Wat is de basisstruktuer fan 'e fakuümbooster?
De fakuümbooster is fêstmakke foar it rempedaal ûnder it dashboard fan 'e kabine, en de drukstang fan it pedaal is ferbûn mei de rempedaalhendel. It efterste ein is ferbûn mei de remmastersilinder mei bouten, en de drukstang yn it sintrum fan 'e fakuümbooster is op 'e earste pistonstang fan 'e remmastersilinder krikt. Dêrom fungearret de fakuümbooster as in booster tusken it rempedaal en de remmastersilinder.
Yn 'e fakuümfersterker wurdt de loftkeamer ferdield yn 'e foarkeamer fan' e krêftkeamer en de efterkeamer fan 'e krêftkeamer troch de diafragmastoel. De foarkeamer is ferbûn mei de ynlaatpipe fia de piipferbining, en de krêft wurdt generearre troch it sûcheffekt fan 'e fakuümgraad fan' e motorynlaatpipe by it remmen. It foarste ein fan 'e diafragmastoel is ferbûn mei in rubberen reaksjeskiif en de pedaaldrukstang. De elastisiteit fan' e rubberen reaksjeskiif is lykweardich oan 'e foetdruk. De efterkant fan 'e rubberen reaksjeskiif is foarsjoen fan in luchtklep, de iepening fan' e luchtklep is lykweardich oan 'e elastisiteit fan' e rubberen reaksjeskiif, dat is, de foetpedaalkrêft. Krektoarsom, de pedaalkrêft is lyts, en it fakuümfersterkereffekt is lyts. As de motor útskeakele is of de fakuümbuis lekt, helpt de fakuümfersterker net, de pedaaldrukstang drukt direkt de diafragmastoel en de drukstang troch de luchtklep, en wurket direkt op 'e earste pistonstang fan' e remmastersilinder, wat resulteart yn it remeffekt, om't der op dit stuit gjin krêft is, wurdt de remkrêft generearre troch de pedaaldruk. As de motor wurket, wurket de fakuümfersterker. By it remmen, trap it rempedaal yn, druk de pedaaldrukstang en it luchtventiel nei foaren, komprimearje de rubberen reaksjeskiif, ferwiderje de romte, druk de drukstang nei foaren, sadat de druk fan 'e remmastersilinder omheech giet en nei elke rem oerdroegen wurdt, en de aksjekrêft wurdt jûn troch de bestjoerder; Tagelyk wurkje it fakuümventiel en it luchtventiel, en de loft komt yn 'e B-keamer en drukt de diafragmasit nei foaren om in krêfteffekt te produsearjen. It fermogen wurdt bepaald troch de fakuümgraad fan 'e ynlaatpipe en it ferskil yn luchtdruk. By sterk remmen kin de pedaalkrêft direkt ynwurkje op 'e pedaaldrukstang en nei de drukstang oergean, it fakuümkrêft en de pedaalkrêft wurkje tagelyk, en de druk fan 'e remmastersilinder wurdt sterk fêststeld. By sterk remmen kin it pedaal yn in bepaalde posysje ûnder de trede bliuwe, en it fakuümkrêft wurket om it remeffekt te behâlden. As de rem loslitten wurdt, wurdt it rempedaal ûntspannen, giet de fakuümbooster werom nei syn oarspronklike posysje, en wachtet op 'e folgjende rem.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG te ferkeapjen&MAUXS auto-ûnderdielen wolkom om te keapjen.
