Lykas wy allegear witte, is de oaljetank in tige wichtich ûnderdiel fan 'e auto, dy't de auto fan krêft foarsjocht. De auto sil mei de oalje meirinne. Dêrom kin it belang fan 'e oaljetank foarsteld wurde. Lykas wy allegear witte, kin de oaljetank neffens de ferskillende struktuer fan in auto-oaljetank ferdield wurde yn in bite-type oaljetank, in aluminiumlegering-type oaljetank, in CO2-lassen-type oaljetank, in boppeste en ûnderste kont-type oaljetank, en in twa-einige naadlassen-type oaljetank.
Tankdeksel fan 'e benzinetank
Tankdeksels binne meastentiids ûntworpen om mei in klauwtype fêstklemd te wurden en de rubberen pakking dy't troch de fear fan 'e weachplaat yndrukt wurdt, wurdt om 'e râne fan 'e mûning fan' e benzinetank klemd om de ôfsluting te garandearjen. Guon fan 'e deksels binne ek ûntworpen mei in deadlock-apparaat om te foarkommen dat it derôf falt of ferlern giet. Om de lykwicht fan 'e druk yn' e tank te garandearjen, binne de loftklep en de stoomklep op 'e tankdeksel ûntworpen. Omdat de twa kleppen as ien ûntworpen binne, wurde se ek wol gearstalde kleppen neamd. As de benzine yn 'e doaze fermindere wurdt en de druk ûnder 96KPA sakke wurdt, wurdt de loftklep iepene troch de atmosfearyske druk, en komt de bûtenlucht de tank yn om it fakuüm yn 'e doaze te balansearjen om de normale oanfier fan benzine te garandearjen; As de stoom- en stoomdruk yn 'e doaze grutter is as 107. By 8KPA wurdt de stoomklep iependrukt en wurdt de stoom yn 'e atmosfear ûntslein (of yn' e koalstoftank foar auto's mei brânstofferdampingskontrôle-apparaten). Om de druk yn 'e tank normaal te hâlden, en sa in stabile druk fan' e oalje nei de fergasser te garandearjen.
