Wat is it effekt fan in lekkende klepkeamerdeksel?
Foarsoarchsmaatregels foar it ferfangen fan it fentylkeamerdeksel:
Soargje der earst foar dat jo de orizjinele fentylkeamerdeksel brûke
It ferfangen fan 'e orizjinele klepkeamerdeksel sil it probleem oplosse. De orizjinele Peugeot Citroen klepkeamer waard makke troch Mega, en dit is it ûnderdielnûmer. D'r binne in protte parallelle guod op 'e merk, en 95% fan 'e kwaliteit is tige wetterich, as jo gjin betroubere kanaaloankeap hawwe, is de kâns op it keapjen fan in parallelle klepkeamerdeksel sa heech as 95%. As jo ienris in horizontale klepdeksel krije, is d'r in grutte kâns dat it net goed is om te brûken, en d'r binne in protte feiligensrisiko's, lykas de motor in oere stil stiet, de klepdeksel net lekt, de motor in steile helling beklimt, en it gaspedaal wurdt yndrukt, as de negative druk grut is, sil de oalje út it klepdekselblok lekke. As de motoroalje yn 'e kabine serieuzer is, streamt it nei it útlaatspruitstuk hjirûnder, en it is maklik om in motorbrân te feroarsaakjen ûnder de hege temperatuer fan mear as 400 graden yn it útlaatspruitstuk, en de potinsjele feiligensrisiko's binne grut. Guon minsken ferfange de aluminiumlegeringdeksel, de aluminiumlegeringdeksel is net de orizjinele fabryksdeksel en is net goed te brûken, om't as de fentyl ynstalleare is, it plestik strak wurdt, de aluminiumlegering net in bytsje spanning hat, en it ferskynsel fan oaljelekkage sil foar in perioade fan tiid foarkomme. Fansels, de orizjinele fabryksdeksel is aluminiumlegering, wy moatte it orizjinele aluminiumlegeringdeksel feroarje, de orizjinele fabryksdeksel is plestik, wy moatte it orizjinele plestikdeksel feroarje.
Twadde, hoe kinne jo de orizjinele fentylkeamerdeksel identifisearje
It is tige lestich om ûnderskied te meitsjen troch allinich nei de fentylkeamerdeksel te sjen. Earst, sjoch nei de ynterne situaasje fan 'e fentylkeamerdeksel dy't ferâldere en beskeadige is: de reade flek fan 'e fentylkeamerdeksel dy't fuorthelle is, is beskeadige en fallen, wat resulteart yn slimme oaljeferbaarning. Sjoch nei de twa nije fentylkeamerdeksels hoe't jo ûnderskied meitsje kinne tusken goed en min, de maklikste manier om de lijm oan 'e naden te fergelykjen, de lijm oan 'e merkûnderdielen, en de naden fan 'e orizjinele fabryks-Meijia. De lijmnaden fan merkûnderdielen binne rûch, sichtber mei it bleate each, en de lijm fan 'e orizjinele ûnderdielen is tige unifoarm en skjin. De lijm oan 'e sealing ûnder de oaljekap is ek tige oars as de lijm oan 'e linkerkant fan it merkûnderdiel en de lijm oan 'e rjochterkant fan 'e orizjinele fentylkeamerdeksel. Dus as jo wolle feroarje, feroarje dan gewoan de orizjinele ûnderdielen. Tredde, foarsoarchsmaatregels by it ferfangen fan 1.6T fentylkeamerdeksel In protte riders hawwe te krijen hân mei oaljelekkage of fentylferâldering yn 'e fentylkeamerdeksel dy't oalje ferbaarnt. Nei't de ferfanging it probleem net oplost hat, binne der eins trije redenen, tink oan de folgjende trije punten, it ferfangen fan 'e fentylkeamerdeksel net detente. Earst, it orizjinele fentylkeamerdeksel, dat is in essinsjeel elemint; it twadde punt, nei it iepenjen fan 'e fentylkeamerdeksel, moat de koeltiid genôch wêze, it tredde punt, neffens it standert koppel, om de skroeven te ynstallearjen, salang't de boppesteande trije punten in goede oplossing foar it probleem kinne wêze, it probleem mei de fentylkeamerdeksel is gjin ûntwerpfout.
Fjirde, wy jouwe de measte oandacht oan 'e negative drukwearde
De negative druk fan 'e 1.6T-motor is relatyf ûnbekend foar in protte minsken, en wy sille dizze wearde hjoed oan jo leverje om de ynspeksje fan oaljeferbaarning yn 'e takomst te fasilitearjen. Earst is d'r in ark om de negative drukwearde te testen, nei't de auto waarm is, de negative drukwearde detektearret, ien ein fan 'e slang yn' e folpoarte fan 'e oaljemeter stekt, en it oare ein ynstelt as mbar-ienheid, kinne jo begjinne mei testen. 1.6T normale wearde om 35 hinne is d'r in lytse feroaring, as minder as 25 sil dúdlik begjinne oalje te konsumearjen, op dit stuit wurdt it brûken fan tradisjonele metoaden om de oaljedop te iepenjen en de oaljemeter út te lûken net waarnommen, kin hast tichtby 3000-4000 kilometer per liter oaljeferbrûk wêze. As it leger is as 12, sil d'r dúdlik abnormaal oaljeferbrûk wêze, en it ferbrûk fan in liter oalje foar ferskate hûnderten kilometers of tûzen kilometer is gewoan. Benammen as de earste klepkeamerdeksel ferâldere is, is it oaljeferbrûk by riden mei lege snelheid yn 'e stêd net dúdlik, en it oaljeferbrûk by riden mei hege snelheid sil dúdlik wêze.
