Gloeilampe is in soarte fan elektryske ljochtboarne dy't de dirigint hjit en ljocht makket nei't stroom der troch streamt. Gloeilampe is in elektryske ljochtboarne makke neffens it prinsipe fan termyske strieling. De ienfâldichste soarte fan gloeilampe is om genôch stroom troch de gloeidraad te passearjen om it gloeiend te meitsjen, mar de gloeilamp sil in koart libben hawwe.
It grutste ferskil tusken halogeenlampen en gloeilampen is dat de glêzen shell fan 'e halogeenlamp fol is mei wat halogeen elemintêre gas (meastentiids iod of broom), dat wurket as folget: As de gloeidraad opwarmt, wurde de wolfraamatomen ferdampe en bewege nei de muorre fan 'e glêzen buis. As se de muorre fan 'e glêzen buis benaderje, wurdt de wolfraamdamp ôfkuolle oant sawat 800 ℃ en kombinearret mei de halogeenatomen om it wolfraamhalide (wolfraamjodide of wolfraambromide) te foarmjen. De wolfraam halide bliuwt te bewegen nei it sintrum fan 'e glêzen buis, werom nei it oksidearre filament. Om't de wolfraamhalogenide in tige ynstabyl ferbining is, wurdt it ferwaarme en opnij gearstald yn halogeendamp en wolfraam, dy't dan op 'e gloeitried dellein wurdt om de ferdamping goed te meitsjen. Troch dit recyclingproses wurdt de libbensdoer fan de gloeidraad net allinnich gâns ferlingd (hast 4 kear dat fan de gloeilamp), mar ek om't de gloeidraad kin wurkje op in hegere temperatuer, dus it krijen fan hegere helderheid, hegere kleur temperatuer en heger ljocht effisjinsje.
Kwaliteit en prestaasjes fan autolampen en lantearns hawwe wichtige betsjutting foar de feiligens fan motorauto's, ús lân formulearre nasjonale noarmen neffens de noarmen fan Jeropeeske ECE yn 1984, en de deteksje fan ljochtferdielingsprestaasjes fan lampen is ien fan 'e wichtichste ûnder har
