It prinsipe fan automatyske regeling fan autogenerators
It automatyske regeljouwingsprinsipe fan autogenerators berikt benammen spanningsstabiliteit troch elektromagnetyske ynduksje en magnetyske fjildstroomkontrôle. It folgjende is it spesifike meganisme:
Elektromagnetyske ynduksjeregelingsmeganisme
De generator past syn stroomopwekking automatysk oan neffens de elektrisiteitsfraach. As de batterij net genôch stroom hat of as der elektryske apparaten mei in heech fermogen brûkt wurde, fergruttet de generator de stroomopwekking troch de magnetyske fjildstroom te ferbetterjen. As de batterij folslein opladen is, wurdt de magnetyske fjildstroom automatysk fermindere, wêrtroch allinich de basisstroomfraach behâlden bliuwt.
Prinsipe fan spanningsregeling
De magnetyske flux wurdt feroare troch automatysk de magnetyske fjildstroom oan te passen om de stabiliteit fan 'e útgongsspanning te garandearjen. As de rotaasjesnelheid fan 'e generator feroaret, wêrtroch spanningsfluktuaasjes ûntsteane, detektearret de regulator in abnormaal sinjaal en past de sterkte fan it magnetyske fjild oan troch de oanstjoeringsstroom te feroarjen, wêrtroch't de spanning weromkomt nei it ynstelde berik. Bygelyks, as de rotaasjesnelheid tanimt, ferminderje de oanstjoeringsstroom om oerspanning te foarkommen; as de rotaasjesnelheid ôfnimt, ferheegje de oanstjoeringsstroom om de spanningsstabiliteit te behâlden.
Ferskillende soarten regulators
Youdaoplaceholder0 relaisregulator : Troch it kontrolearjen fan it oan-út fan 'e relaiskontakten om it magnetyske fjildsirkwy te regeljen, wurdt automatyske spanningsregeling berikt.
Elektronyske regulators (lykas ynterne ierdingstype/eksterne ierdingstype): Se brûke komponinten lykas transistors en spanningsstabiliserende diodes om de magnetyske fjildstroom te kontrolearjen fia it oan-út-sirkwy.
Dit systeem kin enerzjyopwekking en elektrisiteitsfraach effisjint yn lykwicht bringe, enerzjyfergriemerij foarkomme en de libbensdoer fan apparatuer ferlingje.
De autogenerator is de wichtichste stroomboarne fan in auto. Syn funksje is om stroom te leverjen oan alle elektryske apparaten (útsein de starter) wylst de motor normaal draait, en tagelyk de batterij op te laden.
Op basis fan 'e trijefase statorwikkeling fan in mienskiplike alternator wurdt it oantal windingen fan 'e wikkeling fergrutte en wurde de oanslutingsterminals nei bûten laat, en wurdt in set trijefase brêgegelijkrichters tafoege. By lege snelheden wurde de orizjinele wikkeling en de tafoege wikkeling yn searje útfierd, wylst by hegere snelheden allinich de orizjinele trijefasewikkeling útfierd wurdt.
It wurkprinsipe fan 'e algemiene alternator
As it eksterne sirkwy de oanstjoeringswikkeling troch de boarstel aktivearret, wurdt in magnetysk fjild generearre, wêrtroch't de klauwpoalen magnetisearre wurde yn N-poalen en S-poalen. As de rotor draait, feroaret de magnetyske flux ôfwikseljend yn 'e statorwikkelingen. Neffens it prinsipe fan elektromagnetyske ynduksje wurde ôfwikseljende ynducearre elektromotoryske krêften generearre yn 'e trijefasewikkelingen fan' e stator. Dit is it stroomopwekkingsprinsipe fan in alternator.
De rotor fan in DC-oandreaune syngroane generator wurdt oandreaun troch de primêre beweger (d.w.s. de motor) om te draaien mei in snelheid fan n(rpm), en de trijefasige statorwikkeling ynducearret in wikselstroompotinsjaal. As de statorwikkeling ferbûn is mei in elektryske lading, sil de motor wikselstroom útjaan. De wikselstroom wurdt omset yn gelijkstroom fia de gelykrichterbrêge yn 'e generator en dan útjûn troch de útfierterminal.
In alternator is ferdield yn twa dielen: de statorwikkeling en de rotorwikkeling. De trijefase statorwikkelingen binne ferdield oer de behuizing ûnder in elektryske hoeke fan 120 graden ten opsichte fan elkoar, en de rotorwikkeling bestiet út twa poalklauwen. As de rotorwikkeling ferbûn is mei gelijkstroom, wurdt it oanstutsen, en de twa poalen foarmje de N-poal en de S-poal. De magnetyske fjildlinen begjinne fan 'e N-poal, geane troch de loftspleet yn 'e statorkearn en geane dan werom nei de oanbuorjende S-poal. Sadree't de rotor draait, sil de rotorwikkeling de magnetyske fjildlinen snije, wêrtroch in sinusfoarmige elektromotoryske krêft yn 'e statorwikkeling ûntstiet dy't 120 graden ferskilt yn elektryske graad, dat is trijefase wikselstroom, dy't dan omset wurdt yn gelijkstroomútfier troch it gelijkrichter-elemint dat út diodes bestiet.
As de skeakel sluten is, wurdt de stroom earst troch de batterij levere. It skema is:
Positive terminal fan 'e batterij → oplaadindikatorljocht → regulatorkontakt → oanstjitwikkeling → ierding → negative terminal fan 'e batterij. Op dit punt sil it oplaadindikatorljocht oangean, om't der stroom trochhinne giet.
Nei't de motor lykwols start, en as de rotaasjesnelheid fan 'e generator tanimt, bliuwt de terminalspanning fan 'e generator ek tanimme. As de útgongsspanning fan 'e generator gelyk is oan dy fan 'e batterij, is de potinsjeel by de "B"- en "D"-terminals fan 'e generator itselde. Op dit stuit giet it oplaadindikatorljocht út fanwegen it nulpotinsjeelferskil tusken de twa úteinen. It jout oan dat de generator normaal wurket en de oanstjoerstroom troch de generator sels levere wurdt. De trijefase wikselstroom elektromotoryske krêft dy't generearre wurdt troch de trijefasewikkeling yn 'e generator wurdt gelykrjochte troch in diode en jout dan in lykstroom út om stroom oan 'e lading te leverjen en de batterij op te laden.
-As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
