Hoe wurket in skokbreker?
Schokbrekers wurde brûkt om de skok te ûnderdrukken dy't troch de maitiid produsearre wurdt as it herstelt fan 'e skokabsorption en de skok fan it dyk oerflak. It wurdt in protte brûkt yn auto's om de skokabsorption fan frame en lichem te fersnellen en it fytskomfort fan auto's te ferbetterjen. Nei it ûngelikense dyk oerflak, hoewol't de skok absorber maitiid kin filterjen de dyk trilling, de maitiid sels sil ek hawwe reciprocating beweging, en de skok absorber wurdt brûkt om inhibit de spring springe.
Om it rydkomfort fan 'e auto te ferbetterjen as it elastyske elemint yn skokvibraasje is, wurdt de elastyske elemintskokabsorber parallel yn' e ophinging ynstalleare om de trilling te attenuate. De skok absorber brûkt yn de ophinging systeem is in hydraulyske skok absorber, en syn wurk prinsipe is dat as de relative beweging trilling foarkomt tusken it frame (as lichem) en de skacht, de piston beweecht op en del binnen de skok absorber. De oalje yn 'e skokdemperkeamer streamt ferskate kearen fan de iene keamer nei de oare troch ferskate poaren. Op dit stuit, de wriuwing tusken de gat muorre en de oalje en de ynterne wriuwing tusken de oalje molekulen foarmje in dampende krêft op 'e trilling, sadat de auto trilling enerzjy wurdt omsetten yn oalje waarmte enerzjy, en dan opnomd troch de skok absorber en ferdield nei de atmosfear. Wannear't de oalje trochgong seksje en oare faktoaren bliuwe net feroare, de damping krêft ferheget of fermindert de relative snelheid tusken it frame en de skacht (of tsjil), dat is besibbe oan de oalje viscosity.
Beskriuwing fan it wurkprinsipe fan 'e bidirectionele aktearjende silinder-skokdemper: Yn 'e kompresjeslach betsjuttet it dat it autorad tichtby it lichem is, de skokbreker wurdt komprimearre, en de piston yn' e skokbreker beweecht nei ûnderen. De legere holte folume fan piston nimt ôf en de oalje druk nimt ta. De oalje streamt troch de streamklep nei de keamer boppe de piston (boppeste keamer). De boppeste keamer wurdt beset troch in part fan 'e zuiger rod romte, sadat it ferhege folume fan' e boppeste keamer is minder as it fermindere folume fan 'e legere keamer, en dan in diel fan' e oalje triuwt de kompresje fentyl te streamen werom nei de opslach silinder . De brânstofekonomy fan dizze kleppen foarmet de dampende krêft fan 'e ophinging by kompresjebeweging. As de skokbreker wurdt útwreide, is it tsjil lykweardich oan it fuortgean fan it lichem, en de skokbreker wurdt ferlingd. De piston fan 'e skokbreker beweecht nei boppen. De oaljedruk yn 'e boppeste keamer fan' e piston rint op, de streamklep is sletten, en de oalje yn 'e boppeste keamer triuwt de útwreidingsklep yn' e legere keamer. Troch de oanwêzigens fan 'e zuigerstang is de hoemannichte oalje dy't út' e boppeste keamer streamt net genôch om it ferhege folume fan 'e legere keamer te foljen. De wichtichste reden is it fakuüm yn 'e legere holte. Op dit stuit triuwt de oalje yn 'e opslachsilinder de kompensaasjeklep 7 yn' e legere keamer om te foljen. Troch de throttling-aksje fan dizze kleppen fungearret de ophinging as in demper by de stretchbeweging.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. set har yn foar it ferkeapjen fan MG& MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
