Oerienkomsten en ferskillen tusken remmasterpomp en remsubpomp
De funksje fan 'e haadpomp is om de meganyske enerzjy om te setten yn 'e druk fan' e remfloeistof yn 'e remslang, en de subpomp is om dizze druk om te setten yn 'e druk fan' e remklauw, dy't de remhûd drukt en de remskiif klemt.
De haadremsilinder is ek wol bekend as de wichtichste remoalje (gas), syn wichtichste rol is om de oerdracht fan remfloeistof (of gas) nei elke rempomp te befoarderjen om de piston oan te driuwen. De remhaadsilinder heart ta it ienakterjende pistontype hydraulyske silinder, en syn funksje is om de meganyske enerzjy dy't troch it pedaalmeganisme ynfierd wurdt om te setten yn hydraulyske enerzjy. De remhaadsilinder is ferdield yn ienkeamer en dûbele keamer, dy't brûkt wurde foar respektivelik ien- en dûbelsirkwy hydraulyske remsystemen.
De rol fan 'e remwielsilinder is om de hydraulyske enerzjy-ynfier fan 'e remmastersilinder om te setten yn meganyske enerzjy, sadat de rem yn 'e wurkstatus kin komme. De remwielsilinder hat twa soarten: ien-piston- en dûbelpiston-typen. De ien-piston-remwielsilinder wurdt benammen brûkt foar de dûbele leadskueremmen en de dûbele slaveskueremmen, en de dûbele piston-remwielsilinder wurdt breed brûkt foar de leadskueremmen, en kin brûkt wurde foar de twa-wei dûbele leadskueremmen en de twa-wei selsfersterkende rem. Foar mear ynformaasje, let op it China Pump Industry-netwurk.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set him yn foar it ferkeapjen fan MG&MAUXS auto-ûnderdielen, wolkom om te keapjen.
