Antiblokkeersysteem (ABS)
ABS is in ferbettere technology basearre op it konvinsjonele remsysteem, en it is in soarte fan autofeiligenskontrôlesysteem mei de foardielen fan anty-slip en anty-blokkearsysteem. Anti-blokkearrem is yn essinsje in ferbettere of ferbettere type gewoane rem.
Antiblokkearsystemen binne ûntworpen om te foarkommen dat de remmen blokkearje en dat de tsjillen slippe as der lestich te remmen is of op wiete of glêde oerflakken, wat in wichtige feiligens tafoeget oan it deistich riden troch te foarkommen dat it auto gefaarlik glidet en de bestjoerder de stjoerkontrôle behâlde kin by it besykjen om te stopjen. ABS hat net allinich de remfunksje fan in gewoan remsysteem, mar kin ek foarkomme dat de tsjillen blokkearje, sadat de auto noch kin draaie ûnder remtastân, de stabiliteit fan 'e remrjochting fan' e auto garandearje, en sydwaartse bewegingen en ôfwikingen foarkomme, is it meast avansearre remapparaat op 'e auto mei it bêste remeffekt.
In antiblokkearsysteem is bedoeld om te foarkommen dat it tsjil blokkearre rekket by it remproses, wat kin feroarsaakje: de remkrêft op 'e dyk nimt ôf en de remeffisjinsje nimt ôf; de libbensdoer fan 'e bân ferminderet, as de auto remt, blokkearret it foarwiel, wêrtroch't de auto syn stjoerfermogen ferliest, en as it efterwiel blokkearret, nimt de sydkrêft ôf, wêrtroch't de rjochtingsstabiliteit fan 'e rem ferminderet, wêrtroch't de auto skerp draait en de efterkant of sydlings slipt. De ynfloed fan it antiblokkearsysteem op 'e prestaasjes fan it auto manifestearret him benammen yn it ferminderjen fan 'e remôfstân, it behâld fan it stjoerfermogen, it ferbetterjen fan 'e rydrjochtingsstabiliteit en it ferminderjen fan bandenslijtage. Yn gefal fan in needgefal hoecht de bestjoerder allinich it rempedaal sa hurd mooglik yn te drukken en it net los te litten, en de oare dingen wurde ôfhannele troch it ABS, sadat de bestjoerder him konsintrearje kin op it omgean mei de needgefal en de feiligens fan 'e auto te garandearjen.
De ôfkoarting fan antiblokkearsysteem is ABS, en de folsleine namme yn it Ingelsk is anti-lock Brakingsystem, of Anti-skidBrakingSystem. Earst ferwiist "hold" nei de wriuwing tusken de remblokken (of remskoen) en de remskiif (remtrommel) sûnder relative glidewriuwing. De wriuwing wurdt waarmte by it remmen, wêrtroch't de kinetyske enerzjy fan 'e auto yn waarmte omset wurdt, wêrtroch't de auto úteinlik stilstiet of fertraget. Twads, tsjilblokkering ferwiist eins nei de auto by in needremming. It tsjil stiet folslein stil en draait net. It ferwiist nei de auto dy't yn it remproses ophâldt mei draaien. As de auto remt, sil de auto in krêft jaan oan it tsjil dy't it mooglik makket om te stopjen, sadat it tsjil net fierder kin draaie. Mar it tsjil hat in bepaalde traachheid. Nei't it tsjil ophâldt mei draaien, sil it in eintsje foarút glide foardat it úteinlik folslein ta stilstân komt. As de foar- en eftertsjillen fan 'e auto net yn deselde rjochte line binne, sille de foar- en eftertsjillen fanwegen de traachheid nei harren respektive foarkanten glide. Neffens de test fan bânlimytremmen kin de bân gjin sydgrip jaan as de lineêre remming verzadigd is, en sil it auto lestich wêze om sydkontrôle te foltôgjen. Op dizze manier sille de foar- en efterwielen yn twa ferskillende rjochtingen draaie en sil it auto in ûnkontrolearbere gier (spin) hawwe, en de auto sil syn sturt smite. Yn dit gefal hat it stjoer fan 'e auto gjin effekt, de auto sil folslein de kontrôle ferlieze, as de situaasje tige serieus is, is it wierskynlik dat de auto omslacht, wêrtroch ferkearsûngemakken en oare gefaren ûntsteane.
As de remmen folslein blokkearre binne, kin dizze enerzjykonverzje allinich ôfhingje fan 'e wriuwing tusken de bân en de grûn. Wriuwing wurdt ferdield yn twa soarten: rôlwriuwing en glidewriuwing, de wriuwingskoëffisjint hinget ôf fan 'e ynfloed fan 'e droege fochtigens fan 'e dyk. As de wriuwing tusken it remtsjil en de grûn stadichoan tanimt, oant in kritysk punt, sil it feroarje fan rôljende nei glidewriuwing. De glidewriuwingkrêft sil stadichoan ôfnimme, dêrom brûkt ABS it prinsipe fan dizze wriuwingkromme om de wriuwingkrêft fan it tsjil op dizze pyk fêst te stellen, om de remôfstân te ferminderjen. Swiere wriuwing makket it rubber fan 'e bân heech, wêrtroch't it kontaktflak lokaal floeiber wurdt, wêrtroch't de remôfstân koarter wurdt, mar sydslip sil slijtage fersnelle.
Antiblokkearsysteem (ABS) is ien fan 'e ûndersyksynhâlden fan longitudinale dynamykkontrôle fan auto's. Antiblokkearsysteem, lykas de namme al seit, is bedoeld om te foarkommen dat de auto ien kear remt, mei yntermitterend remmen. It ferwiist nei de automatyske oanpassing fan it remkoppel (tsjilremkrêft) dat op it tsjil wurket tidens it remproses om te foarkommen dat it tsjil blokkeart as it remkoppel grut is; Tagelyk kin it moderne ABS-systeem de slipsnelheid fan it tsjil yn realtime bepale, en de slipsnelheid fan it tsjil yn 'e rem tichtby de optimale wearde hâlde. Dêrom, as it ABS-systeem wurket, sil de bestjoerder gjin kontrôle oer it stjoer fan it auto ferlieze fanwegen it blokkearjen fan it foartsjil, en sil de remôfstân fan 'e auto lytser wêze as it blokkearjen fan it tsjil, om sa de bêste remeffektiviteit te berikken en de ynfloedkrêft te ferminderjen as it ûngelok bart.
