Binne de chassisferstevigers (trekstangen, boppestangen, ensfh.) nuttich?
Tidens it draaien ûnderfynt de autokarossery trije stadia fan deformaasje: de earste is de gierdeformaasje oan 'e foarkant, dy't ynfloed hat op 'e gefoelichheid fan 'e stjoerreaksje; Dêrnei ûnderfynt it hiele auto in torsjedeformaasje, dy't ynfloed hat op 'e lineariteit fan it stjoeren; Uteinlik beynfloedet de gierdeformaasje fan 'e parkearplak de stabiliteit fan 'e kontrôle. De lokale styfheid fan 'e foar- en efterkant fan 'e karrosserie en de algemiene torsjestyfheid fan 'e karrosserie kinne ferbettere wurde troch it ynstallearjen fan beugels. Guon auto's binne ek op dizze manier ûntworpen.
It is lykwols wichtich om te notearjen dat de karrosserie foar it grutste part út plaatdielen bestiet, dus it is it bêste om soksawat as dizze trekstang te ynstallearjen en de bouten direkt te dielen mei it befestigingspunt fan it chassis, sadat it effekt fan 'e styfheid dúdliker is. Soms sil it lassen fan beugels of it ponsen fan gatten yn it plaatmetaal de styfheid net folle ferbetterje. Derneist, as it orizjinele ûntwerp in hege styfheid hat, sil it tafoegjen fan in pear mear beugels de prestaasjes net ferbetterje, mar in soad gewicht tafoegje.
