Prinsipe en tapassing fan auto abs sensor
It wurkprinsipe fan auto-abs is:
Yn 'e needremming, betrouwend op' e heul gefoelige tsjilsnelheidssensor dy't op elk tsjil ynstalleare is, wurdt de tsjilslot fûn, en de kompjûter kontrolearret fuortendaliks de drukregulator om de druk fan 'e rempomp fan it tsjil te ûntlêsten om it tsjilslot te foarkommen. De abs systeem bestiet út abs pomp, tsjil snelheid sensor en rem switch.
De rol fan abs systeem is:
1, foarkomme ferlies fan kontrôle fan auto's, fergrutsje de remôfstân, ferbetterje autofeiligens;
2, ferbetterje de remprestaasjes fan 'e auto;
3, om it tsjil yn it remproses te foarkommen;
4. Soargje derfoar dat de bestjoerder de rjochting kontrolearje kin by it remmen en foarkomme dat de efterste axle glide.
De rol fan ABS, sa't de namme al fermoeden docht, is de haadrol fan it anty-lock-remsysteem om te foarkommen dat it tsjil wurdt beskoattele troch oermjittige remkrêft yn it gefal fan needremming fan 'e auto, wêrtroch't it auto de kontrôle oer ferliest. it apparaat. Bygelyks, as wy in obstakel foar ús fine, kin it auto mei ABS-systeem maklik stjoere om tagelyk needremmen te foarkommen.
As it auto net is foarsjoen fan it ABS-systeem yn needrem, om't de remkrêft fan 'e fjouwer tsjillen itselde is, is de wriuwing fan' e bân op 'e grûn yn prinsipe itselde, op dit stuit sil it auto ekstreem lestich wêze om te draaien , en it is maklik om it gefaar fan 'e auto te ferliezen kontrôle. It is genôch om te sjen hoe wichtich ABS-systeem is foar ús rydfeiligens. Wy hoege gjin soargen oer dit, no de nasjonale standert hat twongen auto bedriuwen yn de auto produksje proses moat wêze standert ABS anty-lock systeem.
Dus hoe wurket ABS anty-lock braking systeem? Foardat wy it wurkprinsipe begripe, moatte wy earst de komponinten fan ABS anty-lock systeem begripe, ABS is benammen gearstald út tsjil snelheid sensor, elektroanyske kontrôle ienheid, rem hydraulyske regulator, rem master silinder en oare dielen. As it auto moat remme, sil de tsjilsnelheidssensor op it tsjil op dit stuit it tsjilsnelheidsinjaal fan 'e fjouwer tsjillen opspoare, en it dan stjoere nei de VCU (vehicle controller), de VCU-kontrôle-ienheid sil dizze sinjalen analysearje om te bepalen de steat fan it reau op dit stuit, en dan de VCU stjoert de rem druk kontrôle kommando nei de ABS druk regulator (ABS pump).
As de ABS-drukregulator de ynstruksje foar remdrukkontrôle ûntfangt, kontrolearret it direkt of yndirekt de remdruk fan elk kanaal troch it ynterne solenoïde fentyl fan 'e ABS-drukregulator te kontrolearjen, om it remkoppel fan 'e fjouwer tsjillen oan te passen, sadat oanpasse it oan 'e grûn adhesion, en foarkomme dat in tsjil wurdt beskoattele troch oermjittich remkracht.
In protte âlde bestjoerders sjogge hjir meie tinke dat wy meastal ride de "spot rem" kin spylje in anty-lock effekt. It moat wurde beklamme hjir dat dit konsept is ferâldere, en it kin sels sein wurde dat de wize fan "spot brake" intermitterende braking hat beynfloede rydfeiligens.
Wêrom sizze jo dat? Dit is om te begjinnen fan 'e oarsprong fan' e "spot brake", de saneamde "spot brake", is net foarsjoen fan ABS anti-lock systeem op it reau troch keunstmjittich stappe op 'e diskontinue rem operaasje fan it pedaal, sadat de tsjil braking krêft is soms gjin, sa as om foar te kommen it effekt fan tsjil lock. It moat hjir opmurken wurde dat no it auto al it standert ABS anty-lock-systeem hat, ferskate merken fan anty-lock-systeem sille wat ferskillen hawwe, mar yn prinsipe kin it deteksjesinjaal 10 ~ 30 kear / sekonde dwaan, it oantal remmen 70 ~ 150 kear / sekonde útfieringsfrekwinsje, dizze waarnimming en útfieringsfrekwinsje is ûnmooglik te berikken.
ABS anty-lock-remsysteem moat yn trochgeande remmen wêze om syn funksje effektyf te spyljen. As wy intermitterend remmen keunstmjittich "spot-remje", ûntfangt it ABS-anty-lock-remsysteem fan tiid ta tiid it deteksjesinjaal, en ABS sil net effektyf kinne wurkje, wat sil liede ta fermindere rem-effisjinsje en sels te lange remôfstân .
