Binne de kondensor en radiator fan in auto itselde?
De kondensor en radiator fan in auto binne net itselde. Se hearre ta ferskillende systemen en fiere folslein ferskillende funksjes út.
Funksje- en systeemferskillen
Youdaoplaceholder0 radiator : It heart ta it koelsysteem fan 'e motor. It ferspriedt de waarmte dy't troch de motor generearre wurdt troch de sirkulaasje fan koelmiddel en hâldt de normale wurktemperatuer fan 'e motor yn stân.
Youdaoplaceholder0 kondensor : It heart ta it koelsysteem fan 'e airconditioning. It koelt it gasfoarmige koelmiddel mei hege temperatuer en hege druk dat troch de kompressor ôffierd wurdt en set it om yn floeistof, wêrtroch koeling yn it auto berikt wurdt.
Youdaoplaceholder0 It ferskil tusken struktuer en posysje is
Youdaoplaceholder0 struktuer :
De radiator bestiet út in ynlaatkeamer, in útlaatkeamer en in radiatorkearn. De kearn is ôfhinklik fan 'e waarmtewikseling tusken it koelmiddel en de loft.
De kondensor bestiet út meardere koperen buizen en aluminium waarmteôffierders, en ferspriedt waarmte troch de fazeferoaring fan it koelmiddel.
Youdaoplaceholder0 posysje : Beide binne oan 'e foarkant fan it auto ynstalleare (lykas tichtby de loftinlaat), mar de kondensor sit meastentiids foar de radiator en is in neistlizzende ûnôfhinklike komponint.
Underhâldsmaatregels
Omdat it medium (koelmiddel tsjin koelmiddel) en it systeem folslein ûnôfhinklik binne, moatte se apart behannele wurde tidens ûnderhâld:
De radiator moat regelmjittich ynspektearre wurde op lekkage fan koelvloeistof en ferstopping fan de radiatorribben.
De kondensor moat it stof op 'e ribben skjinmeitsje en de koelmiddeldruk teste om in delgong yn 'e effisjinsje fan' e airconditioning te foarkommen.
De radiator fan in auto is it kearnkomponint fan it koelsysteem fan 'e auto, benammen brûkt foar waarmteôffier fan 'e motor. It bestiet út in wetterynlaatkeamer, in wetterútlaatkeamer, in radiatorkearn, en ynlaat- en útlaatpipen, ensfh. It materiaal is benammen aluminiumlegering (goed foar mear as 80%), wylst koper meast brûkt wurdt yn 'e kommersjele autosektor. Neffens de streamrjochting fan it koelmiddel kin it wurde ferdield yn longitudinaal streamtype en krússtreamtype. De kearnstruktuer omfettet benammen buisplaattype, buisriemtype en plaattype. Dêrûnder is it waarmteôffiergebiet fan it buisriemtype 12% grutter as dat fan it buisplaattype. It wurkprinsipe is om it koelmiddel te driuwen om te sirkulearjen troch in wetterpomp, waarmte út te wikseljen mei de loft fia tinwandige pipen yn 'e kearn fan' e radiator, en krekte temperatuerkontrôle te berikken yn kombinaasje mei komponinten lykas fans en thermostaten. Foar deistich ûnderhâld moatte sêft wetter en antivries brûkt wurde om skalering en korrosje te foarkommen. Oerflakpún moat regelmjittich skjinmakke wurde en it wetterpeil kontrolearre wurde. It is oan te rieden om elke trije moannen of 5.000 kilometer in systeemynspeksje út te fieren. Moderne radiatoren hawwe in lichtgewicht ûntwerp (mei in gewicht dat 40% leger is as dat fan koper), en aluminiumlegeringsmaterialen binne mainstream wurden fanwegen har termyske geliedingsfermogen fan 230W/(m·K). Nije modellen fan enerzjyauto's tapasse stadichoan yntegreare termyske behearsystemen. Yn 'e sektor fan persoane-auto's binne aluminium radiatoren dominant, wylst yn kommersjele auto's de technology foar hurdsoldearjen fan koper noch altyd bewarre bliuwt.
Der binne benammen twa soarten autoradiators: aluminium en koper. De earste wurdt brûkt yn algemiene persoane-auto's, wylst de lêste brûkt wurdt yn grutte kommersjele auto's.
De materialen en produksjetechnologyen foar autoradiatoren ûntwikkelje har rap. Aluminiumradiatoren, mei har dúdlike foardielen yn materiaallichting, ferfange stadichoan koperradiatoren yn 'e sektoaren fan sedans en lichte auto's. Underwilens hawwe de produksjetechnology en it proses fan koperradiatoren flinke foarútgong boekt. Koper hurdsolde radiatoren hawwe dúdlike foardielen yn motorradiatoren fan bussen, boumasines, swiere frachtweinen, ensfh. De measte radiatoren dy't brûkt wurde yn bûtenlânske auto's binne makke fan aluminium, benammen út it perspektyf fan miljeubeskerming (benammen yn Jeropa en Amearika). Yn nije Jeropeeske auto's is it gemiddelde oandiel aluminiumradiatoren 64%. Fanút it perspektyf fan 'e ûntwikkelingsperspektiven fan' e produksje fan autoradiatoren yn ús lân nimt it oantal aluminiumradiatoren produsearre troch hurdsolde stadichoan ta. Hurdsolde koperradiatoren wurde ek tapast yn bussen, frachtweinen en oare yngenieursapparatuer.
De funksje fan it koelsysteem fan auto's is om de auto ûnder alle wurkomstannichheden binnen in gaadlik temperatuerberik te hâlden. De koelsystemen fan auto's kinne wurde yndield yn loftkuolle en wetterkuolle typen. In systeem dat loft brûkt as koelmedium wurdt in loftkuolle systeem neamd, en ien dat koelmiddel brûkt as koelmiddel wurdt in wetterkuolle systeem neamd. In wetterkuolle systeem bestiet typysk út in wetterpomp, radiator, koelventilator, termostaat, kompensaasjewetteremmer, wettermantels yn it motorblok en silinderkop, lykas oare accessoires. Dêrûnder is de radiator ferantwurdlik foar it koelen fan it sirkulearjende wetter. De wetterpipen en waarmteôffierfinnen binne meast makke fan aluminium. De aluminium wetterpipen binne makke yn in platte foarm, en de waarmteôffierfinnen binne weagjend, wat de waarmteôffierprestaasjes beklammet. De ynstallaasjerjochting is loodrecht op 'e rjochting fan' e loftstream, en der wurde ynspanningen dien om wynwjerstân te minimalisearjen en in hege koeleffisjinsje te berikken. De koelmiddel streamt yn 'e radiatorkearn, wylst loft bûten de radiatorkearn giet. De waarme koelmiddel koelt ôf as it waarmte oan' e loft ôfjout, wylst de kâlde loft opwaarmt troch de waarmte dy't frijkomt troch de koelmiddel te absorbearjen. Dêrom is in radiator in waarmtewikseler.
-As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
