Is it nedich om de efterasbus te ferfangen en hoe faak?
De efterasbus moat ferfongen wurde. Hoewol't de efterasbus gjin fêste ferfangingssyklus hat, moat er ferfongen wurde as er skansearre of ferâldere is, en de efterasbus brutsen is, wat derta liedt dat de bus net mear de rol fan skokabsorpsje spilet, wat it chassis trilt en abnormaal lûd makket. As de trilling serieus is, sil it relatearre wêze oan de stabiliteit fan 'e auto by it riden, en ynfloed hawwe op it komfort fan 'e auto. De efterasbus is de sêfte ferbiningsbuffer tusken de as en de huls, en de efterasbus kin ek in botsing tusken de asbus feroarsaakje, en kin liede ta asymmetrie fan it efterwiel en de wynbrauwen fan it wiel, abnormale bânslijtage.
De ferfangingsmetoade fan 'e efterasbus: ferwiderje de twa skroeven en slangen fan 'e efteras nei't de auto omheech helle is, en brûk dan it spesjale ark fan 'e rubberen huls fan' e efteras om de âlde rubberen huls út te lûken, en bring úteinlik it fet oan op 'e nije rubberen huls, en ynstallearje it. De efteras ferwiist nei it ûnderdiel fan 'e efterste oandriuwas fan' e oandriuwingskrêft fan it auto, dy't bestiet út twa heale brêgen, dy't de differinsjaalbeweging fan 'e heale brêge kinne útfiere, en de efteras wurdt ek brûkt om it tsjil te stypjen en it efterwielapparaat te ferbinen. As it in auto is dy't troch de foaras oandreaun wurdt, is de efteras in opfolgbrêge, dy't allinich in lagerrol spilet. As de foaras net de oandriuwas is en de efteras de oandriuwas, spilet it dizze kear neist de lagerrol ek de rol fan riden en fertragen en differinsjaalsnelheid.
De ferfangingssyklus fan 'e rubberen huls fan' e efteras hat gjin fêste tiid, mar wurdt bepaald neffens it gebrûk en de slijtagegraad. De rubberen huls fan 'e efteras is in wichtich ûnderdiel fan' e efteras fan 'e auto, dy't benammen de rol spilet fan skokabsorpsje. As der in probleem is mei de rubberen huls fan' e efteras, sil dit direkt ynfloed hawwe op 'e rydstabiliteit en it rydkomfort fan it auto, om't de beskeadige rubberen huls de trillingen fan 'e dyk net effektyf kin absorbearje en fertrage, dy't direkt troch it chassis yn' e koets geane, wêrtroch ûnnoflik abnormaal lûd ûntstiet. Derneist, as de trilling te swier is, kin it ek in negative ynfloed hawwe op 'e handlingstabiliteit fan it auto.
As in wichtich ûnderdiel fan 'e oerdracht fan in auto, bestiet de efteras benammen út twa heale brêgen, en kin de differinsjaalbeweging fan heale brêgen realisearje. It is net allinich in apparaat dat brûkt wurdt om it tsjil te stypjen en it eftertsjil te ferbinen, foar it auto dat troch de foaras oandreaun wurdt, spilet de efteras de rol fan in opfolgbrêge, dy't benammen it lichemsgewicht draacht. Foar auto's mei in foaras dy't gjin oandriuwas is, fungearret de efteras as in oandriuwas, en is neist de lagerrol ek ferantwurdlik foar ryd-, fertragings- en differinsjaalfunksjes.
By it deistich ûnderhâld, hoewol de rubberen huls fan 'e efteras gjin fêste ferfangingssyklus hat, moat de eigener de tastân regelmjittich kontrolearje, en as er tekens fan skea of ferâldering ûntdekt, moat er op 'e tiid ferfongen wurde om de rydfeiligens te garandearjen. Tagelyk helpe goede rydgewoanten en regelmjittich ûnderhâld fan 'e auto ek om de libbensdoer fan 'e rubberen huls fan 'e efteras te ferlingjen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG te ferkeapjen&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
