Hoe wurket in skok absorberner?
Shock Absorbers wurde brûkt om de skok te ûnderdrukken produsearre troch de maitiid as it herstelt út 'e skokroffen en de skok út it skok fan it dyk oerflak. It wurdt breed brûkt yn auto's om de skok-opname te fersnellen en it lichem fan it riden fan auto's te ferbetterjen. Nei it uneven dyk-oerflak, hoewol de skok absorberde maitiid de dyk kin filterje, de maitiid sels sil ek hawwe, en de skok absorber wurdt brûkt om de maitiidspring te hinderjen.
Om it rydkomfort fan 'e auto te ferbetterjen as it elastyske elemint yn skok is yn skok is de absorberen fan Elastyske elemint ynstalleare yn parallel yn' e skorsing yn 'e skorsing om de vibraasje te fergoedjen. De skok-absorberen brûkt yn it ophingingsysteem is in hydraulyske skok absorber, en it wurkprinsipe is dat as de relative bewearde Vibration foarkomt tusken it ramt, de piston, beweecht op en del yn 'e shock absorber. De oalje yn 'e skok-absorberkamers streamt ferskate kearen fan de iene keamer nei de oare fia ferskate poriën. Op dit stuit foarmje de friksje tusken it gat en de oalje en de oalje-molekulen in fochtige krêft op 'e vibraasje, sadat de auto-enerzjy wurdt omboud ta it skok absorberen en ferspraat oan' e sfear. As de seksje fan 'e oaljepassen net feroare bliuwe, nimt de fochtige krêft ta of fermindert de relative snelheid tusken it frame en de skaft), dy't relatearre is oan' e oaljefekstositeit.
Beskriuwing fan it wurkprinsipe fan 'e bidirectionlike hanneljen fan CYLERSJE-skok: yn' e kompresje is, yn 'e kompresje, dat it autofrow op it lichem is komprimeare, en de piston yn' e skok yn 'e skok-absorber wurdt nei ûnderen. It ûndertassing fan 'e legere holte fan piston fermindert en de oaljedruk nimt ta. De oalje streamt troch de streamklep nei de keamer boppe de piston (boppeste keamer). De boppeste keamer is beset troch diel fan 'e Piston Rod-romte, dus it ferhege folume fan' e fermindere folume fan 'e legere keamer, skoot in diel fan' e oalje om werom te gean nei de opslachpilinder. De brânstofekonomy fan dizze kleppen foarmet de fochtige krêft fan 'e skorsing tidens kompreside-beweging. As de skokabsorber wurdt ferlingd, is it tsjil lykweardich om fuort te gean fan it lichem, en de skok absorber wurdt ferlingd. De piston fan 'e skok absorber beweecht omheech. De oaljedruk yn 'e boppeste keamer fan' e piston komt op, en de streamklep is sletten, en de oalje yn 'e boppeste keamer drukt de útwreiding yn' e legere keamers. Fanwegen de oanwêzigens fan 'e pistonstok, is it bedrach fan oalje út' e boppeste keamer dy't net genôch is om it ferhege folume fan 'e legere keamer te foljen. De wichtichste reden is it fakuüm yn 'e legere holte. Op dit stuit skoot de oalje yn 'e opslach-silinder de kompensaasjepenta yn' e legere keamer om te foljen. Fanwegen de throttling-aksje fan dizze kleppen fungearret de skorsing as in damper yn 'e stretch beweging.
ZHUO MENG ShangHai Auto Co., Ltd. is ynsette foar it ferkeapjen fan MG& Mauxs auto-dielen Wolkom om te keapjen.
