Thermostaat is in soarte fan automatyske temperatuer regeljende apparaat, meastal befettet in temperatuer sensing komponint, troch útwreidzjen of krimp te skeakeljen de stream fan de koeling floeistof, dat is, automatysk oanpasse it wetter yn 'e radiator neffens de temperatuer fan' e koeling flüssigens, feroarje de sirkulaasje berik fan de koeling floeistof, te passen it koelsysteem waarmte dissipaasje kapasiteit.
De wichtichste motor thermostaat is wax-type thermostaat, dy't wurdt regele troch de paraffine binnen troch it prinsipe fan termyske útwreiding en kâlde krimp te kontrolearjen de coolant sirkulaasje. As de koeltemperatuer leger is as de oantsjutte wearde, is de ferfine paraffine yn 'e thermostaat temperatuer sensing lichem bêst, de thermostaat fentyl ûnder de aksje fan' e maitiid te sluten it kanaal tusken de motor en de radiator, de coolant troch de wetterpomp om werom nei de motor, de motor lytse syklus. As de temperatuer fan 'e koelmiddel de oantsjutte wearde berikt, begjint de paraffine te smelten en wurdt stadichoan in flüssigens, en it folume nimt ta en drukt de rubberen buis om it te krimpen. Tagelyk krimpt de rubberen buis en oefenet in opwaartse strekking út op 'e triuwstang. De triuwstang hat in delslach op it fentyl om it fentyl iepen te meitsjen. Op dit stuit, de coolant streamt troch de radiator en thermostaat fentyl, en dan streamt werom nei de motor troch de wetterpomp foar grutte sirkulaasje. It grutste part fan 'e thermostaat is arranzjearre yn it wetter outlet piip fan' e silinder holle, dat hat it foardiel fan ienfâldige struktuer en maklik te lossen de bubbels yn it cooling systeem; It neidiel is dat de thermostaat faak iepenet en slút by it wurkjen, produsearret oscillaasje ferskynsel.
As de motor temperatuer leech is (ûnder 70 ° C), slút de thermostaat automatysk it paad nei de radiator, en iepenet it paad nei de wetterpomp. It koelwetter dat út 'e wetterjas streamt, komt de wetterpomp direkt troch de slang yn, en wurdt troch de wetterpomp nei it wetterjas stjoerd foar sirkulaasje. Om't it koelwetter net troch de radiator ferdwynt, kin de wurktemperatuer fan 'e motor fluch ferhege wurde. As de wurktemperatuer fan 'e motor heech is (boppe 80 ° C), slút de thermostaat automatysk it paad nei de wetterpomp, en iepenet it paad nei de radiator. It koelwetter dat út 'e wetterjas streamt, wurdt troch de radiator ôfkuolle en dan troch de wetterpomp nei de wetterjas stjoerd, wat de koelintensiteit ferbettert en foarkomt dat de motor oerferhitt. Dizze fytsrûte wurdt de grutte fyts neamd. As de motor operaasje temperatuer leit tusken 70 ° C en 80 ° C, grutte en lytse syklussen bestean tagelyk, dat is, in part fan it koelwetter foar grutte syklus, en it oare diel fan it koelwetter foar lytse syklus.
De funksje fan 'e autothermostaat is om de auto te sluten foardat de temperatuer de normale temperatuer net hat berikt. Op dit stuit wurdt de koelende floeistof fan 'e motor troch de wetterpomp weromjûn nei de motor, en de lytse sirkulaasje yn' e motor wurdt útfierd om de motor fluch te waarmjen. As de temperatuer grutter is dan de normale kin iepene wurde, sadat de koelende floeistof troch de hiele tank radiator lus foar grutte sirkulaasje, sa as fluch waarmte dissipation.
