De wichtichste struktuer fan 'e auto riem
(1) webbing singel is woven mei nylon of polyester en oare syntetyske fezels fan likernôch 50mm breed, oer 1.2mm dikke riem, neffens ferskate gebrûk, troch de weaving metoade en waarmte behanneling te berikken de fereaske sterkte, elongation en oare skaaimerken fan 'e feiligens riem. It is ek it diel dat de enerzjy fan konflikt absorbearret. Nasjonale regeljouwing hawwe ferskillende easken foar de prestaasjes fan gordels.
(2) De winder is in apparaat dat past de lingte fan 'e stoel riem neffens de bewenner syn sittende posysje, lichem foarm, ensfh, en rewinds de singel doe't net yn gebrûk.
Emergency Locking Retractor (ELR) en Automatic Locking Retractor (ALR).
(3) Fixing meganisme Fixing meganisme omfiemet gesp, slot tonge, fixing pin en fixing stoel, ensfh De gesp en latch binne apparaten foar befêstiging en unfastening de riem. It befestigjen fan it iene ein fan 'e riem yn it lichem wurdt de fixaasjeplaat neamd, it fixearende ein fan it lichem wurdt de fixaasjesit neamd, en de fixaasjebout wurdt de fixaasjebout neamd. De posysje fan 'e fêste pin fan' e skouderriem hat in grutte ynfloed op it gemak fan it dragen fan 'e riem, dus om de bewenners fan ferskate grutte te passen, wurdt it ferstelbere befestigingsmeganisme algemien brûkt, dat de posysje fan' e skouder oanpasse kin riem op en del.
