Wat is in auto-airbag
De airbag foar de passazjier foar yn in auto is in passyf feilichheidsapparaat dat foar de passazjiersstoel foar ynstalleare is en brûkt wurdt om de feiligens fan ynsittenden te beskermjen yn gefal fan in botsing. It wurkprinsipe is as folget:
Wurkprinsipe
As in auto in swiere botsing ûndergiet, detektearret de sensor de ynfloed en aktivearret de gasgenerator, dy't de gassek fluch follet mei stikstof om it út te wreidzjen, wêrtroch in bufferlaach ûntstiet tusken de ynsittenden en de ynterieurkomponinten, wêrtroch't de ferwûnings oan 'e holle en boarst troch de ynfloed ferminderje.
Lokaasje en identifikaasje
It "SRS"-logo sit meastal boppe it wantenfakje op it dashboard foar de passazjiersstoel. De airbag fan 'e bestjoerder sit yn it midden fan it stjoer.
Foarsoarchsmaatregels
Youdaoplaceholder0 Gebrûk fan feilichheidsriemen yn kombinaasje : Airbags moatte yn oerienstimming mei feilichheidsriemen wurkje. It net dragen fan in feilichheidsriem kin it risiko op in botsing ferheegje.
Bern net tastien : Bern moatte net op 'e earste rige sitte, oars kinne se ferwûne reitsje troch de ynfloedkrêft as de airbag iepengiet.
Youdaoplaceholder0 Regelmjittige ynspeksje : Hâld it airbaggebiet skjin om te foarkommen dat de sensor blokkearre wurdt of de normale ûntplooiing hindere wurdt.
De foarste passazjiersairbag (sekundêre airbag) fan in auto leveret benammen de folgjende beskermingsfunksjes yn gefal fan in botsing:
Beskermje wichtige ûnderdielen
De airbag foar de passazjiers foar is ynstalleare op it dashboard of boppe it dashboardfak direkt foar de passazjiersstoel. Yn gefal fan in botsing kin er binnen 50 millisekonden fluch opblaasd wurde om in luchtkessen te foarmjen, wêrtroch't de ynfloed op 'e holle en boarst feroarsake troch traachheid op 'e ynsittenden bufferd wurdt en it risiko op ferwûnings ferminderet. [1 Airbagsystemen (SRS) wurde meastentiids brûkt yn kombinaasje mei feilichheidsgurdels om sekundêre beskerming te foarmjen.
Brûk yn kombinaasje mei feilichheidsriemen
Airbags moatte tagelyk mei feilichheidsgurdels aktivearre wurde om har maksimale effektiviteit te berikken. Allinnich gebrûk kin it risiko op ferwûnings ferheegje fanwegen de ynfloedkrêft as de airbag loskomt. Bygelyks, as de feilichheidsgurdel net droegen wurdt, kin it derta liede dat de ynsittende út 'e auto smiten wurdt of tsjin de ynterieurkomponinten rekke wurdt.
Applikaasje yn spesjale senario's
As in bernestoel yn 'e foarste passazjiersstoel ynstalleare is, kin de airbag mei de hân útskeakele wurde om tafallich aktivearjen te foarkommen. It is needsaaklik om it airbaggebiet deistich skjin te hâlden om te foarkommen dat de buorden blokkearre wurde of de ûntplooiingsbaan hindere wurdt.
Foarsoarchsmaatregels
Foarkom it pleatsen fan swiere objekten op 'e middenkonsole om hinderjen fan it normaal ûntplooien fan 'e airbags te foarkommen.
It is oan te rieden om de ferâldering fan systeemkomponinten elke 8 oant 10 jier te kontrolearjen.
Stoelhoezen moatte fuort hâlden wurde fan it gebiet markearre mei "SIDE AIRBAG" om te foarkommen dat de funksje fan 'e syd-airbags beynfloede wurdt.
Storingen yn in sekundêre airbag wurde meastentiids feroarsake troch min kontakt yn it circuit, skea oan de sensor of it falen fan 'e kontrôle-ienheid. Tydlik ûnderhâld is fereaske om feiligens te garandearjen. It airbagsysteem omfettet meardere komponinten lykas sensoren, kontrôle-ienheden en bedrading dy't yn oerienstimming wurkje. Elke abnormaliteit yn in ferbining kin derfoar soargje dat it storingsljocht oangiet. Youdaoplaceholder0.
Faak foarkommende oarsaken
Minne kontakt fan 'e bedrading
Beweging fan 'e sit of stofophoping kin derfoar soargje dat de stekker fan 'e bedrading loskomt of oksidearret, wat goed is foar 45% fan 'e oarsaken fan storingen. Bygelyks, faak bewegen fan 'e passazjiersstoel foar kin in losse ferbining fan 'e bedrading feroarsaakje. It probleem kin oplost wurde troch de kontakten skjin te meitsjen en se opnij yn en út te stekken.
Sensorskea
Flaters yn 'e botsingssensor fan 'e foarpassazjier of de foarspanningssensor fan 'e feilichheidsriem kinne warskôgings útlokke, dy't goed binne foar 20% fan 'e oarsaken fan flaters. Lytse botsingen fan efteren of focht yn 'e sensor kinne beide flaterkoades útlokke.
Fout yn 'e kontrôle-ienheid
As de ynterne soldeerferbiningen fan 'e airbagkompjûter (ACU) der ôf falle of de spanning ynstabyl is, kin dit feroarsaakje dat it systeem crasht, goed foar 15% fan 'e oarsaken fan storingen.
Ynfloed fan ferâldering of modifikaasje fan modules
De libbensdoer fan 'e sekundêre airbagmodule is sawat 8 oant 10 jier. Nei ferâldering kin er miskien net mear normaal ynklapt wurde. It oanpassen fan metalen dekoraasjes of kessens kin de sinjaaloerdracht hinderje.
Oardiel fan urginsje
Youdaoplaceholder0 heech risiko : Defekt kontrôle-ienheid of module (lykas it werjaan fan "SRSAIRBAGFAIL"), direkte reparaasje is fereaske
Risiko yn: problemen mei sensor of bedrading (lykas "AIRBAG-SERVICE FEREASKT") kinne de ynset fertrage.
Leech risiko : Sa no en dan sinjaalynterferinsje (lykas tafallich aktivearjen by it oerstekken fan snelheidsdrempels), ferdwynt nei it opnij starte
It is oan te rieden om earst de status fan 'e bedrading en stekker ûnder de stoel te kontrolearjen. As it probleem net oplost wurde kin, is it needsaaklik om nei in profesjoneel reparaasjepunt te gean om de sensor en kontrôle-ienheid te ynspektearjen.
-As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
