Fan hokker materiaal binne de efterste remskiven fan in auto makke
De mienskiplike materialen foar de efterste remskiven fan auto's omfetsje de folgjende soarten:
Griis getten izer (HT250
Griis getten izer is op it stuit it mainstream materiaal foar remskiven. It hat in koalstofynhâld fan 3,1%-3,4%, in silisiumynhâld fan 1,9%-2,3%, en in mangaanynhâld fan 0,6%-0,9%. It hat in hege hurdens (187-241 HBS) en treksterkte (boppe 206 MPa), en is kosteneffektyf en slijtvast.
Legeringsmateriaal
It is makke fan metalen lykas koper, sink en aluminium, mei in licht gewicht, hege hurdens, wearbestindigens en goede waarmtebestriding, mar it is relatyf djoer.
Keramysk materiaal
Makke fan koalstoffiber- of grafytkompositmaterialen, it is lichtgewicht, slijtvast en hat poerbêste waarmtebestriding, mar it is ekstreem djoer en wurdt meast brûkt yn sportauto's mei hege prestaasjes.
Koalstoffiber keramysk materiaal
Makke fan koalstoffiberkompositmaterialen, it is lichter yn gewicht en hat poerbêste waarmteôffierprestaasjes, mar it is djoer en wurdt faak fûn yn high-end automodellen.
Gewoane auto's brûke oer it algemien grize getten izeren remskiven, wylst hege prestaasjes of high-end modellen kinne kieze foar materialen fan legearing, keramyk of koalstoffiberkeramyk.
De wichtichste funksje fan 'e efterste remskiif yn in auto is om de foarste remskiif te stypjen. Troch wriuwing helpt it de auto stabiliteit en lykwicht te behâlden by it remmen en foarkomt it dat de efterkant slingert.
Spesifike funksjes
Youdaoplaceholder0 helpremkrêftferdieling
As in auto remt, draacht de foarste remskiif mear as 70% fan 'e remkrêft, wylst de efterste remskiif benammen it oerbleaune diel ôfhannelet, wêrtroch't fertraging of stopjen troch wriuwing berikt wurdt.
Youdaoplaceholder0 behâlde it lykwicht fan it auto
De efterste remskiif kin de efterútswaai fan it auto effektyf ûnderdrukke en de rydstabiliteit ferbetterje ûnder omstannichheden lykas needremmen of glêde diken.
Youdaoplaceholder0 waarmteferfier en wearbestindigens
De efterste remskiif hat relatyf legere easken foar waarmteôffier en slijtvastheid, mar it moat soargje foar basis wriuwingprestaasjes om gear te wurkjen mei de foarste skiif om de remtaak te foltôgjen.
De skea oan 'e efterste remskiif fan in auto moat behannele wurde neffens de spesifike situaasje:
Ferfang de remskiif
As de remskiif barsten, abnormale slijtage of ûnfoldwaande dikte toant (ûnder de standert fan 'e fabrikant), moat er yn syn gehiel ferfongen wurde. De ferfangingstappen omfetsje:
Til it auto op en ferwiderje de bannen
Ferwiderje de remklauwen en nim de âlde remskiven derôf
Set de remklauwen werom nei it ynstallearjen fan de nije remskiven
Pas it rempedaal oan om romte te eliminearjen
Reparearje de remskiif
Lytse skea (lykas krassen of lokale slijtage) kin glêd slypt wurde troch in remskiifreparaasjemasine, mar oan de folgjende betingsten moat foldien wurde:
De skea wie net mear as 50% fan it boerdoppervlak
Gjin konyske of groeven slijtage is foarkaam
Maatregels foar needgefallen
As de remmen it net dogge:
Doch de gefaarljochten oan en besykje te skeakeljen om stadiger te riden (stadichoan weromskeakelje foar in hânmjittige fersnellingsbak en oerskeakelje nei in legere fersnelling foar in automatyske fersnellingsbak)
Foar modellen sûnder ABS kin ABS-remmen simulearre wurde (djip yndrukke - it pedaal loslitte) om blokkearjen te foarkommen
Wrijvingsbeskermingsfertraging (allinich brûkt as der gjin oare auto's binne)
It is oan te rieden om earst kontakt op te nimmen mei profesjonele ûnderhâldsprofessionals om potinsjele feilichheidsrisiko's te foarkommen dy't feroarsake wurde troch selsdemontage en gearstalling.
De oarsaken en oplossingen foar fynplakken op remskiven:
Allinnich de foarste of allinnich de efterste remskiven hawwe groeven. Dizze situaasje wurdt meast feroarsake troch rydgewoanten en de faak ûngelikense ferdieling fan remkrêft tusken foar- en efterkant. Guon minsken slaan graach op 'e remmen as se derop traapje, wat in bytsje gewelddiedich riden is.
Oplossing: Korrekte rydgewoanten en let op 'e remkrêft. Yn it begjin moatte jo stadich en stabyl de rem yndrukke, de krêft behâlde en dan de krêft fan it oanbringen fan 'e rem oanpasse oan 'e werklike feroarings.
Hokker frjemd foarwerp siet fêst te sitten tusken de remskiif en de remblokken? Op dit stuit wie it tafallich feroarsake troch hurd remmen.
Oplossing: Ferwiderje frjemde objekten.
It wurdt feroarsake troch de ûnbalansearre krêft fan 'e remklauw.
Oplossing: Ynspektearje en reparearje.
Fouten yn it produksjeproses fan remblokken resultearje yn ûngelikense minging fan materialen, wêrtroch't de remblokken te hurd binne of grutte metalen dieltsjes binnenin befetsje.
Oplossing: Meitsje de metalen dieltsjes skjin.
It wurdt feroarsake troch de lange-termyn slijtage fan remskiven en remblokken.
Oplossing: Ferfang de remskiven en remblokken as it nedich is.
As de fijne merken op 'e remskiif ûnregelmjittich binne, kin dit feroarsake wurde troch de remôfwiking fan 'e auto.
Oplossing: Ynspektearje it auto en fier reparaasjes út.
As de remskiven fan in auto sokke ferskynsels sjen litte, is it in normaal ferskynsel en hoege auto-eigners har net al te folle soargen te meitsjen. As de remskiif net markearre is mei tinne linen, mar mei groeven, is it in abnormaal ferskynsel. De remskiif moat op 'e tiid ferfongen wurde om te soargjen dat de remfunksje fan 'e auto normaal brûkt wurde kin. By it brûken fan in auto moatte auto-eigners omtinken jaan oan it ûnderhâld fan remskiven. As de auto 60.000 oant 80.000 kilometer riden hat, ferfang dan de remskiven oan 'e foarkant fan 'e auto. As de auto sawat 100.000 kilometer riden hat, ferfang dan de remskiven oan 'e efterkant.
It haadlichem fan remblokken is oer it algemien ferdield yn twa dielen: de wriuwinglaach en de stielen efterkant (of efterplaat). Wat wy fan 'e bûtenkant fan' e bân sjogge, is de stielen efterkant. De stielen efterkant spilet gjin rol by de wriuwing. Syn wichtichste funksje is om de ynstallaasje yn 'e remklauw te fasilitearjen en de sterkte fan' e remblokken te ferbetterjen. Der is net folle ferskil tusken ferskate fabrikanten fan stielen efterkanten, en de technyske ynhâld is net heech. It wichtichste ferskil yn 'e kwaliteit fan remblokken leit yn' e wriuwinglaach. De wriuwinglaach is makke fan gearstalde materialen, dy't unifoarm mingd binne mei organyske fezels, anorganyske fezels, minerale fillers, fenolhars, ensfh., en foarme troch hjitpersen yn in hege temperatuer- en hege drukomjouwing yn in parse. Tsjintwurdich ferdiele in protte remblokken de wriuwinglaach yn twa lagen materiaal: de basislaach en de oerflaklaach. De basislaach leit tusken de stielen efterkant en de oerflaklaach. Tidens it gebrûk fan remblokken sil it oerflaklaachmateriaal earst ferslite, dan it basislaachmateriaal, en dan de stielen efterkant. Yn 't algemien moatte remblokken ferfongen wurde foardat it oerflaklaachmateriaal folslein ferslite.
-As jo mear witte wolle, bliuw dan de oare artikels op dizze side lêze!
Skilje ús asjebleaft as jo sokke produkten nedich binne.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is fan doel MG& te ferkeapjenMAKSUSauto-ûnderdielen wolkom keapje.
