op it stuit binne de measte dieselmotors op 'e merk twongen yninoar te keppeljen. Twongen yninoar te keppeljen betsjut dat it pignon fan it ienrjochtingsapparaat fan 'e startmotor direkt axiaal beweecht en kontakt makket mei de toskring fan it flywheel, en dan draait it pignon mei hege snelheid en komt yn kontakt mei de toskring fan it flywheel. De foardielen fan twongen yninoar te keppeljen binne: grut startkoppel en goed kâldstarteffekt; It neidiel is dat it pignon fan it ienrjochtingstandwiel fan 'e startmotor in grutte ynfloed hat op 'e toskring fan it flywheel fan 'e dieselmotor, wat kin feroarsaakje dat it pignon fan 'e startmotor brekt of dat de toskring fan it flywheel fersliten wurdt, en de mooglike "krûpende" yninoar te keppeljen aksje sil meganyske skea feroarsaakje oan 'e oandriuwingsdeksel en lagers en oare komponinten, wat ynfloed hat op 'e libbensdoer fan 'e startmotor.
02
Sêfte yninoar grijpen: Op basis fan 'e orizjinele twongen yninoar grijpende startmotor wurdt in fleksibel meganisme tafoege om sêfte yninoar grijpen te berikken. It wurkprinsipe is: as it driuwende pinion mei lege snelheid draait en axiaal oant 2/3 djipte fan 'e tandenring fan it flywheel yngrijpt, wurdt it haadsirkwy op 'e startmotor ferbûn, en dan draait it pinion mei hege snelheid en driuwt de tandenring fan it flywheel oan. It ûntwerp ferlingt de libbensdoer fan 'e startmotor en ferminderet de ynfloed fan it driuwende pinion op 'e tandenring fan it flywheel. It neidiel is dat it de oerdrachtseffisjinsje fan it koppel beynfloedet.
3. It mienskiplike flaterbeoardieling fan 'e startmotor (dit diel besprekt allinich de startmotor sels)
01
Kontrolearje oft de startmotor normaal is of net, meastentiids om it te aktivearjen, en observearje oft der in aksiale feedaksje is nei it aktivearjen, en oft de motorsnelheid normaal is.
02
Abnormaal lûd: Ferskillende faktoaren feroarsake troch it abnormale lûd fan 'e startmotor, it lûd is oars.
(1) As de haadskeakel fan 'e startmotor te betiid ynskeakele wurdt, komt it oandriuwende tandwiel net yn kontakt mei de tandenring fan it flywheel fan 'e dieselmotor, dat is, rotaasje mei hege snelheid, en it oandriuwende tandwiel fan 'e startmotor rekket de tandenring fan it flywheel, wat resulteart yn in skerp toskjend lûd.
(2) It oandriuwtandwiel fan 'e startmotor komt yn kontakt mei de tandenring fan it flywheel, en driuwt de dieselmotor oan om normaal te wurkjen, en produseart ynienen in yninoar grijpend ympaktlûd, dat meastentiids feroarsake wurdt trochdat it oandriuwtandwiel fan 'e startmotor net berikt wurdt en de tandenring fan it flywheel skieden is, wat feroarsake wurde kin troch minne yninoar grijping, de weromkearfear dy't te sêft is of skea oan 'e ienrjochtingskoppeling fan 'e startmotor.
(3) Nei it yndrukken fan de startknop is de startmotor folslein stil, meast feroarsake troch de ynterne breuk fan 'e startmotor, it izer, de koartsluting of it falen fan 'e elektromagnetyske skeakel. Tidens de ynspeksje moat in dikke tried keazen wurde om feiligens te garandearjen, mei it iene ein ferbûn mei de magnetyske fjildterminal fan 'e startmotor en it oare ein ferbûn mei de positive terminal fan 'e batterij. As de startmotor normaal rint, jout dit oan dat de flater miskien yn 'e elektromagnetyske skeakel fan' e startmotor sit; As de startmotor net rint, moat by it bedrading waarnommen wurde dat der gjin fonk is - as der in fonk is, jout dit oan dat der in ferbining of koartsluting yn 'e startmotor kin wêze; As der gjin fonk is, jout it oan dat der in breuk yn 'e startmotor kin wêze.
(4) Nei it yndrukken fan de startknop is der allinnich it lûd fan 'e axiale oanfiertosk fan 'e startmotor te hearren, mar gjin motorrotaasje, wat in flater fan 'e DC-motor of in te min koppel fan 'e DC-motor wêze kin.
4. Foarsoarchsmaatregels foar it gebrûk en ûnderhâld fan 'e startmotor
01
De measte ynterne startmotors hawwe gjin waarmteôffierapparaat, de wurkstroom is tige grut, en de langste starttiid mei net mear as 5 sekonden duorje. As ien start net slagget, moat it ynterval 2 minuten wêze, oars kin de oerferhitting fan 'e startmotor de startmotorfalen feroarsaakje.
02
De batterij moat genôch ûnderhâlden wurde; As de batterij leech is, kin in te lange starttiid maklik de startmotor beskeadigje.
03
Kontrolearje de befestigingsmoer fan 'e startmotor faak, en draai it op 'e tiid oan as it los sit.
04
Kontrolearje de einen fan 'e bedrading om flekken en roest te ferwiderjen.
05
Kontrolearje oft de startknop en de haadschakelaar normaal binne.
06
Besykje te foarkommen dat de motor yn koarte tiid en mei hege frekwinsje starte wurdt om de libbensdoer te ferlingjen.
07
Underhâld fan 'e dieselmotor as nedich om de normale wurking fan it systeem te garandearjen om de startlast te ferminderjen.
